“核高基”重大專項設(shè)立了《實時控制類嵌入式操作系統(tǒng)》項目，對“百項共性關(guān)鍵技術(shù)”中的汽車電子嵌入式軟件技術(shù)進行支持，旨在通過項目的實施，針對汽車電子產(chǎn)品的強實時、高可靠、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化以及標(biāo)準(zhǔn)化等技術(shù)要求，研發(fā)實時控制類嵌入式操作系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的軟硬件參考平臺，滿足車電網(wǎng)絡(luò)、車電控制等開發(fā)需求;并以此為基礎(chǔ)，研發(fā)面向動力總成電控、車身電子控制、發(fā)動機控制、底盤控制等領(lǐng)域的汽車電子嵌入式軟件平臺，實現(xiàn)在品牌整車中的應(yīng)用示范并量產(chǎn)，促進汽車電子產(chǎn)品自主健康發(fā)展。該項目安排國撥資金8416萬元，組織奇瑞汽車、上海汽車、中標(biāo)普華、重慶長安4個團隊進行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)。
研制成功軟件平臺產(chǎn)品
研發(fā)團隊基于EMS和ESC核心策略算法建立了面向EMS、ABS和ESC的嵌入式軟件平臺，具有可靠性保障過程體系，突破了電氣平臺、代碼自動生成、操作系統(tǒng)裁剪、診斷服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出了具有本土化、性價比高、防盜控制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的基于汽車電子環(huán)境的嵌入式操作系統(tǒng)架構(gòu)的軟件平臺產(chǎn)品，申請了60項專利，獲得35項軟件著作權(quán)。
EMS和ESC核心策略算法研發(fā)了標(biāo)定及路試技術(shù)及模型驅(qū)動開發(fā)技術(shù)，并形成了面向EMS、ABS和ESC的嵌入式軟件平臺，具有可靠性保障過程體系和結(jié)合配套工具環(huán)境，能為高可靠汽車電子軟件的開發(fā)提供過程支持。
根據(jù)基礎(chǔ)軟件標(biāo)準(zhǔn)體系，完成了軟件平臺化建設(shè)，整車電氣平臺化具有功能定義、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件平臺化、硬件平臺化、控制器技術(shù)開發(fā)規(guī)范及測試規(guī)范平臺化等功能。
操作系統(tǒng)裁剪技術(shù)的突破，使得對操作系統(tǒng)的配置更靈活，操作系統(tǒng)所占用的內(nèi)存空間更小，能更好地適應(yīng)汽車電子開發(fā)對操作系統(tǒng)的需求。
代碼自動生成技術(shù)采用更具人性化的UI界面配置參數(shù)，然后將配置參數(shù)自動化生成為配置代碼的技術(shù)，解決了手寫配置代碼準(zhǔn)確性差、容易出錯、健壯性差的問題。
診斷服務(wù)模塊，具備標(biāo)準(zhǔn)診斷服務(wù)及傳輸層協(xié)議功能，提供診斷、故障檢測及處理機制，支持基于ISO15031-5、ISO14229-1、ISO15765-3的診斷接口。
防盜控制器模塊，有發(fā)動機鎖止功能，主要是用于車輛的反盜竊。集成了基礎(chǔ)軟件平臺的CAN通信模塊，通過與防盜控制器的信號采集模塊、休眠管理功能模塊、軟件監(jiān)控功能模塊和發(fā)動機鎖止防盜功能模塊相結(jié)合，形成防盜控制器管理系統(tǒng)。
已在20個車型中應(yīng)用
通過“實時控制類嵌入式操作系統(tǒng)”項目的實施，有助于打破國外廠商對中高端汽車電子控制產(chǎn)品的壟斷格局，使國內(nèi)自主品牌廠商能夠進入國內(nèi)外汽車廠家的供應(yīng)鏈，提升了國內(nèi)自主企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和自主品牌的市場競爭力。為國產(chǎn)汽車電子的產(chǎn)業(yè)由低端制造轉(zhuǎn)入高端制造提供了基礎(chǔ)，順應(yīng)了國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的需要?，F(xiàn)該產(chǎn)品已在榮威、上汽、一汽、奇瑞、長安等自主品牌廠商的20個車型中得到使用，主要有榮威750、QQ3、旗云2和旗云3等車型，降低了國內(nèi)自主品牌的產(chǎn)品成本，提升了行業(yè)整體競爭力。
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