看物聯(lián)網(wǎng)時代 三步瓦解傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

從汽車行業(yè)半自動與自動并行階段，到汽車行業(yè)全面自動化，再到物流業(yè)的ATM自動化。物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)和物流行業(yè)不會崩潰，崩潰的是產(chǎn)業(yè)鏈，崩潰掉的是人工工作，自動駕駛將成趨勢。

我現(xiàn)在可以大膽的說，管你打車APP，叫車平臺，車聯(lián)網(wǎng)之類現(xiàn)在看起來好像很時髦的東西，在未來看來都是滄海一粟。本文討論更多的不是互聯(lián)網(wǎng)如何一步步將汽車行業(yè)崩潰掉，更多的想從細節(jié)處描述未來的汽車行業(yè)可能的景象，來反向推測當前格局需要徹底廢棄的原因。探討汽車行業(yè)的發(fā)展分為兩個階段。

階段一：汽車行業(yè)半自動與自動并行階段

自動與半自動共存：半自動汽車就是說那種可以自動行駛也可以手動駕駛的汽車。自動行駛有個特點，就是感知周圍變化而避開。當然這一定是谷歌等巨頭公司率先將他們的半自動車覆蓋全美。而谷歌的口碑將使得這一切更容易做到。當然這種感知只能算是初級的避讓，在很多地方還需要人工駕駛。尤其像中國的各種小地方城市，這樣的全自動是無法做到的，只會停留在原地。

也就是說自動行駛會在城市各個地段限制性開啟，而基于衛(wèi)星定位，自動汽車將無法越過權(quán)限以自動的車行的方式進入小地方城市。

弱化復雜度：手動駕駛汽車的復雜流程屆時會被弱化，機器會更多的取代手動?？紤]到使用習慣問題，設(shè)計師會小心翼翼做好這種過度設(shè)計。人是懶惰的，只要有能代替人力的可行方法，一定會非常容易接受。

全面電動化：屆時以特斯拉谷歌等巨頭帶路，將在全美率先開展充電站服務(wù)，隨著技術(shù)問題的解決，更多的車將加入其中，加油站逐漸倒閉。政府出資鼓勵，舊車將會實現(xiàn)各種電動化改造。

無線充電成熟：無線充電將有兩種可能。第一種是類似加油站覆蓋型，電動車通過加電站即可充電，當然這些加電站很可能不是專門加電站而可能是某個商場停車場，麥當勞門口某個充電站; 第二種是部分道路可充電，會分布在各個街道，只要電動車通過這些路面就會自動加滿電。永不停電。

徒勞的抵抗：固有機構(gòu)組織利益受到?jīng)_擊，每次都一樣會有各種抵制新技術(shù)的言論出現(xiàn)。不過當前是互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)話語權(quán)會被瓦解，用戶會更加肆無忌憚的選擇自己所喜歡的。

物聯(lián)網(wǎng)：汽車物聯(lián)網(wǎng)第一階段標志就是至少兩輛車之間永遠無法碰撞，在紅綠燈前硬是停下。

階段二，汽車行業(yè)全面自動化

行業(yè)崩潰：其實半自動就是行業(yè)逐漸崩潰，只不過當全面自動化后就徹底崩潰了。私家車的命運如同膠卷一樣，除了個人愛好者以外，所有私家車全面消失，全部司機下崗，全部4S店關(guān)門，汽車銷售員下崗，不再有洗車行業(yè)，不再有充電站。特斯拉也將成為租車公司或者淘汰出歷史成為私人收藏品。

政府回收：政府將會協(xié)助回收各種家用車用于改造成為公共租車。當然這種公共租車的意思不是政府壟斷，而是自由市場。就像美國的寬帶供應(yīng)商一個概念。屆時可能有谷歌特斯拉加入競爭的角逐，服務(wù)流程會相應(yīng)提高。

打車:任何人只要在手機上喊車，最近的一部車就會開到你這里，同時你的行走數(shù)據(jù)全部上傳。

大監(jiān)控時代：感知運動其實對汽車來說還是很初級，而大衛(wèi)星時代就是監(jiān)控的大貢獻階段。

第一，屆時全部物體聯(lián)網(wǎng)，兩輛車之間，車與其他聯(lián)網(wǎng)物體之間根據(jù)相關(guān)高度算法使得無法相撞：

第二，全面鋪設(shè)監(jiān)控設(shè)備，從地面監(jiān)控加上衛(wèi)星監(jiān)控每一秒的景象都可以精確捕獲，這種技術(shù)實現(xiàn)之后，監(jiān)控會嚴格計算任何離車的1公里內(nèi)全部物體的運動，基于這樣的數(shù)據(jù)。一輛車可以真正不碰撞任何東西!

收藏車上路：如果收藏車上路則也必須聯(lián)網(wǎng)，基于大衛(wèi)星監(jiān)控，任何未聯(lián)網(wǎng)上路的車或者反偵察裝置的車查出后車主會坐牢。

全面零車禍時代：電動車的瞬間停車技術(shù)將會徹底開啟，用于緊急事件。同時沒有一輛車會闖紅綠燈，那么就算有人闖紅綠燈車也只會停住讓人先過。當然，這是大監(jiān)控時代，亂闖紅燈的人會被毫不客氣的人臉記錄，最后云端罰款，情節(jié)嚴重者則會警察上門批評教育。