新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最近利好消息不斷

11月10日，國(guó)家財(cái)政部辦公廳等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，新能源汽車(chē)將獲得限購(gòu)令豁免權(quán)，要求試點(diǎn)城市出臺(tái)停車(chē)費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)、使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。

關(guān)于北京市私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)不僅不用搖號(hào)，而且有望不受“限行”。在北京購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，最高可獲得12萬(wàn)元政府補(bǔ)貼。

中外車(chē)企密集布局

按照北京市“綠色行動(dòng)計(jì)劃”，2012年北京在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑿纬?000輛的新能源汽車(chē)示范應(yīng)用。今后5年，北京市將大力推 廣混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到4萬(wàn)輛以上。這成為各大車(chē)企關(guān)注熱點(diǎn)，整車(chē)企業(yè)及零部件企業(yè)紛紛上馬新能源技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，將新 能源作為未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

多年來(lái)，上汽集團(tuán)攻堅(jiān)電池、電機(jī)、電控“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。根據(jù)上汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，新能源車(chē)要占到整個(gè)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的20%。

很早就致力于研發(fā)新能源汽車(chē)的比亞迪[25.15 -0.59% 股吧 研報(bào)]公司近年來(lái)成果不斷，并且在海外也取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)果。自2010年6月起，先后向荷蘭、西班牙等國(guó)以及北美地區(qū)出口，并與美國(guó)、德國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作。

比亞迪一位姓張的銷(xiāo)售經(jīng)理向記者表示，在進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之前，比亞迪就確定了發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)方向，目前比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上的投入超過(guò)20億元。

今年10月26日，比亞迪E6先行者純電動(dòng)車(chē)正式上市，成為自主品牌中首款面向個(gè)人用戶的純電動(dòng)家用車(chē)型。據(jù)稱，一輛e6先行者一年能減少約2.8噸二氧化碳排放。

大眾汽車(chē)成都工廠辦公室負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，大眾汽車(chē)倡導(dǎo)綠色造車(chē)?yán)砟?，不僅提供綠色環(huán)保產(chǎn)品，而且讓環(huán)保理念貫穿整個(gè)生產(chǎn)流程：涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，嚴(yán)格控制有害物質(zhì)排放和特定成分使用。

東風(fēng)汽車(chē)[3.59 0.00% 股吧 研報(bào)]規(guī)劃未來(lái)5年內(nèi)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)和建設(shè)。到2020年，新能源汽車(chē)要達(dá)到80萬(wàn)輛。

福田汽車(chē)[7.11 -0.14% 股吧 研報(bào)]早在2003年就開(kāi)始布局新能源，并把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)基地——北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn) 業(yè)基地，產(chǎn)品涵蓋歐V純電動(dòng)客車(chē)、歐V混合動(dòng)力客車(chē)等國(guó)內(nèi)最齊全的新能源汽車(chē)陣營(yíng)。

不久前工信部發(fā)布的《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》指出，節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)成為未來(lái)五年裝備制造領(lǐng)域重點(diǎn)突破的技術(shù)方向。

然而，相對(duì)于各車(chē)企緊鑼密鼓地布局，政府在產(chǎn)業(yè)扶植方面的動(dòng)作卻略顯遲緩。目前，堪稱將投入千億元補(bǔ)貼新能源車(chē)企的中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)仍未出臺(tái)，這為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景蒙上了一層霧霾。

據(jù)悉，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建一整套支持新能源汽車(chē)加快發(fā) 展的政策體系。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”我國(guó)新能源汽車(chē)將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)。

馮飛認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)要采取多元化發(fā)展的政策。首先，加大政府對(duì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的一些強(qiáng)制性采購(gòu)，形成消費(fèi)示范效應(yīng);其次，制定戰(zhàn)略和標(biāo) 準(zhǔn)，促進(jìn)多種技術(shù)共同發(fā)展;第三，建立財(cái)稅激勵(lì)政策，如向消費(fèi)者提供一次性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，盡快開(kāi)征燃油稅等;第四，完善道路交通管理，為節(jié)能和環(huán)保汽車(chē)提供良 好的道路環(huán)境;最后，加大政府資助力度，培育我國(guó)自主創(chuàng)新能力。

“發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)是大勢(shì)所趨，政府、廠商、消費(fèi)都要一起努力。”中國(guó)環(huán)境科技協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人向記者表示，各級(jí)政府和部門(mén)從自身做起，廠商積極研發(fā)，消費(fèi)者樹(shù)立節(jié)約環(huán)保意識(shí)。全社會(huì)共同營(yíng)造支持節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的良好氛圍，我國(guó)的環(huán)保汽車(chē)之路才會(huì)走得更穩(wěn)健。