日內瓦車展 大眾XL1插電混動車量產版即將亮相

大眾近日確定將量產雙門雙座先鋒小車XL1，年產量將達1000輛。并確定會在歐洲市場上上市，美國以及其他市場尚未確定。

據Automotive News報道，該車的量產版將和2011年年初亮相的XL1概念車非常接近，極為流暢的外形配以后輪的整體蓋板以及取代后視鏡的后視攝像機將使該車取得極低的風阻系數(shù)(0.189，普銳斯是0.25)。外形尺寸分別是3.9米長，1.7米寬，1.15米高。和它尺寸非常接近的豐田雅力士和它的長度相同，寬度比XL1寬2.5厘米，高度則高了35.6厘米。

動力系統(tǒng)來自一臺800cc的雙缸柴油機和一個電動機，最大功率分別是35千瓦和20千瓦。該組合輸出的動力將傳遞至一臺七速雙離合變速箱。電能儲存在一個位于引擎艙內5.5千瓦時鋰離子電池中。該車的純電行駛里程可達50公里。

由于該車阻力很小，大眾聲稱100公里時速等速巡航僅需6.2千瓦的功率。百公里加速時間為12.7秒，最高時速將限制在160公里。出色的節(jié)油性讓不到10升的油箱可以提供理論上超過1127公里的續(xù)航里程。換算成更直觀的數(shù)字：混動時油耗為0.9L/100km(美國EPA綜合工況)或0.75L/100km(歐洲NEDC工況)。

除了極其流暢的外形可以帶來更低的風阻以外，該車另一個節(jié)能要素來自輕量化的車身。車身外板大量使用碳纖維加強塑料、車身結構則采用鋁合金。大眾表示該車整備質量795千克。

XL1的生產工廠將設在德國下薩克森州的Osnabrück市，那里同時生產保時捷Boxster和大眾高爾夫敞篷車。該車將為純手工打造，對大眾來說應該沒有任何盈利可能。這款車完全是上世紀最重要的汽車業(yè)高管(Car Executive of the Century)、時任(2002年)大眾董事會主席費迪南德皮耶希博士(Dr. Ferdinand Piech)一手操辦的先鋒技術試驗品。

( 編輯/羅新雨 )