純電動(dòng)汽車突圍路在何方

一輛市場售價(jià)25.8萬元的家用轎車，在購買、上牌過程中由政府提供的優(yōu)惠竟然超過了16萬元!

這不是天方夜譚。11月22日，上海通用首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車賽歐SPRINGO上市。上海消費(fèi)者購買該車不僅可享受國家、地方10萬元購車補(bǔ)貼，還可免費(fèi)獲得電動(dòng)車專用上海牌照，節(jié)省牌照拍賣費(fèi)用超過6萬元……

目前能享受新能源車補(bǔ)貼的城市，上海市并非唯一一個(gè)。長春、深圳、杭州、合肥純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元，北京市最高補(bǔ)貼額度更是高達(dá)12萬元，而且不用搖號(hào)。

在電動(dòng)車熱全球降溫的大背景下，真金白銀的補(bǔ)貼，加上在限牌城市的特殊待遇，能否讓中國電動(dòng)車異軍突起呢?

純電動(dòng)車有啥好

省錢。油價(jià)日益高漲，明年據(jù)說還要征收汽油消費(fèi)稅，用車成本驟增。從消費(fèi)者角度，純電動(dòng)汽車用電不吃油，用車成本低廉，就成為一份足夠誘惑。以量產(chǎn)上市的幾款純電動(dòng)車舉例：榮威E50的日常使用，如按照E5060公里等速的百公里能耗公告值和濟(jì)南市民用電價(jià)格計(jì)算，消費(fèi)者行駛每百公里的花費(fèi)不足8元人民幣;比亞迪e6百公里能耗為20度電左右，也只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格;剛剛上市的SPRINGO行駛百公里更是號(hào)稱只需4.6元。

環(huán)保。純電動(dòng)車最大的好處就在于其零廢氣排放，完全不會(huì)帶來任何空氣污染。這是未來汽車發(fā)展的重要指標(biāo)，也是目前日益苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)所必須要求。

低噪音。電動(dòng)車能夠帶來舒適平穩(wěn)的運(yùn)行環(huán)境，噪音低且沒有活塞式引擎的震動(dòng)，這也是汽車更人性化發(fā)展的必經(jīng)之路。

維修方便，經(jīng)久耐用。這是電動(dòng)汽車運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽油車相比，電動(dòng)汽車容易操縱、結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件相較對(duì)少，無需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等，也無需添加冷卻水。維修保養(yǎng)工作量少。如果有好的蓄電池，它的使用壽命也比燃油車長。且大多純電動(dòng)車廠家給予5年10萬公里免費(fèi)保修政策。

為啥推廣這么難

純電動(dòng)汽車成本、續(xù)航里程和充電時(shí)間等幾大技術(shù)難關(guān)，全球都沒有突破，近來頻頻爆出的電動(dòng)車安全問題，更令電動(dòng)車遭遇尷尬，加之社會(huì)配套欠缺，電動(dòng)車大力推廣開看似“水中撈月”。

政府在2009年選擇深圳等12座城市作為試點(diǎn)，引導(dǎo)純電動(dòng)汽車的推廣。深圳和杭州是試圖成立電動(dòng)出租車公司的僅有的兩座城市。但是對(duì)于電動(dòng)出租車公司來說，這項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目的障礙顯而易見。充電站數(shù)量極少，相距非常遠(yuǎn)，汽車?yán)m(xù)航能力不足，相應(yīng)的維修店很難找到，而且汽車售價(jià)高。即使獲得政府的大力資助，深圳一輛電動(dòng)出租車的成本還是比通常在深圳街道上跑的桑塔納汽車高出80%。

務(wù)實(shí)做法是王道

電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程和電動(dòng)車成本關(guān)聯(lián)度很高，電池千瓦時(shí)越大，續(xù)航里程就越長，但同時(shí)也帶來成本高，充電時(shí)間長等負(fù)面效應(yīng)。而價(jià)格過高，消費(fèi)者負(fù)擔(dān)不起，產(chǎn)品就不能為市場接受。

市場調(diào)研數(shù)據(jù)表明，目前我國乘用車總保有量中70%的車子是在城市工況下使用，其中85%的車子每天運(yùn)行里程在50公里以下?；诖藬?shù)據(jù)的分析，在目前社會(huì)配套體系尚不健全的情況下，要求電動(dòng)轎車擁有過長續(xù)航里程并沒有實(shí)際意義，電動(dòng)轎車每天運(yùn)行里程只要超過50公里，并有適度的安全余量，就能滿足85%的消費(fèi)者的日常使用，就有消費(fèi)者可能接受這臺(tái)車。所以，在產(chǎn)品研發(fā)上，汽車企業(yè)應(yīng)真正做到從市場需求出發(fā)，放棄靠堆砌電池組、擴(kuò)大車重來增加車輛續(xù)駛里程的做法，選擇真正適合中國消費(fèi)者需求的小型車作為純電動(dòng)車的突破口，瞄準(zhǔn)上下班代步這一主流消費(fèi)群，嚴(yán)把產(chǎn)品安全質(zhì)量關(guān)，并制定個(gè)性化、便利無憂的創(chuàng)新營銷服務(wù)策略等等。

毋庸諱言，政府補(bǔ)貼是做大電動(dòng)車市場的重大利好，但除此之外，政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)該做的功課還有很多。比如，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，在新建商業(yè)樓宇、公共設(shè)施以及住宅小區(qū)停車場，按一定比例配備電動(dòng)車充電設(shè)施，最起碼要在停車位旁配備家用插座和電表;與此同時(shí)，既有樓宇、小區(qū)也應(yīng)盡快開展充電設(shè)施改造。

現(xiàn)在還是電動(dòng)汽車的先導(dǎo)期，市場容量并不大，但是逐漸會(huì)成長，成長速度取決于兩點(diǎn)，一是整體社會(huì)配套設(shè)施跟進(jìn)的速度，二是取決于國家和地方政府的補(bǔ)貼力度，因?yàn)槟壳靶履茉窜囘€沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，成本比較高。如果這兩條都能夠到位，未來幾年就能夠看到新能源整體市場成長的希望。

消費(fèi)者就是這樣，他們更關(guān)心售價(jià)和擁有一輛電動(dòng)汽車真正實(shí)用性的一面。他們不會(huì)為了拯救地球而購買電動(dòng)汽車，只有當(dāng)電動(dòng)汽車能為他們省錢時(shí)，他們才會(huì)購買。

相關(guān)鏈接

量產(chǎn)上市國產(chǎn)純電動(dòng)汽車

榮威E50

作為國內(nèi)首款完全基于全新平臺(tái)自主開發(fā)的純電動(dòng)汽車，榮威E50在勻速測試工況下續(xù)航里程能達(dá)到180Km，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，擁堵停車狀態(tài)還能夠?qū)崿F(xiàn)零能耗。純凈的電力驅(qū)動(dòng)讓E50在低轉(zhuǎn)速下輸出高扭矩值，0-50公里/小時(shí)加速5.3秒。充電方式靈活方便，慢充可用家用220V插座充電，而快充可在30分鐘內(nèi)將電池充滿80%，搭載語音云駕駛第二代iVoka。該款車型官方公布的售價(jià)為23.49萬元。

賽歐SPRINGO

廣州車展剛剛上市的賽歐SPRINGO具有媲美汽油車的駕駛樂趣，百公里加速僅為10.4秒，整車最高車速可達(dá)130公里/小時(shí)，在綜合工況下的續(xù)航里程超過130公里，而60公里/小時(shí)等速工況的續(xù)航里程可達(dá)200公里。此外，賽歐SPRINGO提供了兩種不同的充電方式，可使用壁掛式充電器或普通家用插座，最快7小時(shí)充滿，行駛百公里的波谷電價(jià)成本只需4.6元。雖然其25.8萬元的整車售價(jià)并不便宜，但是按照相關(guān)鼓勵(lì)政策，它可以享受國家 6萬元購車補(bǔ)貼，以及4萬元上海地方購車補(bǔ)貼，并將獲贈(zèng)免費(fèi)的電動(dòng)車專用上海牌照，使其實(shí)際擁有成本得以降低。

比亞迪E6

作為出租車在深圳試點(diǎn)已兩年，比亞迪e6在專業(yè)充電站充滿電僅需1小時(shí)，一次充滿就可跑300公里，每天只需保證2個(gè)小時(shí)充電便可實(shí)現(xiàn)600公里左右的行駛里程，除去空調(diào)、堵車等耗能因素，每天可滿足500多公里以上的行駛里程。比亞迪e6現(xiàn)售價(jià)36.98萬，每輛車可享受國家惠民補(bǔ)貼共12萬元，實(shí)際售價(jià)相當(dāng)于24.98萬元。

奇瑞M1EV

瑞麒M1-EV純電動(dòng)汽車搭載了336V的大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配備了45/60Ah的高性能鋰電池，最高時(shí)速為120km/h，最大巡航續(xù)駛里程為150km。在普通220V民用電源上慢充，充電時(shí)間在6-8小時(shí)左右，利用專業(yè)充電站充到電池電量的80%需要半小時(shí)。

另外，確定明年上市的還有北汽E150電動(dòng)車、比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢電動(dòng)車，以及上汽榮威550插電式混合動(dòng)力車等。而按照開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃，將在2015年前將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，則包括東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30、廣汽本田純電動(dòng)車等數(shù)十款，幾乎涵蓋了所有的主流汽車企業(yè)。