Wi-Fi有望在歐洲市場(chǎng)成為下一代汽車的標(biāo)配
汽車是高速運(yùn)動(dòng)的物體,在提升實(shí)時(shí)安全性和智能交通管理的時(shí)候,很多方案總是著眼于利用長(zhǎng)距離通信大范圍覆蓋來(lái)獲得整個(gè)區(qū)域的車況信息,但是,對(duì)于發(fā)生正在運(yùn)動(dòng)汽車附近幾百米的實(shí)時(shí)信息卻能難獲得,這樣的系統(tǒng)對(duì)于突發(fā)的交通狀況更是束手無(wú)策,要彌補(bǔ)這個(gè)不足, 802.11p便可以大顯身手了, 802.11p(又稱;Wireless in the Vehicular Environment),它本質(zhì)上是 802.11的擴(kuò)充延伸,符合智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transportation )的相關(guān)應(yīng)用,應(yīng)用層面包括高速車輛之間以及車輛與ITS路邊基礎(chǔ)設(shè)施(5.9GHz頻段)之間的數(shù)據(jù)交換。
為什么不考慮3G或者蜂窩通信技術(shù)?“經(jīng)過(guò)測(cè)試,3G技術(shù)的響應(yīng)速度要低于802.11p,所以不適合這類即時(shí)信息的應(yīng)用。” Drue Freeman表示,“恩智浦公司是和澳大利亞Cohda Wireless合作將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到汽車上。” 實(shí)際上,該技術(shù)專門針對(duì)汽車應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn),如更先進(jìn)的熱點(diǎn)切換、更好地支持移動(dòng)環(huán)境、增強(qiáng)了安全性、加強(qiáng)了身份認(rèn)證等。這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的好處是有望降低部署成本、提高帶寬、實(shí)時(shí)收集交通信息等。
被恩智浦稱為Car-to- X的這項(xiàng)通信技術(shù)可以不但實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信,更實(shí)現(xiàn)了車與物之間的通信,“例如當(dāng)行進(jìn)的車進(jìn)入到某處施工工地的信號(hào)范圍后,就會(huì)接受到工地上發(fā)射器發(fā)射的信號(hào),汽車接受后會(huì)自動(dòng)根據(jù)行進(jìn)方向提示駕駛員調(diào)整路線。”Drue Freeman解釋說(shuō)。這樣做的好處是你不用接收到大量與你行進(jìn)路線無(wú)關(guān)的路況信息,而且接收信號(hào)后,汽車會(huì)自動(dòng)給出調(diào)整的路線提示。
這個(gè)技術(shù)還可以給出超視覺范圍的提示,例如,如果行進(jìn)汽車前方有輛大卡車,它會(huì)完全擋住你的視線,而卡車前方的汽車如果突然制動(dòng)措施就會(huì)造成很大隱患,這時(shí),Car-to-X通信技術(shù)也能給出告警,可以避免追尾悲劇的發(fā)生。在通過(guò)十字路口時(shí),這項(xiàng)技術(shù)也可以判斷出被視線擋住有危險(xiǎn)行為的汽車比如成垂直方向快速通過(guò)的汽車并給出報(bào)警。
Drue Freeman強(qiáng)調(diào)Car-to-X平臺(tái)能夠滿足汽車行業(yè)的各種要求:即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來(lái)自快速移動(dòng)物體的信號(hào),這個(gè)平臺(tái)把恩智浦軟件無(wú)線電技術(shù)和Cohda wireless先進(jìn)的IEEE 802.11p無(wú)線電技術(shù)融合。目前該平臺(tái)已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了實(shí)地路況測(cè)試,“明年會(huì)進(jìn)行上百輛汽車規(guī)模的實(shí)地測(cè)試,以考驗(yàn)在復(fù)雜路況下的信息處理。”他透露,“在歐洲這個(gè)平臺(tái)有望成為汽車標(biāo)配,未來(lái),它還有可能推廣到全球。”2014年,這項(xiàng)技術(shù)將步入實(shí)用階段。