智能交通成又一個(gè)改變城市節(jié)奏的杠桿

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS)已經(jīng)成為世界交通領(lǐng)域的熱門(mén)話題，隨著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的成熟，智能交通逐漸波及到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。智能交通是個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸的服務(wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

具體而言，智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。是種 提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少交通事故、降低環(huán)境污染、信息化、智能化、社會(huì)化、人性化的新型交通運(yùn)呼系統(tǒng)。它將有助于最大程度的發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效 能，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。

打個(gè)比方，ITS就好比交警，能夠合理地指揮和舒暢交通，當(dāng)然，ITS的可靠性和實(shí)時(shí)性可是成千上萬(wàn)的交警也比不上的，它的統(tǒng)籌安排能力更是異常強(qiáng)大。不 論是靜態(tài)或?qū)崟r(shí)的交通數(shù)據(jù)或是地圖數(shù)據(jù)，信息是ITS的技術(shù)核心。ITS工具是以信息的收集、處理、集成和提供為基礎(chǔ)的。ITS產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提 供當(dāng)前狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息或?yàn)槁男幸?guī)劃服務(wù)的在線信息，使得公路管理部門(mén)和機(jī)構(gòu)、道路運(yùn)營(yíng)商、公共交通和商業(yè)運(yùn)輸提供以及個(gè)體出行者制訂出有更好的信息之撐、更安全、更協(xié)調(diào)和更聰明的決策或更靈活的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用。

智能交通系統(tǒng)大體包括以下子系統(tǒng)：交 通信息提供系統(tǒng)(AMIS)、公共車(chē)輛優(yōu)先系統(tǒng)(PTPS)、車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)(MOCS)、環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)(EPMS)、安全駕駛輔助系統(tǒng)(DSSS)、 緊急狀態(tài)通報(bào)系統(tǒng)(HELP)、行人信息通信系統(tǒng)(PICS)、緊急車(chē)輛優(yōu)先系統(tǒng)(FAST)、動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)(DRGS)、綜合職能圖像系統(tǒng) (IIIS)。

通俗的說(shuō)，智能交通系統(tǒng)就是以緩和道 路堵塞和減少交通事故，提高交通利用者的方便、舒適為目的，利用交通信息系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、定位系統(tǒng)和智能化分析與選線的交通系統(tǒng)的總稱。它通過(guò)傳播實(shí)時(shí)的 交通信息使出行者對(duì)即將面對(duì)的交通環(huán)境有足夠的了解，并據(jù)此作出正確選擇;通過(guò)消除道路堵塞等交通隱患，建設(shè)良好的交通管制系統(tǒng)，減輕對(duì)環(huán)境的污染;智能 交通系統(tǒng)是種先進(jìn)的體化交通綜合管理系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中最理想的狀況是，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車(chē)輛的行蹤將掌握得清二楚。

為智能交通帶來(lái)重大機(jī)遇的是我們即將建設(shè)的數(shù)字地球。數(shù)字地球把地球上任地 點(diǎn)的所有信息都組織起來(lái)，不僅有自然方面的，包括地質(zhì)、地貌、氣候、山川河流、動(dòng)植物分布等等，還有人文方面的，如歷史沿革、風(fēng)土人情、交通狀況、經(jīng)濟(jì)、 文教、人口等等。所有這些，不應(yīng)是靜態(tài)的，而應(yīng)是實(shí)時(shí)的，只有這樣才能為我們選擇出行路線時(shí)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們以某種形式在某個(gè)地點(diǎn)存放著有關(guān)道路的各種 信息(如道路狀況、危險(xiǎn)警告、收費(fèi)地點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)所等)，同時(shí)又可以接收相關(guān)的最新信息(如道路災(zāi)害信息、事故發(fā)生地點(diǎn)等)，據(jù)此我們可以準(zhǔn)確選擇最佳路 徑，省駕駛?cè)藛T的時(shí)間，減少能源的消耗及對(duì)大氣的污染。

從車(chē)載MP3、車(chē)載GPS動(dòng)態(tài)導(dǎo)航儀和ABS標(biāo)配的日益普及，到EBD、ESP等電子控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，近年來(lái)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為智能交通的個(gè)重要組成部分。智能交通可以實(shí)現(xiàn)道路出行的安全、高效、能和環(huán)保，對(duì)拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，如上游的傳感器、汽車(chē)電子等相關(guān)的軟、硬件企業(yè)、到下游的信息內(nèi)容供應(yīng)商，都有極大的促進(jìn)作用。知情人士表示，作為未來(lái)的新興戰(zhàn)略之，未來(lái)政府將會(huì)持續(xù)推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并將以專項(xiàng)扶持項(xiàng)目的形式給予資金支持。

日前，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))聯(lián)合發(fā)布的《2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子 產(chǎn)品的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2012年，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)3200億元。作為汽車(chē)電子技術(shù)重要載體 的電動(dòng)汽車(chē)也離我們?cè)絹?lái)越近。從未來(lái)發(fā)展看，汽車(chē)電子技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配控制技術(shù)、車(chē)載動(dòng)力蓄電池管理技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面，都將發(fā)揮重要作用。汽 車(chē)電子產(chǎn)品在這些車(chē)輛成本中所占比例更高，有些車(chē)型甚至比同級(jí)別傳統(tǒng)汽車(chē)高出倍左右。這也表明，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將為汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)前景。