第15屆上海國際車展于4月20日正式拉開帷幕，在本屆車展，位于E7館的奔馳帶來了全球首發(fā)車型奔馳E級長軸距版本。相比舊款車型，新E級長軸距版換上了更年輕的前臉設計，并換裝了新的2.0T增壓發(fā)動機，推出了E400L混合動力車型。預計新E級長軸距版本將在年內(nèi)正式上市銷售，其預計售價在40萬-80萬之間。
信息點：1.換2.0T發(fā)動機/增混動車型 2.預售40萬以上
新款奔馳E長軸距版
● 外觀造型：提供兩種設計版本
改款奔馳E的主要變化集中在前臉部分，新的前大燈組采用了一體化造型設計，徹底放棄了奔馳沿用了18年的分體式四眼車燈設計(奔馳從1995年的W210平臺E級開始使用分體式車燈設計)。同時LED霧燈被整合到了大燈組中，整體感更強。
爭議不斷的分體式的前保險杠設計被確定了下來，但是造型部分進行了升級，兩側(cè)進氣口有所增大，增強了運動化的氣息。而車身側(cè)面的變動不大，依舊延續(xù)原先豐富的線條感。尾部方面，改款奔馳E級的變化主要集中在尾燈組，造型更加飽滿，凸顯了視覺效果。
奔馳為改款奔馳E級準備了兩幅前臉，其中Elegance(優(yōu)雅型)采用傳統(tǒng)的立標設計，樣式更為典雅、經(jīng)典。Avantgrade(時尚型)采用轎跑化的設計，大尺寸的奔馳三叉星標識嵌于中網(wǎng)之間，整體風格更為時尚、運動。為迎合更多的年輕富豪，奔馳E級還提供AMG運動套件選擇。
與舊款車型一致，本次首發(fā)的改款奔馳E級為長軸距版本。該車在海外標準版的基礎上，對軸距進行了143mm的加長，使軸距達到了3014mm。
● 內(nèi)飾設計：細節(jié)升級 變化不大
內(nèi)飾部分，改款奔馳E級同現(xiàn)款版本差異不算太大，方向盤升級為新的三輻運動式，手感更好?？照{(diào)出風口也有一定的造型設計，新增加到中控臺上的石英表則進一步體現(xiàn)了豪華品牌車型的精髓。
● 配置裝備：強悍的駕駛輔助系統(tǒng)
改款奔馳E級在配置上面有十分明顯的升級，配備了一系列的智能駕駛系統(tǒng)。
升級以后的PRE-SAFE系統(tǒng)可以探測后方可能出現(xiàn)的碰撞，并及時點亮后部燈光提醒后車。如果意外不可避免，系統(tǒng)會提前采取調(diào)整頭枕、拉緊安全帶等措施，降低碰撞傷害。對于靜止車輛，系統(tǒng)會對車輛進行制動，避免二次碰撞。
常見的自適應巡航系統(tǒng)、主動車道保持系統(tǒng)、自適應燈光輔助系統(tǒng)等等也在奔馳E上面得到升級，作用更明顯，能夠適應更多樣的道路情況。
● 動力系統(tǒng)：動力換新 效能提高
舊款奔馳E200、E260配備的是一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機。在新款車型上面，奔馳對發(fā)動機進行了升級，換裝帶有BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術的2.0T 4缸發(fā)動機。其中E200車型的調(diào)教為135kW(184馬力)、300Nm;E260車型的調(diào)教為155kW(210馬力)、350Nm。變速箱方面變動不大，依舊是6速手動或者7速自動變速箱，但是所有車型均可選配制動能力回收以及發(fā)動機啟/停裝置以進一步降低油耗。
值得一提的是，國產(chǎn)奔馳E級還提供一款E400混合動力車型。E400 Hybrid的混合系統(tǒng)由一臺3.0T V6發(fā)動機以及一臺電動機組成，系統(tǒng)綜合最大功率為245kW(333PS)，峰值扭矩為480Nm。
● 市場前景：競爭力提升 徹底改變局面可能不大
改款奔馳E級讓E級擁有一副更年輕的臉孔，升級之后的動力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)也提升了改款E級的產(chǎn)品力。毫無疑問，改款之后的E級變得更加強大，但面對新近換代的奧迪A6L車型，奔馳E級想改變當下的三甲排名，可能性并不算大。不過毫無疑問的是，新E級將給寶馬5系Li施加更多的壓力。
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