特斯拉的兩難選擇：續(xù)航500公里是選擇1噸重電池還是30升汽油

經(jīng)過漫長(zhǎng)等待之后，北汽、比亞迪等廠商終于把第一批電動(dòng)車交到北京個(gè)人消費(fèi)者手里。純電動(dòng)車免搖號(hào)、財(cái)政補(bǔ)貼、電力部門的“特事特辦”，都助了一臂之力。

“電動(dòng)車”和“特斯拉”成了時(shí)下汽車市場(chǎng)流行的關(guān)鍵詞，以至于最近不斷有消費(fèi)者打聽如何才能購買一輛“特斯拉”電動(dòng)車。咨詢者之多讓人震驚，讓人不能不欽佩新技術(shù)、新模式給電動(dòng)車這個(gè)已有150年以上的老概念帶來的嶄新絢麗包裝?？梢韵胂?，如果特斯拉真的在北京獲得銷售資格，真是它所許諾的七八十萬元的價(jià)格，賣出一個(gè)路虎極光的銷量并非不可能。

特斯拉究竟哪一點(diǎn)值得人們?nèi)绱丝粗?回答除了優(yōu)異跑車性能、時(shí)尚外形和互聯(lián)網(wǎng)概念，作為電動(dòng)車，它的續(xù)航里程達(dá)到350到500公里也是賣點(diǎn)之一。

這樣的答案的確讓人心動(dòng)，特斯拉的電池儲(chǔ)能比和電池管理系統(tǒng)的確超越了許多同行，但是并沒有本質(zhì)突破。特斯拉的電池性能無疑是最優(yōu)秀的：每?jī)晒镫姵?，可以提供一公里續(xù)航里程。也就是說，500公里續(xù)航里程，需要1000公斤的電池包;而跑同樣里程的燃油汽車只要加油30升。如果駕駛者不在乎車上永遠(yuǎn)壓著相當(dāng)15個(gè)成人的重量，那么再想想買一塊手機(jī)電池都價(jià)格不菲，1噸鋰電池包又需要花費(fèi)多少錢?

因此，續(xù)航里程的長(zhǎng)短，不是考察電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。理性地考慮，在電池技術(shù)沒有出現(xiàn)質(zhì)的飛躍之前，與其花大價(jià)錢買一輛名牌電動(dòng)車特斯拉，不如要一輛續(xù)航能力50公里以下的小型電動(dòng)車，基本用作短途出行，兼顧經(jīng)濟(jì)性和充電的簡(jiǎn)便。