未來公交車將采用雙電池技術 成本有望降低2成

日前，GE全球研發(fā)中心宣布其混合動力系統(tǒng)研發(fā)團隊成功開發(fā)了一種雙電池系統(tǒng)，這種由高容量鈉電池和高功率鋰電池共同驅動的新系統(tǒng)，將加速公交巴士、貨運卡車和其他大型車輛的電氣化進程，并有望將電池成本降低20%。

如今大多數(shù)類型的電池在容量及功率方面都難以得到兩全。例如，鋰電池可以為車輛提供強勁的動力，但容量很低。而鈉電池則相反，它可以儲存大量能量，但是在功率方面并不突出。

GE最新開發(fā)的雙電池則可以很好的結合鋰電池和鈉電池的優(yōu)點。在GE研發(fā)的雙電池電動公交車中，兩者各自發(fā)揮自己的強項——鋰電池為汽車加速及制動提供了高功率，而鈉電池為汽車行駛提供了一個恒定的功率。

據(jù)科研人員介紹，在同時要求高功率和高電量的公交車、運輸卡車等大型車輛上使用雙電池系統(tǒng)，不但可以提高車輛性能，還可以降低最高達20%的電池成本。在傳統(tǒng)單電池系統(tǒng)中，如果需要提高電池容量或功率，就需要增加電池體積，成本會隨之增加；在雙電池系統(tǒng)中，不增加電池體積而采用靈活調整電池組合的方式就可以達到相同的目的，因而成本就比同等效能的單電池要低。