底特律車展第二天，Tesla又“上頭條”了。
底特律可以說是特斯拉“夢開始的地方”，因為去年的底特律車展正巧是Tesla在大型車展上的第一次亮相。隨后的一年，Tesla銷量提升、首次盈利、股價暴漲，并成為汽車、科技媒體爭相報道的對象，在經(jīng)歷法蘭克福、東京車展之后，2014年，Tesla又重新站回了底特律車展的展臺，審視這座傳統(tǒng)汽車之城。
如果說一年之前，Tesla對于汽車巨頭來說還只是一個初出茅廬的小家伙，那么一年之后，這個小家伙的成長速度另不少人咋舌。
Tesla自己似乎也意識到了這一點，此次底特律車展期間，他們不僅發(fā)布了ModelX、宣布了四季度超預期的銷量、未來的市場戰(zhàn)略，甚至和“召回”開了個玩笑，赤裸裸的挑逗了一把美國高速公路安全管理局，儼然一副砸場子的節(jié)奏。
“不用召回”的召回
先從這次“神奇的”召回說起。
美國當?shù)貢r間1月14日，美國高速公路安全管理局(NHTSA)宣布：由于擔心電池充電器、電線或墻面電源可能過熱，特斯拉汽車將召回29222輛ModelS汽車。
去年Tesla曾經(jīng)三次發(fā)生起火事件，但通過Musk不遺余力的解釋和論證、車主的“配合”最終免于和電池穩(wěn)定性扯上關系。Musk的一封公開信表示：Tesla是最安全的汽車，甚至比傳統(tǒng)汽油車自燃的概率要低5倍，并且“絕對不召回”。
Musk的堅持是有必要的，因為目前如果一旦召回，Tesla所遭遇的打擊將會是毀滅性的的。所以，當“召回29222輛ModelS”這樣的字眼突然出現(xiàn)時，驚訝程度無異于突然聽說通用買下了Tesla。
29222輛，相當于Tesla從創(chuàng)立以來，賣出全部ModelS的總和。如果真的召回，其意義不僅在于卡斷了Tesla唯一一款在售車型，更在于對Tesla最為依仗的電池系統(tǒng)的否定。
不過，這一次，Tesla和NHTSA開了一個玩笑。接到召回通知后，Tesla發(fā)言人LizJarvis-Shean第一時間對外界表示：“從物理上來說，并無一輛車被Tesla召回，所謂的召回，對用戶來說只需要一次軟件更新。并且，Tesla會通將過郵遞的方式向客戶發(fā)放一個升級更新后的NEMA14-50電源適配器。其結果是，Tesla的車主并不需要親自去經(jīng)銷商店或服務中心。”
Tesla中國工作人員也告訴記者：“所謂的升級很簡單，只需要按照車載屏幕上的提示按鍵，點擊升級就好，過程和手機系統(tǒng)升級無異。”如果用戶角度來理解，此次Tesla召回對他們來說只需要做兩件事情：第一，點擊“系統(tǒng)升級”按鍵；第二，坐在家中等待快遞。
巧合的是，在發(fā)布Tesla召回消息的同一天，NHTSA還發(fā)布了一條召回消息：通用汽車的產(chǎn)品可能在發(fā)動機空轉(zhuǎn)時出現(xiàn)過熱，從而引發(fā)火災。而受此影響的37萬名雪佛蘭Silverado和GMCSierra皮卡車主必須專門抽時間去經(jīng)銷商處解決軟件問題。
現(xiàn)在我們并不知道這件事情對于傳言中通用將收購Tesla的事情會不會起到推動作用，但是可以肯定的是，傳統(tǒng)汽車制造商一定會從這次“不用召回的召回”中領悟些什么。
不過我們也必須冷靜的看到，只有軟件相關的問題，Tesla才能夠通過升級系統(tǒng)解決，并且軟件的穩(wěn)定性對車輛的安全也非常重要，出現(xiàn)系統(tǒng)Bug的頻次必須得到有效控制。另外，如果一旦硬件出現(xiàn)問題，這種方法顯然就不能奏效，就好像去年10月TeslaModelS被爆出后輪設計缺陷后不了了之一樣。
6900輛，超過預期20%
回過頭來，我們再來梳理一下Tesla在此次底特律車展都透露了哪些有價值的信息。
首先和中國市場有關。目前最阻礙Tesla在中國市場前景的問題可能就在于充電樁。雖然Tesla中國總經(jīng)理鄭順景一再說明ModelS充滿電之后不比任何一輛汽油車行駛里程短，并且每年進行長途駕駛的機會并不多。但是，用戶還是會存在這樣或者那樣的擔心，這種感覺好比長時間看不到加油站，就會覺得沒有安全感一樣。
不論是出于習慣還是心理原因，對于Tesla只能在家里或者單位“單點充電”的現(xiàn)狀，很多用戶有所顧忌。所以，Tesla此次說的第一件事情就和中國市場的充電樁建設有關。
Tesla負責企業(yè)與商業(yè)開發(fā)的副總裁DiarmuidO'Connell透露，Tesla正在美國建設超級充電站網(wǎng)絡，并計劃在中國和歐洲打造類似的網(wǎng)絡體系。未來，Tesla超級充電網(wǎng)絡可能首先覆蓋北京和上海等一線城市并且，這個時間“并不會很長”。
DiarmuidO'Connell還表示，Tesla已經(jīng)在中國同相關方面進行對話，這些需要溝通的方面包括電力部門和相關物業(yè)方。
從整體發(fā)展來看，Tesla保持了2013年初以來的發(fā)展勢頭。發(fā)布會上，Tesla公布了去年四季度ModelS的銷售數(shù)字：6900輛。這個數(shù)字是Tesla至今為止單季銷量最高的一次，并且較之前6000輛的預期高出約20%，2013年全年銷量近2.25萬輛。
另外，Tesla的第二款車型ModelX也在底特律公開亮相，并且很快將會在美國加州率先上市。這款SUV對于Tesla來說意義非常大，經(jīng)歷了幾次“跳票”之后，它已離消費者越來越近。據(jù)Musk之前的說法，ModelX將聯(lián)手ModelS，將Tesla的銷量在2017年推高至10萬輛。
最近先后爆出通用、谷歌等汽車或科技巨頭有意收購Tesla的消息，但始終沒有得到幾方的相關回應，收購Tesla并非沒有可能，但現(xiàn)在看來更像是空穴來風?？磥?，目前不論是產(chǎn)品、資金、市場等角度看，Tesla都處于比較健康的狀態(tài)，現(xiàn)在最需要關注的，主要還是穩(wěn)健。如果再出現(xiàn)召回事件，系統(tǒng)升級就不一定能幫上忙了。
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