中山大學研發(fā)出新型節(jié)能電動車

廣州中山大學東莞研究院自主成功研發(fā)出一款新型輕量化純電動汽車，首批四十輛有望年底上路運營。

這四十輛中巴分為設(shè)計時速為60公里的穿梭中巴，以及設(shè)計時速為85公里的商務(wù)中巴兩款車型，車廂內(nèi)均提供20個座位，價格大約為30萬到40萬人民幣，這僅相當于其他同類節(jié)能汽車價格的一半，能耗更是只有同類產(chǎn)品的六分之一。

據(jù)東莞中山大學研究院副院長宗志堅介紹，新型純電動汽車是一款革新性產(chǎn)品，體現(xiàn)了“新車型、新動力平臺、新輕量化結(jié)構(gòu)”的結(jié)構(gòu)特點，著重給車身減輕重量。

按宗志堅的話來說，新型電動車的設(shè)計就是“投機取巧”，材料采用鋁合金、復(fù)合纖維等航空材料，同時在外觀設(shè)計上降低了電動車的重心，提高車的抓地性，保證電動車安全的同時，也讓車身能夠與電池提供的動力相匹配，以此提高電池的儲能和傳動效率，這種設(shè)計思路也與以往的“電池適應(yīng)車身”有所不同。

“過去大家總是希望在電池方面得到技術(shù)突破，使電動車滿足市場條件來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但事實上電池技術(shù)在短時間內(nèi)再度突破的希望不大。”宗志堅稱，由于目前的電動汽車多是從燃油車改裝過來，往往車身比較重，盡管電動車的能源利用效率較高，但是行駛起來并沒有明顯起到節(jié)能的功效，同時還需付出高昂的成本。他覺得，這樣的純電動汽車根本無法承受市場的考驗，這也是為何中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)狀況一直不太理想的一個重要原因。

于是，宗志堅和他的研究團隊打破傳統(tǒng)的思路，找到“汽車適應(yīng)電池”的辦法。據(jù)悉，兩款新型電動汽車一百公里的耗電量均在20度電以下，這一成績在中國純電動中巴領(lǐng)域具備業(yè)界領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，中山大學于近期向中國工信部申請兩款新型輕量化純電動中巴生產(chǎn)公告目錄，若申報成功后，將與東莞市政府共同建設(shè)新型輕量化純電動中巴生產(chǎn)基地，全面開展新型輕量化純電動中巴的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作。而已經(jīng)研發(fā)出的40輛新型輕量化純電動中巴將應(yīng)用于東莞新能源汽車示范工程，并于今年年底交付使用。完