機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

2010年溫家寶總理在十一屆全國人大三次會(huì)議上第一次在政府工作報(bào)告中提及物聯(lián)網(wǎng)。溫總理指出大力培養(yǎng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)“三網(wǎng)”融合取得實(shí)際性進(jìn)展，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式刻不容緩。經(jīng)過兩年的醞釀和發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)已初具規(guī)模，但是其自我成長速度不及預(yù)期設(shè)想。2012年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中，物聯(lián)網(wǎng)再次被提為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，之前2月14日，工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，這是我國五年規(guī)劃史上第一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃。可預(yù)見政府會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展上成為巨大的推力。

作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)被不少人視為物聯(lián)網(wǎng)最成功的例子，尤其在今年兩會(huì)上智能交通、校車安全等社會(huì)問題成為議題后。社會(huì)各界對交通堵塞、校車事故、車內(nèi)污染等問題尤其重視，都希望政府能制定強(qiáng)有力的解決途徑。而在政府報(bào)告透露出政府促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的健康快速發(fā)展的意愿，由此車聯(lián)網(wǎng)在兩會(huì)中看到發(fā)展的機(jī)遇：政府采購向自主品牌傾斜；加入車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可實(shí)現(xiàn)的智能交通；消費(fèi)者希望方便的地圖升級及平價(jià)的服務(wù)成本；利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)減輕車內(nèi)污染等。

常言道：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在政府和普通消費(fèi)者的期望下，車聯(lián)網(wǎng)在突破自身瓶頸之后才能跟上大眾所提的需求。

第一是行業(yè)內(nèi)要建立標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范和體系。車聯(lián)網(wǎng)涉及的行業(yè)多，企業(yè)應(yīng)該配合政府出臺(tái)的體系建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行自我約束和相互監(jiān)督，通過自我的管理達(dá)到調(diào)整行業(yè)體系不完整的狀態(tài)。

第二是吸取最前沿的尖端技術(shù)，加快對自主核心技術(shù)突破。這是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展最為重要的一項(xiàng)。作為車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力，企業(yè)的自主核心技術(shù)如果不能跟上國際，就不能形成強(qiáng)大的競爭力，如是就會(huì)處處受制于人，發(fā)展前景就會(huì)受到限制。就是因?yàn)檫@樣，行業(yè)中的企業(yè)如翼卡車聯(lián)網(wǎng)、車友互聯(lián)、路暢等公司等都重視人才的培養(yǎng)和技術(shù)的研發(fā)。其中翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司就于今年利用語音技術(shù)成功研發(fā)出聲控導(dǎo)航智能升級系統(tǒng)，在行業(yè)中掀起聲控導(dǎo)航的升級風(fēng)暴。

第三是增強(qiáng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的粘性和與其他行業(yè)的合作。車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通常處在產(chǎn)業(yè)鏈的中游，對上游汽車廠商和下游的代理商、終端商等都存在許多合作的機(jī)會(huì)，加大產(chǎn)業(yè)鏈之間的粘性可以營造“多贏”的局面，共同推動(dòng)雙方的發(fā)展。再說，車聯(lián)網(wǎng)涵蓋眾多不同的行業(yè)，良好的合作關(guān)系可以為消費(fèi)者提供質(zhì)量更上一層的服務(wù)，創(chuàng)造更多的商機(jī)。