我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀與前景

隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的需求量也快速增長(zhǎng)，在這種情況下，有多種因素制約著汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展，本文介紹了汽車(chē)電子產(chǎn)品的前景、組成及影響因素；重點(diǎn)在技術(shù)研發(fā)、器件供應(yīng)體系、生產(chǎn)管理以及對(duì)電子產(chǎn)品投入的認(rèn)識(shí)方面具體分析了制約我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的因素。
　　一汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)前景
　　隨著汽車(chē)電子化程度不斷提高,汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)也變得越來(lái)越大并保持高速增長(zhǎng)。美國(guó)的乘用車(chē)電子部件的市場(chǎng)需求1988年為26億美元，1993年約增長(zhǎng)1倍，達(dá)到54億美元，2000年達(dá)到140億美元。年平均增長(zhǎng)率為15～16%。在全球范圍內(nèi), 2002年的市場(chǎng)規(guī)模大約是$269億美元。到2007年,市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到$354億美元。亞洲、中歐及東歐市場(chǎng)將增長(zhǎng)最快。在北美及歐洲市場(chǎng),電子部件占整車(chē)的價(jià)格已達(dá)到10～15%。預(yù)計(jì)到2010年汽車(chē)電子裝備價(jià)格將占整車(chē)價(jià)格的25～30%

　　迄今為止，全球汽車(chē)電子部件市場(chǎng)需求量最大的是動(dòng)力傳動(dòng)電子系統(tǒng)。在2002～2007年間,動(dòng)力傳動(dòng)電子系統(tǒng)將穩(wěn)步增長(zhǎng)。車(chē)身和底盤(pán)控制電子系統(tǒng)將保持11.7%的增長(zhǎng)率、其市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)從27億美元增至47億美元。安全及舒適電子系統(tǒng)將出現(xiàn)較快的增長(zhǎng)。

　　二汽車(chē)電子的組成以及我國(guó)汽車(chē)電子發(fā)展現(xiàn)狀

　　汽車(chē)電子主要有五部分組成：
　　1動(dòng)力控制系統(tǒng)：包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、AT控制與ACC。
　　2安全控制系統(tǒng)：包括安全氣囊、ABS/ASR與SAFE-BY-WIRE。
　　3車(chē)身控制系統(tǒng)：包括開(kāi)關(guān)控制、燈光控制、防盜系統(tǒng)、門(mén)鎖控制、車(chē)窗控制、雨刮等車(chē)身電子的控制。
　　4行駛控制系統(tǒng)：包括儀表、空調(diào)與底盤(pán)控制系統(tǒng)。
　　5信息系統(tǒng)：包括娛樂(lè)、移動(dòng)通訊、GPS導(dǎo)航以及信息處理等系統(tǒng)。
　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)的現(xiàn)狀為起步晚、規(guī)模小、水平低、配套難，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)起步晚、產(chǎn)品的技術(shù)成熟度低、質(zhì)量不穩(wěn)定等原因而不被整車(chē)企業(yè)采用。即使其產(chǎn)品達(dá)到技術(shù)要求，也需經(jīng)過(guò)國(guó)外廠商的嚴(yán)格試驗(yàn)論證，長(zhǎng)時(shí)間的等待使國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子企業(yè)錯(cuò)失了大好時(shí)機(jī)。高門(mén)檻的配套入門(mén)條件使他們很難獲得與整車(chē)企業(yè)配套的機(jī)會(huì)，很難通過(guò)產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)提高技術(shù)水平，只能通過(guò)售后市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品，而無(wú)法成為OEM供應(yīng)商來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品的規(guī)模。另一方面，開(kāi)發(fā)體系的不完善、核心技術(shù)的缺乏也無(wú)法滿足整車(chē)企業(yè)的同步開(kāi)發(fā)要求和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力要求。
　　三制約我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的因素
　　1缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，同時(shí)國(guó)外汽車(chē)零部件公司在中國(guó)大量申請(qǐng)專(zhuān)利，進(jìn)行“圈地;目的是控制中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)。
　　自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是制約我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要因素，對(duì)于汽車(chē)電子這一零部件來(lái)說(shuō)，要想開(kāi)發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產(chǎn)廠家不具備與汽車(chē)公司同步開(kāi)發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開(kāi)發(fā)，國(guó)外零部件的公司早已看到這一點(diǎn)，每年德國(guó)、美國(guó)和日本等各大汽車(chē)公司在我國(guó)申請(qǐng)大量的專(zhuān)利，在汽車(chē)電子這一領(lǐng)域?qū)嵭辛舜竺娣e“圈地;運(yùn)動(dòng)，這樣以來(lái)，即使國(guó)內(nèi)有些企業(yè)想自己開(kāi)發(fā)或已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品卻還要去面對(duì)去刻意避開(kāi)國(guó)外已經(jīng)申請(qǐng)的專(zhuān)利，曾有過(guò)一個(gè)開(kāi)發(fā)汽車(chē)上檢測(cè)雨量的雨量傳感器的廠家，當(dāng)時(shí)他們產(chǎn)品已經(jīng)出來(lái)，在要申請(qǐng)專(zhuān)利時(shí)發(fā)現(xiàn)德國(guó)某公司已經(jīng)在中國(guó)申請(qǐng)了該產(chǎn)品的專(zhuān)利，并且申請(qǐng)的是工作原理的保護(hù)，這樣一種光學(xué)的物理原理被申請(qǐng)為專(zhuān)利保護(hù)，這家公司很難避開(kāi)，產(chǎn)品遲遲不能進(jìn)入市場(chǎng)。
　　2缺少滿足于汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量控制體系的供應(yīng)商，主要元器件受制于國(guó)外。
　　一個(gè)產(chǎn)品的性能好壞決定于組成這一個(gè)產(chǎn)品的某一個(gè)性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說(shuō)采用什么等級(jí)的供應(yīng)商，就會(huì)制造出什么等級(jí)的產(chǎn)品。就汽車(chē)電子產(chǎn)品而言，這個(gè)問(wèn)題更為突出，往往一種汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)后，小批量式裝車(chē)試驗(yàn)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然而，剛剛上幾千套的批量生產(chǎn)，好多問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生，這產(chǎn)生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見(jiàn)的，目前，我國(guó)缺少專(zhuān)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來(lái)源主要有兩種渠道，一是直接采購(gòu)國(guó)外代理商的器件如：各種芯片和功率管等；另一種渠道為采購(gòu)國(guó)內(nèi)電子元器件廠家的產(chǎn)品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車(chē)產(chǎn)品不同于其它家用電器以及應(yīng)用設(shè)備等產(chǎn)品，汽車(chē)電子產(chǎn)品涉及的往往是很多動(dòng)態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動(dòng)、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)需要建立一套能夠與其長(zhǎng)期進(jìn)行合作交流的配套供應(yīng)體系，也就是要建立一個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車(chē)電子產(chǎn)品和其它電子產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)來(lái)，同時(shí)汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家要用相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量體系去控制為自己配套的供應(yīng)商。
　　3生產(chǎn)管理體系不健全，很難生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車(chē)電子產(chǎn)品。
　　盡管我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)得到了一個(gè)飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的很多弊端，國(guó)外大品牌的車(chē)為什么性能穩(wěn)定，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，他們具有一個(gè)強(qiáng)大有力研發(fā)隊(duì)伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制體系和一個(gè)健全的物流體系，我們?nèi)鄙俚囊簿褪沁@些。汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車(chē)生產(chǎn)密不可分，目前其生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時(shí)期，各廠家各自為營(yíng)，很難形成一套可行體系，而汽車(chē)廠家忙于自己，無(wú)暇顧及。沒(méi)有一套可行的嚴(yán)格的工藝控制體系，不可能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的電子產(chǎn)品，沒(méi)有質(zhì)量穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商，就不可能生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車(chē)。
　　4傳統(tǒng)以機(jī)械為主的零部件企業(yè)對(duì)新興汽車(chē)電子產(chǎn)品缺乏認(rèn)識(shí)，沒(méi)有投入足夠的精力去研究開(kāi)發(fā)。
　　汽車(chē)，首先是給人印象是它屬于一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)交通工具，用傳統(tǒng)的觀念很難把汽車(chē)和電子、電腦以及有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制聯(lián)系在一起，但現(xiàn)在隨著汽車(chē)技術(shù)的革新，電子和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在汽車(chē)領(lǐng)域快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)不是一個(gè)單一的機(jī)械產(chǎn)品，它已經(jīng)發(fā)展成為一種機(jī)電結(jié)合的產(chǎn)品，將來(lái)它不是一個(gè)單一的電腦控制，而是一個(gè)構(gòu)架在CAN總線結(jié)構(gòu)上的電腦網(wǎng)絡(luò)控制，這對(duì)于以傳統(tǒng)機(jī)械零部件為主的汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，的確需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，但汽車(chē)電子市場(chǎng)已經(jīng)以迅猛的勢(shì)頭在發(fā)展，隨著汽車(chē)降價(jià)，零部件企業(yè)也會(huì)感到壓力重重，特別是傳統(tǒng)的機(jī)械零部件行業(yè)，有的正面臨著一個(gè)新產(chǎn)品的交替更新時(shí)期，這樣的情況下是不允許有太多的認(rèn)識(shí)考慮時(shí)間，現(xiàn)在，汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于一個(gè)高投入、高利潤(rùn)的行業(yè)，需要投入很大精力真正去做，不能只是局限于口頭上的瞻望與號(hào)召，實(shí)際上的觀望與試探，汽車(chē)電子產(chǎn)品需要我們花費(fèi)更多的時(shí)間去深入研究。
　　四總結(jié)
　　汽車(chē)70%的創(chuàng)新技術(shù)都集中在汽車(chē)電子上面，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展勢(shì)必帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的國(guó)外成熟技術(shù)我們應(yīng)該采取引進(jìn)、繼承、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的態(tài)度，既然還沒(méi)有站在同一個(gè)平臺(tái)上，就應(yīng)努力趕上，因?yàn)?，沒(méi)有理由拒絕先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理理念，只有充分掌握了現(xiàn)有成熟汽車(chē)電子產(chǎn)品的新技術(shù)以及這種技術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的相關(guān)背景后，才能談到自主創(chuàng)新；我們大力提倡自主創(chuàng)新，但自主創(chuàng)新需要一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展基石，分析阻礙汽車(chē)電子發(fā)展種種因素，踏踏實(shí)實(shí)地克服這些不利因素，創(chuàng)建一個(gè)真正適合汽車(chē)電子發(fā)展的外部環(huán)境，這才是問(wèn)題的根本。汽車(chē)電子技術(shù)的迅速發(fā)展是必然趨勢(shì)，我們不應(yīng)永遠(yuǎn)是跟隨者，相信通過(guò)努力，將來(lái)我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)一定會(huì)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的。