歐盟將自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)應(yīng)用提上日程

日前，隨著歐盟新規(guī)的出臺(tái)，關(guān)于自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)應(yīng)用被提上日程。

歐盟新規(guī)：新車(chē)要配自動(dòng)剎車(chē)

日前，歐盟通過(guò)了一條新的交通安全條例，要求從2014年開(kāi)始，所有歐盟新車(chē)都需要配備自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)(AEB)，沒(méi)有配備該系統(tǒng)的汽車(chē)都不會(huì)從E-NCAP獲得五星安全認(rèn)證。自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)(AEB)，是當(dāng)危險(xiǎn)將要出現(xiàn)時(shí)，而駕駛者沒(méi)有及時(shí)做出反應(yīng)，將車(chē)速降低或者躲避，那么該系統(tǒng)就會(huì)介入，幫助制動(dòng)。

目前，沃爾沃已經(jīng)率先配備了這種系統(tǒng)，命名為CitySafety，即城市安全避免碰撞技術(shù)，這也是沃爾沃世界首創(chuàng)。

上市不久的奧迪全新A6L也配備了ACC碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，目的就是要防止或降低追尾損失。

此外，豐田銳志、皇冠等也配備了豐田PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)在認(rèn)為有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，預(yù)先收緊安全帶，控制剎車(chē)自動(dòng)減速，減少碰撞引發(fā)的危害。一汽大眾CC、英菲尼迪M系等也配備了類似自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)。

趨勢(shì)：是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向

據(jù)歐盟的研究，如果所有汽車(chē)都備有這個(gè)系統(tǒng)的話，那么交通意外率將會(huì)減少27%，每年可以救回8000人的生命。

但根據(jù)目前的調(diào)查情況來(lái)看，有近80%左右的新車(chē)都沒(méi)有配備該系統(tǒng)。大多只在豪華品牌車(chē)型上配備該項(xiàng)系統(tǒng)，這對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是新鮮事兒。

對(duì)于這種技術(shù)，市民肖女士表示：“作為一名行人來(lái)說(shuō)，這樣的技術(shù)能得到應(yīng)用可以間接保護(hù)行人的安全，但從消費(fèi)者的角度來(lái)看，如果這樣的技術(shù)要配備，因此而增加的成本會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到我們身上，使購(gòu)車(chē)成本提高?”

此外，隨著新規(guī)的出臺(tái)，對(duì)我國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)，在出口時(shí)也將面對(duì)此項(xiàng)規(guī)定。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴表示：“這個(gè)新規(guī)肯定是汽車(chē)發(fā)展方向，實(shí)施之后交通意外將會(huì)大大減少。車(chē)輛想要出口歐盟就必須跟上。”

擔(dān)憂：國(guó)內(nèi)推廣還需要一定時(shí)間

目前，在我國(guó)應(yīng)用自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)的車(chē)型不多，且大多集中在豪華品牌車(chē)型上。對(duì)此，分析人士認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用需要研發(fā)時(shí)間，同時(shí)新車(chē)投入的成本也會(huì)增加，在我國(guó)推廣可能還要幾年的時(shí)間。市民黃先生也認(rèn)為，在目前城市擁堵的情況下，這樣的技術(shù)能起多大作用?

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示：“歐盟這項(xiàng)規(guī)定對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)影響不大，他們大多已經(jīng)擁有這樣的技術(shù)，且率先在一些車(chē)型上應(yīng)用。但對(duì)我們的自主品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是增加進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的門(mén)檻，這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)考驗(yàn)。”