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[導(dǎo)讀]隨著汽車進(jìn)入千家萬戶,車載GPS的發(fā)展也開始步入如火如茶的階段。地圖升級服務(wù)面臨井噴式的需求增長,這不僅僅對GPS導(dǎo)航地圖商提出了考驗(yàn),也在考驗(yàn)著GPS硬件廠商,整個(gè)GPS行業(yè)服務(wù)都急需要升級。   許多用戶反映

隨著汽車進(jìn)入千家萬戶,車載GPS的發(fā)展也開始步入如火如茶的階段。地圖升級服務(wù)面臨井噴式的需求增長,這不僅僅對GPS導(dǎo)航地圖商提出了考驗(yàn),也在考驗(yàn)著GPS硬件廠商,整個(gè)GPS行業(yè)服務(wù)都急需要升級。
  許多用戶反映,導(dǎo)航電子地圖不僅升級慢,升級難、而信息(POI)少、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確則是更大的問題。而如果GPS不能給消費(fèi)者提供所需要的價(jià)值,它就沒有存在的意義。“升級不方便”是消費(fèi)者抱怨最多的問題。GPS地圖升級究竟該誰來負(fù)責(zé)?地圖商?GPS硬件廠商抑或是終端店?我們不妨先分析一下目前地圖升級的種種現(xiàn)狀:

  GPS硬件廠商:地圖測試和升級端口難統(tǒng)一 資源浪費(fèi)

  圍繞著幾家地圖商的GPS車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè),每個(gè)地圖商都被少則十幾個(gè)多則幾十個(gè)GPS品牌使用,要保證每個(gè)品牌的每一個(gè)用戶都得到優(yōu)質(zhì)升級服務(wù)難度不小,所以用戶往往面臨升級不及時(shí)、服務(wù)質(zhì)量不高的待遇。目前地圖廠商賣出地圖的流程大致是這樣的:地圖廠商組織渠道商進(jìn)行采購,然后回去測試,測試完之后賣給代理商,代理商再賣給消費(fèi)者。這樣的流程走下來,每個(gè)廠家的端口和地圖的接口不一樣,所以每個(gè)廠家都要針對單獨(dú)的產(chǎn)品進(jìn)行測試,賣出產(chǎn)品以后如果是需要升級,他只能給指定的GPS硬件廠商升級,比如卡仕達(dá)的就只能給卡仕達(dá)的端口升級,別的廠家升級不了。行業(yè)內(nèi)人士分析,這其實(shí)是資源的一種巨大浪費(fèi),也是導(dǎo)致GPS升級服務(wù)滯后的重要原因之一。

  另外,被一些廠商青睞的網(wǎng)絡(luò)升級看似是最方便、最簡捷的方法,但是,由于GPS行業(yè)一些標(biāo)準(zhǔn)的缺失,導(dǎo)致了GPS產(chǎn)品系統(tǒng)平臺的多樣化、兼容性等問題。而這些問題足以讓GPS專家擺弄上半天,且未必能順利升級,更不要說普通用戶;此外,雖然目前的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境已經(jīng)大為改善,但是上傳的數(shù)據(jù)要從官方服務(wù)器下載,不熟手的消費(fèi)者一旦操作失誤,還要面臨數(shù)據(jù)可能丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

  終端店:賣給消費(fèi)者盜版地圖 實(shí)屬無奈之舉

  而在代理商和終端店之間,其實(shí)也面臨著“地圖升級難”的困擾,在筆者與幾位代理商的交流中,他們都不約而同地提到了這個(gè)問題,大訴苦水。成都某終端店的段老板就告訴筆者,消費(fèi)者在購買完產(chǎn)品之后需要升級總是會(huì)直接找到終端店,更有出現(xiàn)某些粗心的車主不會(huì)網(wǎng)上升級,一不小心就把地圖卡上的數(shù)據(jù)刪除。在這種情況下,想要得到正版地圖的數(shù)據(jù),就得將地圖卡返回GPS廠商進(jìn)行升級,費(fèi)用為200~300元之間。車主總是會(huì)認(rèn)為是終端店的老板“黑心”賺錢,故意抬高價(jià)格,“其實(shí)這錢不會(huì)最后落到我們口袋里,反倒是寄到廠家來回幾十塊錢的運(yùn)費(fèi)還要我們自己掏錢。”段老板也很無奈。

  這種情況累積的次數(shù)多了,段老板往后干脆都直接拿盜版地圖給車主裝上,“數(shù)據(jù)點(diǎn)差不多,正版的盜版的反正都能裝到機(jī)子里,車主也不知道,這樣也省去跟車主再收服務(wù)費(fèi)用時(shí)產(chǎn)生爭執(zhí)。”據(jù)他透露,不少終端店都采取這樣的做法,這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開的秘密了。

  消費(fèi)者:地圖升級收費(fèi)參差不齊 該選誰?

  對于消費(fèi)者來說,不僅面臨的是導(dǎo)航地圖升級的滯后,更讓他們頭疼的是正版GPS導(dǎo)航地圖升級的收費(fèi)亂象。據(jù)了解,目前市面上大多數(shù)帶有正版GPS導(dǎo)航軟件的產(chǎn)品都是承諾1年免費(fèi)升級,或者免費(fèi)升級1次的標(biāo)準(zhǔn)。超過了這個(gè)期限,車主就得為“升級”買單,但是不同的廠家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一,有低至50元一次的,有高至230元一次的。消費(fèi)者迷惘了:怎么同是正版地圖,價(jià)格差距這么大,該怎么樣選擇?

  在走訪GPS市場中,我們發(fā)現(xiàn)目前市面上GPS在軟件升級收費(fèi)的服務(wù)方面收費(fèi)大相徑庭,亂象呈現(xiàn)。例如任Garmin(佳明)、任我游升級的費(fèi)用為199元;而市場份額比較大的凱立德官方為300元,使用凱立德導(dǎo)航軟件的中恒將標(biāo)準(zhǔn)降低為200元,并且各個(gè)經(jīng)銷商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也并非統(tǒng)一的價(jià)格。

  車主張小姐表示,對于收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)有所高低我們可以理解,但是面對于費(fèi)用是不是應(yīng)該給出一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn),讓用戶可以明確的知道在超過免費(fèi)升級服務(wù)期限的時(shí)候,我們需要花費(fèi)多少錢。就是因?yàn)檫@種不明確,所以有的消費(fèi)者寧愿選擇每次收費(fèi)50元的盜版軟件來的更為省心。

  探討:GPS地圖升級究竟該誰來負(fù)責(zé)?

  從以上的現(xiàn)狀分析,我們不難看出,對于GPS導(dǎo)航地圖升級,上至GPS硬件廠商、下至終端店、消費(fèi)者都有著自己的苦衷,地圖升級這么多年來懸而未決,究竟采取何種升級模式才能解決這一困境呢?中國電子商會(huì)汽車電子專委會(huì)秘書長楊光指出,未來地圖升級可能面臨變化的三種趨勢:

  1、不管你是誰家的數(shù)據(jù),比如只要是用的凱立德地圖,就由凱立德負(fù)責(zé)升級,跟廠家沒關(guān)系了;

  2、廠家壓根兒就不管地圖了,只賣裸機(jī),想用哪種地圖都可以到終端店自行任意選擇,

  3、廠家綁定地圖一起賣,但每賣一臺機(jī)器必須拿到標(biāo)準(zhǔn)化的利潤分點(diǎn)。

 

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