吉凱恩傳動系統(tǒng)引領(lǐng)電動汽車系統(tǒng)的發(fā)展

與標(biāo)致-雪鐵龍公司合作創(chuàng)新的電動后橋項(xiàng)目之后，吉凱恩傳動系統(tǒng)（GKN Driveline） 目前正與全球主要的汽車制造商在超過 36 個電動和混合動力車輛項(xiàng)目上進(jìn)行合作。
　　標(biāo)致3008 HYbrid4 將于今年上市，其它兩款配備 GKN Driveline 部件的標(biāo)致-雪鐵龍混合動力車型 - 標(biāo)致 508 HYbrid4 和雪鐵龍DS5 HYbrid4 也即將上市。
　　汽車制造商對這種能將任何前輪驅(qū)動車輛平臺轉(zhuǎn)變成全輪混合動力驅(qū)動同時具有將燃油經(jīng)濟(jì)性提高多達(dá) 35% 的巨大潛能的系統(tǒng)興趣濃厚。
　　在過去 10 年間，GKN Driveline 為日本的日產(chǎn)和馬自達(dá)裝配了 200,000 多個電動后驅(qū)動橋，使公司在此快速增長的市場領(lǐng)域中獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
　　從連續(xù)幾年的汽車展上也可以非常明顯地看出，同混合動力車一樣，裝配了增程器的電動汽車也備受關(guān)注。除了與標(biāo)致-雪鐵龍的合作外，GKN Driveline 還為將在亞洲和北美投產(chǎn)的三個電動汽車項(xiàng)目開發(fā)了電動變速箱。
　　全球 40% 以上的標(biāo)準(zhǔn)前輪和后輪側(cè)軸都是由 GKN Driveline 供應(yīng)的，GKN Driveline公司正依靠以下兩項(xiàng)競爭優(yōu)勢不斷增長其電動車橋業(yè)務(wù)：
　　對于混合動力系統(tǒng)，公司擁有獲得專利權(quán)的離合器系統(tǒng)，在不需要電動驅(qū)動時，可在 80 毫秒內(nèi)斷開電驅(qū)動橋以提高效率，并在需要時，在約 100 毫秒內(nèi)將其恢復(fù)連接。
　　對于電動汽車，GKN 開發(fā)了三個預(yù)制電動變速箱系列，能夠以較低的成本進(jìn)行設(shè)計變動以滿足不同車輛的需求。
　　對于汽車制造商來說，最有價值的就是GKN Driveline能夠以相當(dāng)?shù)偷某杀究焖偻瓿砷_發(fā)項(xiàng)目。
　　標(biāo)致3008 HYbrid4 是一款跨界車型，搭載 120 千瓦的柴油發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛前輪，及 27 千瓦的電動機(jī)來驅(qū)動后輪，從而能夠僅依靠電能即可完成短途行駛。它還能使用四輪驅(qū)動進(jìn)行操作，以獲取最高性能和抓地力，并且能使用高效 2.0 升柴油發(fā)動機(jī)在高速路上行駛數(shù)小時。
　　GKN Driveline 針對純電動汽車的驅(qū)動橋業(yè)務(wù)采用模塊化設(shè)計方案，例如工程師創(chuàng)建了三種標(biāo)準(zhǔn)系列電動變速箱，用于驅(qū)動小型城市轎車、標(biāo)準(zhǔn)中型汽車、大型高級轎車、SUV 和運(yùn)動型汽車的前橋和/或后橋。在每個變速器系列中，GKN Driveline 只需改變通用變速箱內(nèi)的兩個齒輪，以適應(yīng)不同的電動機(jī)速度、動力等級和輪速。
　　標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品可以進(jìn)行定制，以滿足個別汽車制造商的需求，從而幫助降低成本并縮短開發(fā)時間。GKN Driveline 可在三個月內(nèi)提供樣件，18 個月內(nèi)進(jìn)行批量生產(chǎn)。
　　GKN Driveline 能夠完成富有挑戰(zhàn)性的生產(chǎn)計劃，幫助汽車制造商降低產(chǎn)品開發(fā)成本，先于競爭對手推出新產(chǎn)品。其電動變速箱設(shè)計緊湊、重量輕、效率高達(dá) 96%，以低成本向最終消費(fèi)者提供了更廣泛的車輛選擇。
　　GKN Driveline 正在為 15 個項(xiàng)目開發(fā)電動變速箱，并獲得了來自歐洲、亞洲和北美地區(qū)的電動變速箱訂單。
　　GKN Driveline遍布全球的工程和制造覆蓋極具競爭性優(yōu)勢，與眾多電動機(jī)制造商關(guān)系密切，這意味著該公司能夠?yàn)閷ふ医昏€匙解決方案的汽車制造商快速提供經(jīng)過充分測試和完全電動的后橋模塊。