2011年中國(guó)新能源汽車十大新聞事件回顧

又到年末，電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)對(duì)一年來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的重大事件事件進(jìn)行了梳理分析，評(píng)選出本年度的新能源汽車產(chǎn)業(yè)十大新聞事件。其中涵蓋了產(chǎn)業(yè)、政策、產(chǎn)品等各方各面，包括影響深遠(yuǎn)的日本地震、比亞迪“舵手”離職引發(fā)的震蕩、“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”的“糾結(jié)史”，以及幾款重量級(jí)車型的上市。下面就讓我們一同來(lái)回顧2011年的“十大新聞事件”：

1、地震重創(chuàng)日本汽車業(yè) 日系新能源汽車計(jì)劃普遍推遲

“地震”不只是一場(chǎng)自然災(zāi)害，它也成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)災(zāi)難。尤其正當(dāng)日系車企紛紛摩拳擦掌，或準(zhǔn)備實(shí)行復(fù)興大業(yè)、或準(zhǔn)備在新興市場(chǎng)大展拳腳的關(guān)頭，一場(chǎng)不可控的天災(zāi)無(wú)異于當(dāng)頭棒喝。

災(zāi)難的發(fā)生也充分證明了一點(diǎn)——地球是圓的，任何一個(gè)局部的震動(dòng)都會(huì)引發(fā)全球效應(yīng)。日本地震的余波引發(fā)了全球供應(yīng)鏈的動(dòng)蕩，導(dǎo)致世界上許多工廠被迫停產(chǎn)。市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，到3月末，全球汽車減產(chǎn)60萬(wàn)輛。而在地震兩個(gè)月后，全球汽車產(chǎn)量下降了30%左右。

同時(shí)，地震不僅導(dǎo)致了地殼板塊的移動(dòng)和重新排列，也帶來(lái)了2011年世界汽車產(chǎn)業(yè)的重組，歷經(jīng)十幾年的產(chǎn)業(yè)排名徹底改變，汽車巨頭豐田不得不將全球銷量第一的寶座拱手相讓予通用。

當(dāng)然，從事物的兩面性上來(lái)看，電動(dòng)汽車也向人們展示了自己在抗震救災(zāi)、緊急供電等方面的獨(dú)特作用。震后，包括日產(chǎn)在內(nèi)的許多廠商加緊了電動(dòng)汽車輸出電流、為其它電器提供電源的技術(shù)研發(fā)。

2、夏治冰離職引發(fā)“強(qiáng)震” 比亞迪遭遇“裁員門”

以車界“黑馬”姿態(tài)出現(xiàn)，并因新能源汽車概念而被“股神”青睞的比亞迪汽車，在大多數(shù)時(shí)候，它都無(wú)法低調(diào)存在，這個(gè)行業(yè)新軍的一舉一動(dòng)，都在牽扯著人們的眼球。

在連續(xù)幾年的高速增長(zhǎng)后，比亞迪在去年銷量急劇下滑并陷入渠道風(fēng)波，而在今年汽車市場(chǎng)走低的情況下，比亞迪更是持續(xù)低迷，由此引發(fā)公司的內(nèi)部調(diào)整與管理動(dòng)蕩。

8月初原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰宣布突然離職，到8月29日被披露出“比亞迪大裁員”，比亞迪一時(shí)陷入輿論的猜測(cè)與質(zhì)疑中。“比亞迪的確犯了一些錯(cuò)誤。”由于此事，比亞迪總裁王傳福也一改往日的低調(diào)，公開(kāi)對(duì)媒體承認(rèn)目前比亞迪正在“反思，調(diào)整，再反思，再調(diào)整”。

3、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃年終“習(xí)慣性”難產(chǎn)？

去年，工信部牽頭的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2010)》草案公布，業(yè)界認(rèn)為于去年年底正式獲批。而直到如今，這份規(guī)劃草案仍在修改報(bào)批階段。

11月初，經(jīng)過(guò)修改后的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》再次上報(bào)國(guó)務(wù)院，不過(guò)仍未獲得通過(guò)。這份汽車業(yè)界今后發(fā)展方向的大法，將影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和布局。草案制訂過(guò)程中，引起多方利益相關(guān)方的爭(zhēng)奪。

自從2010年6月曝光以來(lái)，我們已經(jīng)聽(tīng)到了無(wú)數(shù)次關(guān)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》(下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”)“即將出臺(tái)”、“最早某月出臺(tái)”、“肯定出爐”、“出臺(tái)無(wú)望”、“再被退回”……的消息，因此到了2011年的最后一個(gè)月，當(dāng)我們獲悉“規(guī)劃”已于11月初再次被國(guó)務(wù)院退回時(shí)，已被鍛煉地十分的淡定和無(wú)奈。

4、日產(chǎn)電動(dòng)車“曲線入華” “啟辰計(jì)劃”全面啟動(dòng)

由于進(jìn)口車得不到國(guó)家和地方撥發(fā)的最高12萬(wàn)元新能源汽車補(bǔ)貼，日產(chǎn)遲遲未能將聆風(fēng)電動(dòng)車引進(jìn)國(guó)內(nèi)。于是，日產(chǎn)改變策略，宣布將聆風(fēng)電動(dòng)車技術(shù)融入到啟辰上，通過(guò)自主合資品牌的方式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

11月21日，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在廣州車展上正式發(fā)布了東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略，宣布東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入了NISSAN和啟辰雙品牌運(yùn)營(yíng)的新階段。首款量產(chǎn)車型被定名為“啟辰D50”，其電動(dòng)汽車版本何時(shí)出爐并未公布，但肯定不會(huì)太久。按照東風(fēng)有限的中期計(jì)劃，2015年之前啟辰品牌將投放5款車型，其中包括純電動(dòng)車，屆時(shí)將達(dá)到年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛的規(guī)模。

5、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車國(guó)內(nèi)銷售 首位中國(guó)車主誕生

在年末最后一次汽車盛會(huì)——第九屆廣州國(guó)際車展上，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車正式以全進(jìn)口形式引入中國(guó)，售價(jià)49.8萬(wàn)元。即日起，全國(guó)8個(gè)城市13家雪佛蘭經(jīng)銷商取得首批授權(quán)，為當(dāng)?shù)責(zé)嶂跃G色出行實(shí)踐的先鋒消費(fèi)者提供Volt沃藍(lán)達(dá)預(yù)定、銷售和售后1對(duì)1專屬服務(wù)。至此，中國(guó)成為繼美國(guó)本土之后，全球最早導(dǎo)入這款搭載革命性電力驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)車型的市場(chǎng)之一。11月23日一位觀眾搶先交納了10萬(wàn)元的定金，成為了第一位擁有沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車的中國(guó)人。

上海通用選擇現(xiàn)在引入Volt沃藍(lán)達(dá)，除了引領(lǐng)行業(yè)先機(jī)外，還有試水中國(guó)新能源車市場(chǎng)的味道，同時(shí)也肩負(fù)著為明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化投放的賽歐電動(dòng)汽車“開(kāi)路”的使命。在通用等汽車廠商的頻頻動(dòng)作下，新能源車之爭(zhēng)已經(jīng)悄然揭幕，且將在明年正式展開(kāi)。

6、比亞迪e6先行者正式面向個(gè)人用戶銷售

10月26日，預(yù)熱了兩年多的比亞迪e6先行者電動(dòng)車終于正式發(fā)售，36.98萬(wàn)元的高價(jià)引起了行業(yè)內(nèi)以及網(wǎng)絡(luò)上的較大爭(zhēng)議。目前深圳、杭州的A1/A2/A3網(wǎng)均已啟動(dòng)e6先行者的銷售業(yè)務(wù)，比亞迪4S店而且已開(kāi)辟出專區(qū)，有專人負(fù)責(zé)產(chǎn)品講解及銷售服務(wù)。

比亞迪方面表示，在為e6先行者定價(jià)時(shí)參考了國(guó)外品牌，因?yàn)椴痪们霸谙愀凵鲜械娜债a(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車的售價(jià)即為45萬(wàn)港幣(約合37.4萬(wàn)元人民幣)。作為一款以國(guó)際市場(chǎng)為目標(biāo)的電動(dòng)車，比亞迪為還處于小規(guī)模量產(chǎn)的e6先行者定出這樣一個(gè)具有試探性的價(jià)格，還是可以理解的。

7、北京購(gòu)電動(dòng)汽車“不搖號(hào)”政策終于只差一層紙

在9月6日舉行的“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市論壇”上，北京市科委張繼紅副主任表示，：“北京市正在制定《“十二五”時(shí)期新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃》(年內(nèi)發(fā)布)、《關(guān)于加強(qiáng)自主創(chuàng)新推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》以及備受關(guān)注的《私人購(gòu)買新能源車實(shí)施細(xì)則》，其中個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車除了享受新能源汽車補(bǔ)貼外，還包括購(gòu)買新能源汽車不搖號(hào)的政策。”

根據(jù)即將出臺(tái)的北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃，在京購(gòu)買和行駛電動(dòng)汽車將不被納入限購(gòu)范圍，也就是說(shuō)，購(gòu)買電動(dòng)汽車無(wú)須參加搖號(hào)，可以直接上牌。不過(guò)，純電動(dòng)車只是號(hào)牌不必參加搖號(hào)，但還是要按牌照尾數(shù)號(hào)碼，遵守每周一次的限行規(guī)定。除此之外，每輛車最高可獲補(bǔ)貼12萬(wàn)元。

盡管“折騰”了一年仍未落實(shí)，但“不搖號(hào)、不限行”的措施已得到國(guó)家有關(guān)部門的認(rèn)可。11月初，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，要求試點(diǎn)城市在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，研究制定新能源汽車示范推廣鼓勵(lì)政策，落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施。

8、“4.11”杭州眾泰電動(dòng)出租車自燃事件

4月11日下午2點(diǎn)50分，杭州武林路，一輛電動(dòng)出租車突然當(dāng)街“發(fā)火”，從發(fā)現(xiàn)冒煙，到躥出火苗，前后大約8分鐘，整輛車就被燒得只剩下一個(gè)黑乎乎的空殼。

2011年6月8日，備受關(guān)注的眾泰電動(dòng)出租車“4·11”自燃事件，在經(jīng)過(guò)57天的漫長(zhǎng)等待后，杭州市政府終于公布了最終調(diào)查結(jié)果。但根據(jù)浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院對(duì)于事故調(diào)查給出的結(jié)論，確定了電池單體電解液泄漏是引起火災(zāi)的主要原因。這一說(shuō)法與事故鑒定報(bào)告上“本次事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在質(zhì)量問(wèn)題”的說(shuō)法存在明顯矛盾。其實(shí)，要想真正弄清事故原因并非難事，而難的是將真相公布于眾。

田永秋認(rèn)為，作為新生事物，電動(dòng)汽車出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，可怕的是解決問(wèn)題的態(tài)度和遮蓋真相。任何一個(gè)先進(jìn)的技術(shù)都存在著問(wèn)題，都是在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后不斷完善，才能真正成為技術(shù)標(biāo)桿。而我們電動(dòng)汽車的做法是，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間遮掩，不公布真相。這樣的氣度怎么可能有引領(lǐng)世界的技術(shù)？

9、3000元補(bǔ)貼難拿？節(jié)能汽車與新能源汽車劍拔弩張

今年5月，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、工信部此前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)新規(guī)定，納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低至6.3升；推廣標(biāo)準(zhǔn)不變，即對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車?yán)^續(xù)給予一次性3000元定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給購(gòu)買者。這一補(bǔ)貼新規(guī)于今年10月1日起正式實(shí)行。

自2010年6月啟動(dòng)節(jié)能汽車補(bǔ)貼一年多來(lái)，節(jié)能汽車市場(chǎng)占有率大幅提升，新政策或?qū)⒋龠M(jìn)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排，但毫無(wú)疑問(wèn)將淘汰一部分節(jié)能汽車，新標(biāo)準(zhǔn)一旦執(zhí)行，將改變1.6升及以下節(jié)能汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局，八至九成左右的品牌無(wú)法達(dá)標(biāo)。

而由于能夠享受到節(jié)能補(bǔ)貼的車型大多集中在小排量及自主品牌，因此這一政策在淘汰掉一部分享受節(jié)能補(bǔ)貼車型的同時(shí)，也將對(duì)我國(guó)的自主品牌車型銷售產(chǎn)生一定影響。但從長(zhǎng)期來(lái)看，由于新政平均油耗標(biāo)準(zhǔn)的提高，在一定層面上引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)自主品牌企業(yè)技術(shù)升級(jí)。

10、關(guān)注校車安全 新能源汽車蓄勢(shì)待發(fā)

11月16日甘肅省發(fā)生的幼兒園校車重大交通事故，造成20死44傷，而近年來(lái)類似因校車引發(fā)的交通事故已多次發(fā)生，如何讓校車成為孩子們的出行保駕護(hù)航，而不再是扼殺年幼生命的武器，成為了全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。擦干眼淚過(guò)后，我們看到了行動(dòng)：12月11日國(guó)務(wù)院法制辦公布《校車安全條例(征求意見(jiàn)稿)》，面向社會(huì)各界征求意見(jiàn)。《征求意見(jiàn)稿》對(duì)校車享有的優(yōu)先權(quán)作了規(guī)定，校車將享受在公交專用車道以及其他禁止社會(huì)車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛等三大優(yōu)先權(quán)，讓校車將真正地成為“特權(quán)車”，為孩子們保駕護(hù)航。