國(guó)家政策力挺 混合動(dòng)力商用車駛?cè)肟燔嚨?/h1>

時(shí)間：2012-09-27 15:09:30

關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力    客車    混合動(dòng)力汽車    一汽   

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日前，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，表示為加快節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范，決定將混合動(dòng)力公交客車(包括插電式混合動(dòng)力客車)推廣范圍從目前的25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。

業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力客車的支持力度加大，是強(qiáng)化我國(guó)在該車型上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將給相關(guān)制造商帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇。但是，受眾更為廣闊的混合動(dòng)力乘用車，則面臨著跨國(guó)車企強(qiáng)大的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，依然任重而道遠(yuǎn)。

混合動(dòng)力商用車推廣加速

近年來(lái)，我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化總體進(jìn)展緩慢，但混合動(dòng)力商用車卻發(fā)展迅速。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化受此前“十城千輛”示范運(yùn)營(yíng)工程的拉動(dòng)作用非常明顯，此次示范運(yùn)營(yíng)廣度、力度均加碼，將進(jìn)一步拉動(dòng)該車型技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)制造商的業(yè)績(jī)。

據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部等編著的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2012)》(以下簡(jiǎn)稱：報(bào)告)，我國(guó)混合動(dòng)力商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出車型數(shù)量豐富、產(chǎn)量穩(wěn)步放大、商品化程度大幅提高、自主品牌占據(jù)市場(chǎng)主流地位等特點(diǎn)。而自2009年啟動(dòng)的“十城千輛”工程，極大地促進(jìn)了我國(guó)混合動(dòng)力商用車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展。

據(jù)報(bào)告中的數(shù)據(jù)，2009年實(shí)施前我國(guó)混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量不足200輛，在“十城千輛”工程帶動(dòng)下，2009年至2011年我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)量分別達(dá)到1584輛、2498輛和2656輛。業(yè)內(nèi)人士表示，快速發(fā)展的原因，是裝載自主混合動(dòng)力系統(tǒng)的城市公交客車在穩(wěn)定性、可靠性上穩(wěn)步提高，在成本和示范推廣等方面與國(guó)外相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，此次擴(kuò)大推廣目標(biāo)為3000至5000輛，將采取集中招標(biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動(dòng)力公交客車產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行推廣。從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上看，依據(jù)節(jié)油率、所用電池材料和最大電功率比的不同，中標(biāo)的混合動(dòng)力公車客車每輛可以獲得5萬(wàn)元至42萬(wàn)元不等的補(bǔ)貼金額。

目前，我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)量正逐年放大。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)了6700輛混合動(dòng)力客車，其中南車時(shí)代累計(jì)產(chǎn)量最大，達(dá)到1398輛，占總產(chǎn)量的21%;福田汽車、廈門金旅、宇通客車分列2、3、4位，累計(jì)產(chǎn)量分別為1278輛、902輛、679輛。此外，東風(fēng)汽車、中通客車、廣汽集團(tuán)、一汽客車等公司的客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量也位居前十位。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這些公司均是地方龍頭企業(yè)，將成為首先受益的混合動(dòng)力客車制造商。

混合動(dòng)力乘用車仍弱勢(shì)

不同于混合動(dòng)力商用車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我國(guó)自主混合動(dòng)力乘用車技術(shù)進(jìn)展緩慢。在我國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中，合資品牌混合動(dòng)力乘用車占據(jù)大部分市場(chǎng)，并加快了新產(chǎn)品上市的步伐。而自主品牌的重度混合動(dòng)力乘用車基本處于空白。

來(lái)自報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)了9722輛混合動(dòng)力乘用車，其中，一汽豐田的普銳斯和廣汽豐田的凱美瑞占據(jù)了60%，通用占據(jù)了19%，華晨和長(zhǎng)安的產(chǎn)量均接近900輛，上汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞等企業(yè)的自主混合動(dòng)力乘用車紛紛開始量產(chǎn)上市，產(chǎn)量分別為131輛、62輛、54輛和31輛。

不僅如此，目前我國(guó)自主品牌的混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)業(yè)化仍陷于微混、輕混、中混，重度混合動(dòng)力乘用車基本上還處于空白。

而當(dāng)前，混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先的跨國(guó)公司加快了市場(chǎng)占有的步伐。豐田汽車9月24日出臺(tái)的《環(huán)保技術(shù)開發(fā)及未來(lái)規(guī)劃》顯示，公司將放棄大規(guī)模銷售小型純電動(dòng)車的計(jì)劃，新能源車業(yè)務(wù)重心進(jìn)一步向混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)移，并將在2015年底之前發(fā)布21款混合動(dòng)力車，其中14款為全新設(shè)計(jì)。豐田預(yù)計(jì)，今年公司混合動(dòng)力車全球銷量將突破100萬(wàn)輛，2013年至2015年間混動(dòng)車銷量將至少達(dá)到100萬(wàn)輛/年。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，混合動(dòng)力汽車是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推廣的重點(diǎn)，是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前，一汽、長(zhǎng)安、上汽等國(guó)內(nèi)企業(yè)已做好了產(chǎn)品的準(zhǔn)備。希望政府有關(guān)部門盡快按《節(jié)能規(guī)劃》要求，制定相關(guān)的政策和實(shí)施細(xì)則，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。