純電動汽車進入低迷期 日產(chǎn)轉(zhuǎn)向混合動力

新鮮感過了，基礎(chǔ)設(shè)施不足，純電動車聆風在美銷量每況愈下。

電動車的火熱宣傳與市場銷售上的尷尬局面再次形成了鮮明的對比。在大眾、通用、豐田紛紛暫停純電動轎車開發(fā)之后，走在純電動汽車開發(fā)前列的日產(chǎn)汽車也開始轉(zhuǎn)變風向――移情于混合動力。近期，日產(chǎn)汽車新能源車型計劃曝光，出乎意料的是日產(chǎn)汽車計劃在混合動力車領(lǐng)域加大投入，未來5年內(nèi)將推出15款新混動車型!這可能預(yù)示著純電動汽車進入了一個低迷期。

據(jù)悉，日產(chǎn)計劃研發(fā)的15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨界車上。此外，2015年還將亮相一款插電式混合動力車，另外三款后驅(qū)混合動力車將采用目前英菲尼迪M混動車所使用的系統(tǒng)。

日產(chǎn)首席運營官志賀俊之對日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移解釋道，“日產(chǎn)汽車必須走混合動力化的道路。我們無法從內(nèi)燃機直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過渡。其實這是我們最初就已有的認識，現(xiàn)在日產(chǎn)汽車改變了優(yōu)先級。”

聆風在美銷量不及去年

此前日產(chǎn)汽車更著重于純電動車的研發(fā)和推廣，希望通過純電動車聆風實現(xiàn)在低排放車輛方面的領(lǐng)先。但今年聆風銷量不振令其不得不轉(zhuǎn)變了風向。日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯・戈恩預(yù)計今年聆風在美國將售出2萬輛，實際上今年前11個月聆風在美國僅銷售了8330輛，去年銷量為9674輛，往年銷售紅火的勢頭沒了，日產(chǎn)汽車今年不僅難以實現(xiàn)銷量翻一番的目標，與去年銷量持平也許都有困難。

日產(chǎn)汽車公開承認，在推出聆風電動車時對電動汽車的短期市場潛力估計錯誤。日產(chǎn)汽車銷售部一位負責人表示，“作為一家汽車制造商，我們向美國50個州推出聆風電動車時有一點自大，而經(jīng)銷商也沒有做好充分準備。” 據(jù)分析，早期一部分美國客戶出于對電動車的好奇以及被各種促銷手段所吸引而購買聆風，現(xiàn)在這個群體正在消失;而更為艱難的是，美國50個州沒有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，補貼優(yōu)惠也實施得不順利;此外，聆風還面臨著巨大的制造成本壓力。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車已經(jīng)開始在其田納西州士麥那工廠限量生產(chǎn)聆風電動車，該工廠最大產(chǎn)能可達到15萬輛聆風/年，與聆風目前的銷量多出15倍!

戈恩曾誓言在2016年之前累計售出150萬輛電動車，看來這個目標要無限期的延緩了。沮喪的不止是戈恩一人，聆風市場前景看淡也意味著奧巴馬政府對于電動車的期待也要落空了。奧巴馬政府曾預(yù)計到2015年，美國市場上的電動汽車保有量將達到100萬輛，而按照目前的趨勢來看，目標不可能實現(xiàn)。此外，麥肯錫日前發(fā)布更慘淡的預(yù)測：未來5年，電動汽車占比較低的趨勢仍不變。

新聆風價格降低　續(xù)航里程提升

不過，日產(chǎn)也認為混合動力是一種過渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動汽車的推動。為了提振銷量，日產(chǎn)汽車同時也計劃推出改款聆風。通過改進技術(shù)和成本控制，新車價格將比舊款下調(diào)約13%，約合40700美元，而續(xù)航里程將提升14%左右，達到140英里。此外還會推出入門級的低價車。日產(chǎn)汽車表示，在新款聆風電動車推出后，銷量可能會有所上升。

日產(chǎn)汽車新能源車型計劃中也提到，2014年將開始銷售一款英菲尼迪豪華車的電動版，到2016年則將推出其第四款電動車型。而在中國，日產(chǎn)與東風汽車集團將從2015年開始投產(chǎn)啟辰e30電動車。2013年開始，日產(chǎn)將在中國15個城市開展啟辰e30試點項目，與地方政府聯(lián)合推廣e30。