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[導(dǎo)讀]從一些已有的或即將發(fā)布的手機(jī)軟件來看智能駕駛已初露動人圖景。Drivewise.ly公司推出的手機(jī)軟件能夠自動識別駕駛者的開車習(xí)慣,為開車人提供絕對個人的駕駛改進(jìn)方案,Zendrive公司則更關(guān)注駕駛者的通勤體驗,為駕駛

從一些已有的或即將發(fā)布的手機(jī)軟件來看智能駕駛已初露動人圖景。Drivewise.ly公司推出的手機(jī)軟件能夠自動識別駕駛者的開車習(xí)慣,為開車人提供絕對個人的駕駛改進(jìn)方案,Zendrive公司則更關(guān)注駕駛者的通勤體驗,為駕駛者實時測算出最安全、最有趣的出行路線。

去年,沃爾沃公司僅靠一名司機(jī),帶著一支無人駕駛車隊行駛了200公里。

手機(jī)軟件也能讓駕駛體驗變得更加智能化,比如當(dāng)你想知道自己的駕駛技術(shù)如何——不是得到某種含糊的夸獎或否定,甚至也不是描述性的評語,而是希望獲得某種量化的測評或得分,那么Drivewise.ly就能告訴你。

手機(jī)傳感器收集汽車數(shù)據(jù) 助力個性駕駛

Drivewise.ly公司最近推出一個可以為駕駛技術(shù)打分的APP,android手機(jī)和iPhone均可下載使用

。安裝APP之后,帶著手機(jī)開上一段路,它就能自動識別你的駕駛習(xí)慣并根據(jù)你的駕駛風(fēng)格計算出一個分?jǐn)?shù)。駕駛的路程越長,累積的數(shù)據(jù)量越大,得出的分?jǐn)?shù)就越準(zhǔn)確。

Drivewise.ly背后的原理是利用手機(jī)傳感器搜集汽車的速度、加速度、行駛距離等數(shù)據(jù),然后做出計算。得出的分?jǐn)?shù)可以分享,朋友圈子里誰是“駕駛大師”,誰是“馬路殺手”,分?jǐn)?shù)一出,一目了然。

不過,Drivewise.ly當(dāng)然不光是個消遣軟件。該公司網(wǎng)站上介紹說,車輛的耗油量30%取決于你的個人駕駛風(fēng)格。

APP能夠根據(jù)搜集的數(shù)據(jù)為你提出絕對個人化的駕駛改進(jìn)方案和建議,節(jié)省燃油費(fèi)用的同時降低碳足跡,省錢、環(huán)保一舉兩得。

此外,某些保險公司還會推出一些基于個人駕駛經(jīng)驗的保險,駕駛技術(shù)越高超,保險費(fèi)用就越低廉。如果你拿不準(zhǔn)自己是不是符合保險公司的標(biāo)準(zhǔn),完全可以利用Drivewise.ly給自己打個分,以作為與保險公司談判的資本。不難想象,未來在交通事故和超速案件的判定中,這樣的APP或許也有用武之地。

Drivewise.ly公司成立于2011年,曾獲得美國多個新興公司獎項。兩年來他們一直致力于研發(fā)和推廣采集駕駛數(shù)據(jù)的移動應(yīng)用,近日,他們又獲得了一筆130萬美元的投資,也許能幫助他們進(jìn)一步實現(xiàn)更多的新想法。

手機(jī)傳感器收集汽車數(shù)據(jù) 助力個性駕駛

車輛的耗油量30%取決于個人駕駛風(fēng)格,手機(jī)智能軟件能夠根據(jù)搜集的數(shù)據(jù)為你提出絕對個人化的駕駛改進(jìn)方案和建議。

手機(jī)上的智能通勤顧問

比起Drivewise.ly來,Zendrive公司顯然有著更大的野心。同為新興公司的Zendrive目前還未推出任何產(chǎn)品,但他們已經(jīng)描繪出了一幅動人的圖景。

根據(jù)該公司創(chuàng)始人兼CEO喬納森·馬圖斯描述,他們的產(chǎn)品不光能夠評價你的駕駛水平,還能借助外部通道(地圖、交通信息等)記住你經(jīng)常去的地方、向你推薦最佳出行時間及路線。

科技媒體在報道中半開玩笑地說,喬納森也許是在切實感受到開車上班的不便之后才萌發(fā)了這樣的想法。此前喬納森曾在谷歌和臉書工作,這兩家公司均以福利優(yōu)渥著稱,員工通勤自然有公司班車。不過在離開公司走上創(chuàng)業(yè)之路后,上班福利不復(fù)存在,開車上班自然就成了讓人煩惱的大問題。

喬納森在電子郵件中寫道,“開車的感覺糟透了。這么多人每天都在進(jìn)行的活動中,很難想象還有其他事情能比開車更煩人:壓力感十足、污染環(huán)境、危險、無聊、昂貴而且還必須去做。開車是個大問題,可幾乎沒什么人意識到這一點(diǎn)。如何評測和改進(jìn)道路行為,沒有人在這方面做出過很棒的工作。”

手機(jī)傳感器收集汽車數(shù)據(jù) 助力個性駕駛

手機(jī)軟件為駕駛者打出分?jǐn)?shù),朋友圈子里誰是“駕駛大師”,誰是“馬路殺手”,分?jǐn)?shù)一出,一目了然。

Zendrive通過獎賞來鼓勵駕駛者做出更有責(zé)任感的選擇,比如說,如果你選擇繞開某個繁忙路段或是避開高峰期,就可能得到附近某個餐館的折扣。它的數(shù)據(jù)來源于你的駕駛歷史、實時路況、與你相似的其他駕駛者的選擇等等,再通過對這些大數(shù)據(jù)的分析為你提供明智的建議。

在可以預(yù)見的將來,Zendrive或許能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的場景:你早上出門之前查看APP,發(fā)現(xiàn)去公司的A路段嚴(yán)重堵車。

APP告訴你,你可以選擇等到高峰期之后再出行,或者繞道B路段,它已經(jīng)為你設(shè)計好了最佳路線;無論選擇哪一種方案,你都可以得到公司附近的咖啡廳優(yōu)惠券一張。于是你心情愉快地按照APP的指導(dǎo),一路暢通地到達(dá)公司,路上還買了折扣咖啡和甜品當(dāng)作早餐。

Zendrive宣稱,他們的目標(biāo)就是讓駕駛變得更安全、更綠色、更有趣、更便宜。喬納森曾在臉書從事移動平臺方面的工作,而該公司另一位創(chuàng)始人潘卡吉·雷斯布德?lián)碛写髷?shù)據(jù)分析方面的背景,這對創(chuàng)業(yè)者深受投資方青睞。目前他們還沒有推出任何產(chǎn)品,不過已經(jīng)獲得了一筆150萬美元的投資,投資人中有我們熟悉的楊致遠(yuǎn),還有其他個人投資者和投資機(jī)構(gòu)。

手機(jī)傳感器收集汽車數(shù)據(jù) 助力個性駕駛

Drivewise.ly背后的原理是利用手機(jī)傳感器搜集汽車的速度、加速度、行駛距離等數(shù)據(jù),然后做出計算。

自動駕駛的終極夢想

這類應(yīng)用的涌現(xiàn)表明“量化自我”的風(fēng)潮漸成趨勢。從睡眠模式到心率,人們熱衷于追蹤關(guān)于自己的一切,以數(shù)據(jù)的角度來重新認(rèn)識和分析自己,得出更新的想法和更好的自我改進(jìn)方案。這一切的基礎(chǔ)是移動平臺、傳感器和大數(shù)據(jù)分析,手機(jī)能實現(xiàn)的功能超過二十年前最狂野的想象。

在“量化駕駛”上,Drivewise.ly和Zendrive作出了探索,但是毋庸置疑,對于汽車的掌控,自動駕駛?cè)允侨祟愖罱K極的夢想,現(xiàn)在,我們離這個夢想還有多遠(yuǎn)?

數(shù)十年來,各大汽車公司一直在致力于自動駕駛汽車的研發(fā),不過他們的腳步似乎有些慢吞吞的;近年來,得益于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和大數(shù)據(jù)挖掘的飛速發(fā)展,這一夢想似乎越來越近。

2012年5月,美國內(nèi)華達(dá)州機(jī)動車輛管理局通過了美國首個自動駕駛車輛許可證,這輛車屬于谷歌公司。交通管理官員宣稱,在高速公路、市內(nèi)接到和拉斯維加斯鬧市區(qū)域的測試顯示,自動駕駛汽車可以安全行駛,甚至比人工駕駛更為安全。谷歌公司的自動駕駛汽車?yán)脭z像頭、雷達(dá)傳感器和激光測距儀來了解周圍路況,而導(dǎo)航則依賴事先采集好的地圖。

手機(jī)傳感器收集汽車數(shù)據(jù) 助力個性駕駛

在未來,手機(jī)智能軟件在交通事故和超速案件的判定中可能會有用武之地。

根據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹,這款汽車已經(jīng)行駛了14萬英里的路程,每次測試都會配備訓(xùn)練有素的駕駛員和軟件操作人員,以便隨時應(yīng)對突發(fā)情況,保障行駛安全。谷歌管理人員透露,這款汽車有望在3~5年投入市場。

瞄準(zhǔn)自動駕駛的當(dāng)然不止谷歌一家,據(jù)媒體報道,去年夏天在西班牙,沃爾沃公司僅靠一名司機(jī)和一名警方護(hù)衛(wèi),就帶領(lǐng)一支三車編隊在沙漠公路上行駛了200公里;奔馳、雷克薩斯、大眾等品牌已推出帶有自動泊車入位功能的高端車型。真正的自動駕駛已經(jīng)觸手可及,但管理部門和民眾似乎仍有擔(dān)心。

民意調(diào)查顯示,許多美國人對自動駕駛汽車存有疑慮,其中高達(dá)81%的受訪者擔(dān)心黑客可能操控自動駕駛汽車;也有人提出自動駕駛的汽車如果發(fā)生事故,應(yīng)該如何認(rèn)定責(zé)任等問題。

今年5月底,美國交通部頒布了首項針對自動駕駛汽車的正式聲明。作為一項對各州不具有法律約束力的建議,美國交通部稱,自動駕駛汽車尚不能允許上路,只能用來測試使用。目前在美國,已有三個州通過了允許自動駕駛汽車上路的法律。在可以預(yù)見的將來,自動駕駛汽車將在爭議與疑慮中離我們越來越近,根據(jù)美國媒體的報道,也許到2020年,自動駕駛汽車就能在美國正式上路。

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