汽車(chē)行業(yè)不一樣的“四化”正熱 上汽借助電動(dòng)化走出去的計(jì)劃不言自明

電動(dòng)化，是中國(guó)車(chē)企走向國(guó)際的一大契機(jī)。商用車(chē)比亞迪已經(jīng)嘗到甜頭，乘用車(chē)有最新動(dòng)作的是上汽。

11月16日，上汽名爵旗下首款純電動(dòng)SUV名爵ZS純電動(dòng)在2018廣州車(chē)展亮相。該車(chē)將于明年上半年上市，在英國(guó)和德國(guó)等國(guó)銷(xiāo)售。前期，名爵ZS純電動(dòng)還將在英國(guó)、比利時(shí)、盧森堡、西班牙、德國(guó)和法國(guó)等歐洲國(guó)家路測(cè)。

借助英國(guó)老牌車(chē)企的國(guó)際影響力，為名爵ZS純電動(dòng)搭載上汽的“三電”系統(tǒng)，上汽借助電動(dòng)化走出去的戰(zhàn)略計(jì)劃，不言自明。外國(guó)人能買(mǎi)賬嗎？

不一樣的“四化”

汽車(chē)行業(yè)的“四化”正熱。按照行業(yè)普遍的說(shuō)法，“四化”指電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

上汽名爵的提法有點(diǎn)不一樣。

上汽“新四化”

上汽名爵官網(wǎng)對(duì)“四化”的定義是，智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化和國(guó)際化——把智能化和網(wǎng)聯(lián)化合并，加了一條國(guó)際化，稱(chēng)為“上汽新四化”。上汽尋求國(guó)際化的突破口之一，是成立于1924年的名爵汽車(chē)。

2007年，上汽全面收購(gòu)南京汽車(chē)，成為名爵的新老板。十年后的2017年，名爵全球銷(xiāo)量約為14萬(wàn)輛，其中11萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，雖然本土銷(xiāo)量有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但名爵其全球化的定位沒(méi)有變。

廣州車(chē)展期間，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)在參加媒體專(zhuān)訪時(shí)表示，一直以來(lái)，名爵都針對(duì)全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，名爵ZS純電動(dòng)的定位是“全球純電ESUV”。

動(dòng)力性能方面，名爵ZS純電動(dòng)搭載的電機(jī)最大功率110kW，NEDC綜合工況續(xù)航里程為335kM，0-50km/h加速時(shí)間為3.1s，百公里電耗為13.8kW。

名爵方面表示，ZS純電動(dòng)的三電系統(tǒng)質(zhì)保期限為8年或12萬(wàn)公里，并承諾5年/10萬(wàn)公里電池衰減小于20%，8年/20萬(wàn)公里電池衰減小于30%。

英國(guó)品牌上汽“芯”

名爵ZS純電動(dòng)走出去，對(duì)于上汽，最大的意義是把自主品牌的電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)推向海外。

早在2015年4月，上汽就發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，包括專(zhuān)注傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的“藍(lán)芯”技術(shù)和新能源汽車(chē)核心技術(shù)，即上文提到的“綠芯”動(dòng)力，被應(yīng)用在純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)以及燃料電池車(chē)等產(chǎn)品上。

名爵ZS純電動(dòng)搭載的就是上汽開(kāi)發(fā)的“綠芯”動(dòng)力和“三電”系統(tǒng)。上汽旗下其他搭載“綠芯”動(dòng)力的新能源車(chē)型還包括榮威Ei5純電動(dòng)、ei6插混版、ERX5純電動(dòng)和名爵6插混版等。

名爵6插混版上市

既然2015年就提出“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，為什么名爵ZS純電動(dòng)2019年才上市？

上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，名爵電動(dòng)車(chē)必須符合17個(gè)在/將售國(guó)家的法規(guī)。開(kāi)發(fā)符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的通訊模式和充電樁，同時(shí)滿(mǎn)足這些國(guó)家的充電、碰撞和安全要求不容易。

除此之外，由于名爵的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)既有東南亞國(guó)家，如泰國(guó)，又有北歐國(guó)家，如挪威，要保證電池在極寒和高溫地區(qū)的性能和壽命。再加上要考慮不同國(guó)家的左右側(cè)駕駛習(xí)慣，以及國(guó)內(nèi)對(duì)能量密度的要求，名爵電動(dòng)車(chē)的國(guó)際化進(jìn)程挑戰(zhàn)重重。

再過(guò)幾個(gè)月，名爵ZS將海外上市。朱軍對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)是，“開(kāi)過(guò)上汽這么多的新能源汽車(chē)，我最喜歡的還是名爵ZS純電動(dòng)”。是不是自夸，明年將見(jiàn)分曉。

“帶電”走出去，上汽不是唯一

借助電動(dòng)化浪潮試水國(guó)際化，不只上汽一家。

相較上汽名爵，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)走出去的時(shí)間更早，數(shù)量更多：

2016年，比亞迪向南非開(kāi)普敦市提供一支11臺(tái)電動(dòng)大巴組成的車(chē)隊(duì)：

2015年初，日本Princess line公司購(gòu)買(mǎi)的比亞迪K9電動(dòng)大巴在東京運(yùn)營(yíng)；

2015年5月， 比亞迪首批5臺(tái)純電動(dòng)大巴在洛杉磯交付；

2017年6月，15臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴在馬來(lái)西亞吉隆坡投入運(yùn)營(yíng)；

2017年8月，首批比亞迪K9電動(dòng)大巴交付悉尼機(jī)場(chǎng)；

2017年12月，比亞迪電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)在日本沖繩運(yùn)營(yíng)；

2018年7月，加拿大交通運(yùn)營(yíng)商多倫多交通委員會(huì)購(gòu)買(mǎi)10臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴；

2018年8月，101輛比亞迪e6在曼谷交付；

2018年11月，丹麥公交運(yùn)營(yíng)商Anchersen向比亞迪訂購(gòu)27輛電動(dòng)大巴……

另外，今年6月，知豆汽車(chē)獲得韓國(guó)政府1000臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的采購(gòu)配額；更早一些，2005年，天津清源汽車(chē)向美國(guó)出口了112輛“幸福使者”微型電動(dòng)汽車(chē)。

不過(guò)，比亞迪目前的海外市場(chǎng)以電動(dòng)大巴為主；知豆和清源的出口車(chē)型都是微型電動(dòng)車(chē)；而上汽名爵瞄準(zhǔn)的是定位更高的乘用車(chē)市場(chǎng)。買(mǎi)進(jìn)來(lái)，名爵帶給上汽的是英國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企的品牌力；走出去，上汽要賦予名爵的是中國(guó)自主品牌的核心技術(shù)。

正如上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民所說(shuō)，“新能源車(chē)往全球走，是我們清晰堅(jiān)定的戰(zhàn)略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車(chē)帶到全球去?！?/p>