衛(wèi)星導(dǎo)航市場潛力巨大 地圖是瓶頸
鏡頭一：當(dāng)你按照事先設(shè)計(jì)好的路線駕車到一個目的地的途中時，突然遇到了堵車。沒關(guān)系，車上安裝的TMC(交通信息廣播頻道，英文名Traffic Message Channel的縮寫)導(dǎo)航系統(tǒng)馬上會詳細(xì)地告訴你前面所發(fā)生的交通問題及其嚴(yán)重程度、持續(xù)時間等，并建議你選擇另一條線路抵達(dá)目的地。
鏡頭二：如果你想立刻知道距離自己最近的特色餐館，以及開車前往的具體路徑，你就掏出手機(jī)將餐館的名字輸入，于是手機(jī)上顯示出到達(dá)該餐館的具體路徑，并在每個十字路口前向你及時報告行車轉(zhuǎn)向，以及距離目的地還有多遠(yuǎn)――這不是一部普通的手機(jī)，而是一部帶有導(dǎo)航功能的智能手機(jī)。
上述兩個鏡頭分別描述了車載導(dǎo)航和個人導(dǎo)航產(chǎn)品所具備的一個功能。
“在可預(yù)見的將來，中國將成為全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場的‘龍頭老大’，其次是印度，然后才是美國和歐洲。” 12月8日到9日，上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化與科技發(fā)展論壇舉行。會議期間，德國慕尼黑聯(lián)邦國防大學(xué)測地導(dǎo)航研究所所長、美國導(dǎo)航學(xué)會歐洲會員岡特·沃爾夫?qū)?#183;海因向人民網(wǎng)記者做出了如此大膽的預(yù)測。他還強(qiáng)調(diào)指出，這并不僅僅是他一個人的看法，而是全球?qū)Ш筋I(lǐng)域的專家、市場分析人士和公司所達(dá)成的共識。
巨大市場莫低估
5年前，絕大多數(shù)中國人還不了解ABS(防抱死剎車系統(tǒng))究竟是什么技術(shù)，那時，只有5%的中國汽車安裝有ABS；而5年后的今天，ABS為中國百姓所熟知，75%的車輛安裝上了ABS。
類似的例子還有電視機(jī)、因特網(wǎng)、數(shù)碼相機(jī)以及曾被稱為“大哥大”的手機(jī)等等，這類產(chǎn)品在中國的發(fā)展均獲得了意想不到的驚人成就。對此，中國科技部高新司副司長廖小罕在接受人民網(wǎng)記者采訪時說，對于中國這樣一個世界上最大的經(jīng)濟(jì)增長體，人們過去就一系列新技術(shù)和新產(chǎn)品在中國的市場發(fā)展預(yù)測都過于保守了。
全球范圍內(nèi)，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)。所謂衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)指的是圍繞衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，如美國的全球定位系統(tǒng)GPS、將于2008年開始正式運(yùn)營的歐洲伽利略全球定位系統(tǒng)等而興起的產(chǎn)業(yè)。 近年來，日本和歐美等發(fā)達(dá)國家的導(dǎo)航市場消費(fèi)已進(jìn)入“快車道”。
從目前來看，除軍用外，民用導(dǎo)航產(chǎn)品大致可分為車載導(dǎo)航產(chǎn)品和個人導(dǎo)航產(chǎn)品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導(dǎo)航儀為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品，后者則是針對行人的以個人導(dǎo)航終端，如智能手機(jī)、手持導(dǎo)航儀等為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品。
市場分析人士指出，在中國，衛(wèi)星導(dǎo)航市場特別誘人，潛力巨大。基于中國日新月異的城鄉(xiāng)變化、高速發(fā)展的交通道路、蓬勃興起的汽車產(chǎn)業(yè)、前景廣闊的通信市場，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品將會如手機(jī)、電腦、數(shù)碼相機(jī)等一樣不可或缺，從而不斷改變中國人的現(xiàn)代生活方式、提升中國人的生活質(zhì)量。
據(jù)日本一家研究機(jī)構(gòu)較為保守的預(yù)測：就車載導(dǎo)航而言，截止到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，而中國今年的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了500萬輛，也就是說，車載導(dǎo)航安裝率不到2%。而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%。到2007年，中國至少將有60萬輛汽車裝備導(dǎo)航設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備將呈現(xiàn)高、中、低檔并存，價格從萬元到數(shù)千元不等的局面，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣。就個人導(dǎo)航而言，隨著中國移動運(yùn)營商的強(qiáng)力推動，個人導(dǎo)航的發(fā)展速度，如同手機(jī)一樣可能在兩至三年內(nèi)大大超過其他國家。一旦中國的各項(xiàng)技術(shù)成熟了，符合最終消費(fèi)者的使用習(xí)慣，加之其便攜性，個人導(dǎo)航將迅速興起，其市場空間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車載導(dǎo)航。
因此，上海暢想電腦公司董事長陳剛認(rèn)為，2007年到2008年將是中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場迅猛成長的時期，當(dāng)導(dǎo)航產(chǎn)品如同手機(jī)一樣攜帶方便、使用便捷、由奢侈品變?yōu)槿沼孟M(fèi)品時，中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，并日趨成熟。此外，隨著消費(fèi)者對導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)知度逐步提升，導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的不斷完善，第三代移動電話技術(shù)的普及，導(dǎo)航市場必將進(jìn)入一個全面開花的輝煌時代。
外國巨頭來爭搶
外國人總是喜歡用巨大的“蛋糕”來形容中國這個巨大的市場。中國導(dǎo)航市場確實(shí)如此，和其他一些產(chǎn)業(yè)相比，它更是一塊“誘人的蛋糕”，因?yàn)樗幵凇盎鹕奖l(fā)前的一刻”。于是，國內(nèi)外企業(yè)紛紛搶占灘頭，真可謂“各路諸侯云集，市場急劇升溫”。除了國內(nèi)公司如中國聯(lián)通、新科電子、上海暢想等紛紛努力發(fā)掘這個“處女地”之外，日本松下、健伍等虎視眈眈，西門子威迪歐汽車電子公司緊隨其后，摩托羅拉也來了，歐洲智能交通協(xié)會還帶來了歐洲先進(jìn)的智能交通解決方案――TMC。
400多名中外企業(yè)界高層代表和專業(yè)人士齊聚上海國際導(dǎo)航論壇，而且踴躍發(fā)言，同時論壇展出了中外企業(yè)的最新導(dǎo)航產(chǎn)品――這火暴的場面從一個層面上預(yù)示著即將到來的火暴的中國衛(wèi)星導(dǎo)航市場。
2006年，西門子將根據(jù)中國的具體情況，向中國市場推出適合中國口味的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。西門子威迪歐全球總部高級管理層成員岡特·豪普特曼對記者說：我們認(rèn)為，在未來的幾年內(nèi)，中國的導(dǎo)航市場將快速發(fā)展起來。目前，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已進(jìn)入高端汽車配置，將來中國所有的汽車制造商都會要求其汽車平臺配備導(dǎo)航系統(tǒng)。在過去幾年間，中文地圖數(shù)字化已經(jīng)啟動。隨著更多大城市和省份的電子地圖質(zhì)量不斷提高，數(shù)據(jù)使用更加便捷，我們相信中國的導(dǎo)航市場“即將起飛”。同時，消費(fèi)者對汽車導(dǎo)航的意識也將進(jìn)一步提高。目前，西門子威迪歐已經(jīng)開展了與中方相關(guān)企業(yè)的合作，希望這些合資企業(yè)能給中國的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)帶來國際水準(zhǔn)、高端技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)。西門子威迪歐對電子地圖供應(yīng)商的要求是：地圖覆蓋全中國；高品質(zhì)地圖數(shù)據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)國際數(shù)據(jù)界面。這些最終都將促進(jìn)中國汽車導(dǎo)航的快速普及。在中國，針對經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)商，我們會將前裝導(dǎo)航系統(tǒng)(汽車出廠時就安裝好導(dǎo)航設(shè)備叫前裝，后安裝的叫后裝)的價格控制在500歐元(1歐元約合10元人民幣)以下，西門子威迪歐已做好充分準(zhǔn)備，為中國市場開發(fā)了高、中、低端產(chǎn)品.。我們認(rèn)為，對于迅速發(fā)展的中國導(dǎo)航市場而言，便捷的功能、優(yōu)良的品質(zhì)、合理的價格和市場推廣是贏得消費(fèi)者信任的關(guān)鍵要素。
摩托羅拉汽車電子亞太區(qū)副總裁林信孚則對記者說，摩托羅拉一直是全球汽車電子市場中的業(yè)界領(lǐng)先者及創(chuàng)新者。憑借多年來在無線通信、寬帶通信和汽車通信領(lǐng)域所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和雄厚實(shí)力，摩托羅拉已經(jīng)成為了全球最大的車載智能通信系統(tǒng)的供應(yīng)商，客戶遍及北美、歐洲等先進(jìn)車載通信市場。目前，摩托羅拉車載通信系統(tǒng)在北美的市場占有率已超過80%。車載智能通信系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能包括：通信服務(wù)，安全服務(wù)(如：氣囊開啟自動報警、道路救援等)，導(dǎo)航服務(wù)(如：實(shí)時交通信息、路線導(dǎo)航及興趣點(diǎn)導(dǎo)航等)及信息娛樂服務(wù)。摩托羅拉要用自己的先進(jìn)技術(shù)開啟中國衛(wèi)星導(dǎo)航市場的大門。
電子地圖是瓶頸
當(dāng)然，中外企業(yè)和專家們也清醒地看到，由于投入巨大、中國道路建設(shè)日新月異等種種原因，導(dǎo)航所須配備的軟件――電子地圖還不太準(zhǔn)確，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到日本和歐美那樣的水準(zhǔn)，從而成為了影響導(dǎo)航市場迅猛發(fā)展的一大瓶頸。
但是，值得欣喜的是，經(jīng)過這幾年的運(yùn)作，中國的電子地圖市場已經(jīng)在逐步形成。目前中國已有8家企業(yè)依法取得了導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)。它們中，有的專門從事導(dǎo)航電子地圖制作，有的從事地理信息的軟件研發(fā)，還有的涉足導(dǎo)航硬件生產(chǎn)。中國的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)在發(fā)展獨(dú)具特色技術(shù)和地圖產(chǎn)品過程中，正在逐步形成差別優(yōu)勢，使導(dǎo)航電子地圖的市場規(guī)模、運(yùn)營模式更加符合市場的客觀需求。
到2008年，中國導(dǎo)航電子地圖市場將會有50億元人民幣的市場規(guī)模，陳剛認(rèn)為，當(dāng)然，地圖市場規(guī)模與導(dǎo)航產(chǎn)品的市場規(guī)模關(guān)系很大。導(dǎo)航產(chǎn)品的規(guī)模上去了，地圖產(chǎn)品的規(guī)模自然也就上去了，這是由整個大環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)所共同決定的。從車載的角度來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)決定中國車載導(dǎo)航電子地圖的發(fā)展與國際汽車巨頭企業(yè)的中國戰(zhàn)略和發(fā)展思路相關(guān)度很高。因此，這就需要中國企業(yè)有很強(qiáng)的國際合作和交流能力。
總之，中國的導(dǎo)航市場已經(jīng)處于火山迸發(fā)前夜。在未來5年內(nèi)，擁有手機(jī)和汽車的中國消費(fèi)者，擁有導(dǎo)航產(chǎn)品將不足為奇。
鏡頭二：如果你想立刻知道距離自己最近的特色餐館，以及開車前往的具體路徑，你就掏出手機(jī)將餐館的名字輸入，于是手機(jī)上顯示出到達(dá)該餐館的具體路徑，并在每個十字路口前向你及時報告行車轉(zhuǎn)向，以及距離目的地還有多遠(yuǎn)――這不是一部普通的手機(jī)，而是一部帶有導(dǎo)航功能的智能手機(jī)。
上述兩個鏡頭分別描述了車載導(dǎo)航和個人導(dǎo)航產(chǎn)品所具備的一個功能。
“在可預(yù)見的將來，中國將成為全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場的‘龍頭老大’，其次是印度，然后才是美國和歐洲。” 12月8日到9日，上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化與科技發(fā)展論壇舉行。會議期間，德國慕尼黑聯(lián)邦國防大學(xué)測地導(dǎo)航研究所所長、美國導(dǎo)航學(xué)會歐洲會員岡特·沃爾夫?qū)?#183;海因向人民網(wǎng)記者做出了如此大膽的預(yù)測。他還強(qiáng)調(diào)指出，這并不僅僅是他一個人的看法，而是全球?qū)Ш筋I(lǐng)域的專家、市場分析人士和公司所達(dá)成的共識。
巨大市場莫低估
5年前，絕大多數(shù)中國人還不了解ABS(防抱死剎車系統(tǒng))究竟是什么技術(shù)，那時，只有5%的中國汽車安裝有ABS；而5年后的今天，ABS為中國百姓所熟知，75%的車輛安裝上了ABS。
類似的例子還有電視機(jī)、因特網(wǎng)、數(shù)碼相機(jī)以及曾被稱為“大哥大”的手機(jī)等等，這類產(chǎn)品在中國的發(fā)展均獲得了意想不到的驚人成就。對此，中國科技部高新司副司長廖小罕在接受人民網(wǎng)記者采訪時說，對于中國這樣一個世界上最大的經(jīng)濟(jì)增長體，人們過去就一系列新技術(shù)和新產(chǎn)品在中國的市場發(fā)展預(yù)測都過于保守了。
全球范圍內(nèi)，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)。所謂衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)指的是圍繞衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，如美國的全球定位系統(tǒng)GPS、將于2008年開始正式運(yùn)營的歐洲伽利略全球定位系統(tǒng)等而興起的產(chǎn)業(yè)。 近年來，日本和歐美等發(fā)達(dá)國家的導(dǎo)航市場消費(fèi)已進(jìn)入“快車道”。
從目前來看，除軍用外，民用導(dǎo)航產(chǎn)品大致可分為車載導(dǎo)航產(chǎn)品和個人導(dǎo)航產(chǎn)品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導(dǎo)航儀為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品，后者則是針對行人的以個人導(dǎo)航終端，如智能手機(jī)、手持導(dǎo)航儀等為平臺的導(dǎo)航產(chǎn)品。
市場分析人士指出，在中國，衛(wèi)星導(dǎo)航市場特別誘人，潛力巨大。基于中國日新月異的城鄉(xiāng)變化、高速發(fā)展的交通道路、蓬勃興起的汽車產(chǎn)業(yè)、前景廣闊的通信市場，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品將會如手機(jī)、電腦、數(shù)碼相機(jī)等一樣不可或缺，從而不斷改變中國人的現(xiàn)代生活方式、提升中國人的生活質(zhì)量。
據(jù)日本一家研究機(jī)構(gòu)較為保守的預(yù)測：就車載導(dǎo)航而言，截止到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，而中國今年的汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了500萬輛，也就是說，車載導(dǎo)航安裝率不到2%。而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%。到2007年，中國至少將有60萬輛汽車裝備導(dǎo)航設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備將呈現(xiàn)高、中、低檔并存，價格從萬元到數(shù)千元不等的局面，產(chǎn)值至少超過200億元人民幣。就個人導(dǎo)航而言，隨著中國移動運(yùn)營商的強(qiáng)力推動，個人導(dǎo)航的發(fā)展速度，如同手機(jī)一樣可能在兩至三年內(nèi)大大超過其他國家。一旦中國的各項(xiàng)技術(shù)成熟了，符合最終消費(fèi)者的使用習(xí)慣，加之其便攜性，個人導(dǎo)航將迅速興起，其市場空間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車載導(dǎo)航。
因此，上海暢想電腦公司董事長陳剛認(rèn)為，2007年到2008年將是中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場迅猛成長的時期，當(dāng)導(dǎo)航產(chǎn)品如同手機(jī)一樣攜帶方便、使用便捷、由奢侈品變?yōu)槿沼孟M(fèi)品時，中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，并日趨成熟。此外，隨著消費(fèi)者對導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)知度逐步提升，導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的不斷完善，第三代移動電話技術(shù)的普及，導(dǎo)航市場必將進(jìn)入一個全面開花的輝煌時代。
外國巨頭來爭搶
外國人總是喜歡用巨大的“蛋糕”來形容中國這個巨大的市場。中國導(dǎo)航市場確實(shí)如此，和其他一些產(chǎn)業(yè)相比，它更是一塊“誘人的蛋糕”，因?yàn)樗幵凇盎鹕奖l(fā)前的一刻”。于是，國內(nèi)外企業(yè)紛紛搶占灘頭，真可謂“各路諸侯云集，市場急劇升溫”。除了國內(nèi)公司如中國聯(lián)通、新科電子、上海暢想等紛紛努力發(fā)掘這個“處女地”之外，日本松下、健伍等虎視眈眈，西門子威迪歐汽車電子公司緊隨其后，摩托羅拉也來了，歐洲智能交通協(xié)會還帶來了歐洲先進(jìn)的智能交通解決方案――TMC。
400多名中外企業(yè)界高層代表和專業(yè)人士齊聚上海國際導(dǎo)航論壇，而且踴躍發(fā)言，同時論壇展出了中外企業(yè)的最新導(dǎo)航產(chǎn)品――這火暴的場面從一個層面上預(yù)示著即將到來的火暴的中國衛(wèi)星導(dǎo)航市場。
2006年，西門子將根據(jù)中國的具體情況，向中國市場推出適合中國口味的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。西門子威迪歐全球總部高級管理層成員岡特·豪普特曼對記者說：我們認(rèn)為，在未來的幾年內(nèi)，中國的導(dǎo)航市場將快速發(fā)展起來。目前，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已進(jìn)入高端汽車配置，將來中國所有的汽車制造商都會要求其汽車平臺配備導(dǎo)航系統(tǒng)。在過去幾年間，中文地圖數(shù)字化已經(jīng)啟動。隨著更多大城市和省份的電子地圖質(zhì)量不斷提高，數(shù)據(jù)使用更加便捷，我們相信中國的導(dǎo)航市場“即將起飛”。同時，消費(fèi)者對汽車導(dǎo)航的意識也將進(jìn)一步提高。目前，西門子威迪歐已經(jīng)開展了與中方相關(guān)企業(yè)的合作，希望這些合資企業(yè)能給中國的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)帶來國際水準(zhǔn)、高端技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)。西門子威迪歐對電子地圖供應(yīng)商的要求是：地圖覆蓋全中國；高品質(zhì)地圖數(shù)據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)國際數(shù)據(jù)界面。這些最終都將促進(jìn)中國汽車導(dǎo)航的快速普及。在中國，針對經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)商，我們會將前裝導(dǎo)航系統(tǒng)(汽車出廠時就安裝好導(dǎo)航設(shè)備叫前裝，后安裝的叫后裝)的價格控制在500歐元(1歐元約合10元人民幣)以下，西門子威迪歐已做好充分準(zhǔn)備，為中國市場開發(fā)了高、中、低端產(chǎn)品.。我們認(rèn)為，對于迅速發(fā)展的中國導(dǎo)航市場而言，便捷的功能、優(yōu)良的品質(zhì)、合理的價格和市場推廣是贏得消費(fèi)者信任的關(guān)鍵要素。
摩托羅拉汽車電子亞太區(qū)副總裁林信孚則對記者說，摩托羅拉一直是全球汽車電子市場中的業(yè)界領(lǐng)先者及創(chuàng)新者。憑借多年來在無線通信、寬帶通信和汽車通信領(lǐng)域所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和雄厚實(shí)力，摩托羅拉已經(jīng)成為了全球最大的車載智能通信系統(tǒng)的供應(yīng)商，客戶遍及北美、歐洲等先進(jìn)車載通信市場。目前，摩托羅拉車載通信系統(tǒng)在北美的市場占有率已超過80%。車載智能通信系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能包括：通信服務(wù)，安全服務(wù)(如：氣囊開啟自動報警、道路救援等)，導(dǎo)航服務(wù)(如：實(shí)時交通信息、路線導(dǎo)航及興趣點(diǎn)導(dǎo)航等)及信息娛樂服務(wù)。摩托羅拉要用自己的先進(jìn)技術(shù)開啟中國衛(wèi)星導(dǎo)航市場的大門。
電子地圖是瓶頸
當(dāng)然，中外企業(yè)和專家們也清醒地看到，由于投入巨大、中國道路建設(shè)日新月異等種種原因，導(dǎo)航所須配備的軟件――電子地圖還不太準(zhǔn)確，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到日本和歐美那樣的水準(zhǔn)，從而成為了影響導(dǎo)航市場迅猛發(fā)展的一大瓶頸。
但是，值得欣喜的是，經(jīng)過這幾年的運(yùn)作，中國的電子地圖市場已經(jīng)在逐步形成。目前中國已有8家企業(yè)依法取得了導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)。它們中，有的專門從事導(dǎo)航電子地圖制作，有的從事地理信息的軟件研發(fā)，還有的涉足導(dǎo)航硬件生產(chǎn)。中國的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)在發(fā)展獨(dú)具特色技術(shù)和地圖產(chǎn)品過程中，正在逐步形成差別優(yōu)勢，使導(dǎo)航電子地圖的市場規(guī)模、運(yùn)營模式更加符合市場的客觀需求。
到2008年，中國導(dǎo)航電子地圖市場將會有50億元人民幣的市場規(guī)模，陳剛認(rèn)為，當(dāng)然，地圖市場規(guī)模與導(dǎo)航產(chǎn)品的市場規(guī)模關(guān)系很大。導(dǎo)航產(chǎn)品的規(guī)模上去了，地圖產(chǎn)品的規(guī)模自然也就上去了，這是由整個大環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)所共同決定的。從車載的角度來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)決定中國車載導(dǎo)航電子地圖的發(fā)展與國際汽車巨頭企業(yè)的中國戰(zhàn)略和發(fā)展思路相關(guān)度很高。因此，這就需要中國企業(yè)有很強(qiáng)的國際合作和交流能力。
總之，中國的導(dǎo)航市場已經(jīng)處于火山迸發(fā)前夜。在未來5年內(nèi)，擁有手機(jī)和汽車的中國消費(fèi)者，擁有導(dǎo)航產(chǎn)品將不足為奇。
下載文檔