中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇

今日，中國(guó)工程院陳清泉院士在正在第十屆中國(guó)重慶高交會(huì)上表示，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)合，突破障礙，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
有“亞洲電動(dòng)車(chē)之父”之稱的陳清泉院士說(shuō)，從事電動(dòng)車(chē)40多年，現(xiàn)在是關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的曙光已經(jīng)來(lái)到，企業(yè)、投資者、政府都很關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)，但仍有三點(diǎn)需要突破：一是電動(dòng)車(chē)的節(jié)能減排毋庸置疑，但是要降低電動(dòng)車(chē)的價(jià)格，要接近普通汽車(chē)，挖掘電池的附加值；二是解決好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，解決基礎(chǔ)設(shè)施。電動(dòng)汽車(chē)需要充電系統(tǒng)和設(shè)施，對(duì)電力也是新的負(fù)荷，需要兩大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，政府制定標(biāo)準(zhǔn)，各方利益協(xié)調(diào)融合；三是要有好的商業(yè)模式，比如在杭州有試點(diǎn)的時(shí)候，不買(mǎi)電池可能會(huì)便宜，可以換電池，也可以配送，利用晚上的時(shí)候起到削峰填谷的作用。

哥本哈根會(huì)議提出2050年要減少50％的排放量，也就是2050年要推出零排放的汽車(chē)。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，汽車(chē)增長(zhǎng)量和保有量都很高，又缺少石油，因此在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)更加有迫切性和實(shí)際性。”陳清泉說(shuō)。

中國(guó)工程院院士郭孔輝說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)的發(fā)展從2001年就開(kāi)始了，但是產(chǎn)業(yè)化的步履非常艱難。國(guó)家推出“百城千輛”試點(diǎn)，試行財(cái)政補(bǔ)貼政策，但是符合指標(biāo)的電動(dòng)車(chē)還是沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化。各地有一些探索，如江蘇省首次明確了新能源汽車(chē)及充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，河南已經(jīng)將電動(dòng)車(chē)納入到交通管理當(dāng)中，發(fā)的牌照叫豫電XXXX號(hào)。“市場(chǎng)引導(dǎo)、低端切入、以小促大、多層次發(fā)展，給市場(chǎng)和消費(fèi)者以選擇權(quán)，政府部門(mén)給予引導(dǎo)，創(chuàng)造條件讓市場(chǎng)需求的小型電動(dòng)汽車(chē)盡快獲得準(zhǔn)生證，讓能造出高質(zhì)量適應(yīng)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)盡快獲得入門(mén)的資格，解決了這兩個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的新興產(chǎn)業(yè)，包括電池、電機(jī)、電控就會(huì)突飛猛進(jìn)，才能促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”。