美歐汽車巨頭將聯(lián)袂推出純電動汽車。通用汽車將在月內(nèi)首次推出電動汽車。在歐洲，德國大眾等將在年內(nèi)涉足電動汽車市場，意在追趕領(lǐng)跑的日本企業(yè)。然而，由于受“頁巖氣革命”推動，美國的汽油車需求明顯走強，歐洲的新車銷售仍持續(xù)低迷。這些新車款被視為開拓世界電動汽車市場的試金石，但將面臨諸多不利因素。
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)日前報道，通用將在月內(nèi)推出的首款電動汽車“SPARK EV”。開發(fā)團隊負責人、高級副總裁瑪麗•博拉(MARY BARRA)表示，“這款車是通用變化的象征。將在全球加以培育”。首先將在電動汽車需求比較強勁的美國加利福尼亞州和俄勒岡州推出，隨后將拓展韓國等海外市場。通用還將自主開發(fā)影響電動汽車行駛能力的馬達。
對于歐洲企業(yè)而言，今年將是全面進軍電動汽車市場的第一年。歐洲最大汽車制造商大眾將在年內(nèi)推出以小型車“UP”為平臺的電動汽車。此外，寶馬(BMW)也將在德國的萊比錫工廠建設(shè)電動汽車專用生產(chǎn)線，并于年內(nèi)推出小型電動汽車。而戴姆勒則計劃利用高檔車梅賽德斯•奔馳品牌推出電動汽車。
在電動汽車市場，2009年日本三菱汽車推出量產(chǎn)車，2010年日產(chǎn)推出量產(chǎn)車，日本市場處于領(lǐng)跑地位。但是，日本電動汽車市場2012年的銷量僅為1萬3500輛左右，還不到新車銷量整體的0.3%。在預測今后電動汽車能否在全球普及方面，海外巨頭將涉足的美歐市場的動向正受到各方關(guān)注。
但在美歐市場，電動汽車正面臨逆風。其一是美國的頁巖氣革命。
通用著手開發(fā)電動汽車是在約5年前。當時通用面臨財務(wù)情況惡化，而由于汽油價格暴漲，通用具有優(yōu)勢的大型車銷售出現(xiàn)迅速下滑。該公司為了擺脫對大型車的依賴，在深陷經(jīng)營危機的背景下仍然持續(xù)進行電動汽車開發(fā)，但在電動汽車即將走向市場之際，情況突然發(fā)生了改變。繼頁巖氣之后，頁巖油也不斷得到開發(fā)，結(jié)果美國國內(nèi)的汽油價格走高風險正在降溫。在新車市場，燃效性能低的皮卡正在明顯卷土重來。
搶先推出電動汽車的日產(chǎn)由于受銷售低迷影響，將“聆風(LEAF)”的最低價格下調(diào)了2成，降至2萬8800美元。而后發(fā)的通用為了對抗日產(chǎn)汽車，將設(shè)定低于聆風的價格。本田也將租賃價格下調(diào)至原來的3分之2。
從結(jié)果來看，通用推出電動汽車的時機不太好，但從新車開發(fā)到上市，一般需要4至5年時間，中間很難更改計劃。以通用為例，由于在混合動力車領(lǐng)域起步較晚，因此只能押注將來的電動汽車市場擴大。
在尾氣排放等環(huán)境保護方面居于領(lǐng)導地位的歐洲很早就被視為電動汽車在全球普及的突破口。
但是，由于歐洲債務(wù)危機帶來的消費低迷，2012年的新車銷量時隔17年下滑至低于1200萬輛的低水平。
下載文檔
