汽車(chē)電子國(guó)際新標(biāo)將出 汽車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)有望得到控制

近幾個(gè)月來(lái)，全球范圍的汽車(chē)召回事件有很多是軟件設(shè)計(jì)缺陷造成的。
　　神龍汽車(chē)有限公司9月召回2.5萬(wàn)輛東風(fēng)標(biāo)致408/2.0升自動(dòng)擋轎車(chē)。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)軟件低速適配穩(wěn)定性不良，車(chē)輛在起步或低速行駛時(shí)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
　　捷豹公司近日因巡航系統(tǒng)軟件缺陷在英國(guó)召回17678輛汽車(chē)。
　　本田汽車(chē)8月宣布全球召回249萬(wàn)輛汽車(chē)，其中涉及中國(guó)市場(chǎng)的有76萬(wàn)輛。雅閣召回的原因主要是軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題，自動(dòng)變速器快速在倒擋、空擋、驅(qū)動(dòng)擋之間切換時(shí)，第二軸軸承可能被損壞，有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，或駐車(chē)擋鎖止功能失效。
　　日前，捷豹路虎(上海)汽車(chē)貿(mào)易有限公司開(kāi)始召回部分2010款進(jìn)口捷豹XF和部分2010/2011款進(jìn)口捷豹XK車(chē)型。召回原因也是軟件有問(wèn)題，可能導(dǎo)致燃油泵繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后未供電，使燃油器內(nèi)的低壓電子燃油泵無(wú)法正常工作，影響行車(chē)安全。
　　近年來(lái)，各大汽車(chē)廠商頻頻大量召回汽車(chē)，這使政府有關(guān)部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)的安全性能。如何使產(chǎn)品在整個(gè)生命周期都能滿足安全要求，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。
　　美國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體公司(Mathworks)應(yīng)用工程師董淑成表示，汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多，現(xiàn)在，一輛高檔車(chē)的電子控制單元(ECU)超過(guò)100個(gè)，ECU的應(yīng)用，使汽車(chē)電子系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜而且難以控制。汽車(chē)軟件對(duì)安全性的要求越來(lái)越高，設(shè)計(jì)中如果出現(xiàn)小缺陷，也會(huì)導(dǎo)致一些不良的系統(tǒng)故障，并帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。董淑成介紹，2005年就有16萬(wàn)輛汽車(chē)因軟件設(shè)計(jì)缺陷而召回。為此，歐洲一些汽車(chē)公司通過(guò)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化電子零部件，讓汽車(chē)有更高的安全性。
　　日本軟件咨詢公司豆藏株式會(huì)社首席咨詢師中島榮次說(shuō)，對(duì)安全系統(tǒng)軟件來(lái)說(shuō)，僅有軟件開(kāi)發(fā)的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要不斷證明沒(méi)有威脅到行車(chē)安全。從設(shè)計(jì)概要開(kāi)始，就要考慮不斷證明沒(méi)有威脅到安全。對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，追究責(zé)任就能及時(shí)應(yīng)對(duì)問(wèn)題。中島榮次說(shuō)，如果采用安全技術(shù)，不但可發(fā)現(xiàn)很多開(kāi)發(fā)中遇到的問(wèn)題，還能提高產(chǎn)品價(jià)值。這就需要推進(jìn)相關(guān)的安全法規(guī)，最新的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 26262。該標(biāo)準(zhǔn)主要焦點(diǎn)是推進(jìn)產(chǎn)品安全性能，尤其是在復(fù)雜系統(tǒng)中推進(jìn)安全性能。
　　目前很多汽車(chē)企業(yè)使用高性能電子器件進(jìn)行車(chē)輛安全控制，全球知名的大汽車(chē)廠商共同制定并認(rèn)可的ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，即針對(duì)汽車(chē)電子零部件和軟件設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行規(guī)范。
　　ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛和系統(tǒng)提出功能性安全要求。據(jù)介紹，該標(biāo)準(zhǔn)是從電子、電氣及可編程器件功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC61508派生出來(lái)的，主要針對(duì)汽車(chē)行業(yè)中特定的電子設(shè)備、可編程電子器件等專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)領(lǐng)域的零部件，是提高汽車(chē)電子、電氣產(chǎn)品安全性能的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
　　ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是一部必須遵守的安全準(zhǔn)則。專(zhuān)家介紹，該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電子產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，提供了完整的測(cè)試與驗(yàn)證流程，還提供了模塊使用、參數(shù)配置等規(guī)范。
　　該標(biāo)準(zhǔn)最早是在法國(guó)汽車(chē)廠商提議下制定的，目前日本汽車(chē)界很關(guān)注該標(biāo)準(zhǔn)。ISO 26262從2005年11月起開(kāi)始制定，今年有望作為ISO標(biāo)準(zhǔn)正式頒布。此標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)提出，即受到各大汽車(chē)制造商、汽車(chē)零部件供應(yīng)商的高度重視，并積極推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中執(zhí)行。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的頒布和實(shí)施，有望降低車(chē)輛可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及意外發(fā)生時(shí)帶來(lái)危害的程度，使汽車(chē)企業(yè)提升適應(yīng)市場(chǎng)需求的能力。
　　我國(guó)將ISO 26262作為行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車(chē)電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)人指出，汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作提出更高要求，要盡快啟動(dòng)國(guó)際上已被各大廠商認(rèn)可的ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作，用于車(chē)輛電子產(chǎn)品和軟、硬件開(kāi)發(fā)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制，降低車(chē)輛可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及意外發(fā)生時(shí)的危害程度。