Telefónica Digital聯網汽車全球主管帕文-馬修(Pavan Mathew)發(fā)表文章，對聯網汽車的發(fā)展狀況和未來前景進行探討。他認為，到2020年時90%的汽車都將具備聯網功能，但這些汽車的聯網功能將采取哪種模式，是否搭載4G技術、如何處理賬單與支付等，仍是汽車制造商頭痛的問題。隨著各種技術的不斷完善，汽車有望成為下一個平臺戰(zhàn)爭的臺階，不同的政策將影響消費者的選擇，并使他們傾向于信息通訊整合的風格。
Telefónica Digital是西班牙電信旗下的數字技術全球業(yè)務部門，其主要目的是把握數字時代的發(fā)展機遇，推動西班牙電信向前發(fā)展。
以下是文章主要內容：
無人駕駛汽車是很多人的夢想。想象一下，完全無需用手操控，自動駕駛系統(tǒng)就能為我們帶來安全、連貫的駕駛體驗，順利將我們送達目的地，這種感覺多么棒。我們完全可以將釋放出來的時間用來工作、學習或者聊天。Telefónica Digital網站最近發(fā)表文章稱，內置互聯網連接功能的汽車已經達到10%，到2020年預計將增長至90%。
到2020年時，已經聯網的汽車是否具有夜視功能呢?是否能夠通過會呼吸的監(jiān)視器自動進行酒精檢測、提供虛擬駕駛模擬，或者擁有其他先進功能呢?物聯網已經在汽車行業(yè)得到了廣泛應用，這為創(chuàng)新和發(fā)展提供了廣闊的空間。
我曾與世界各地的人探討過《2013年聯網汽車行業(yè)報告》，汽車行業(yè)轉型的深度和熱度讓我感到震驚。在我看來，這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來經歷的規(guī)模最大、破壞力最強的變革。在探討的過程中，德國各大汽車OEM廠商，英國和美國其他供應鏈人士，都對這份報告提出了自己的觀點，我對此進行了整理，其中最重要的是：
嵌入VS內置VS混合模式
汽車生產商該如何處理互聯網連接功能呢?是采取完全內置的方式，還是采用嵌入式或者混合模式，從而方便用戶將自己的聯網設備帶到車上，獲得個性化的聯網體驗?對聯網汽車來說，用戶體驗是創(chuàng)新的核心目的，但也有觀點認為，信息通訊技術(整合電信與信息，比如GPS功能)同樣至關重要。
混合模式與基于智能手機的信息通訊解決方案引起了業(yè)界的關注，但要追蹤電池電量狀況或者其他運行參數，就必須在特定的汽車中采用嵌入式連接，這導致福特汽車在電動版?？怂怪蟹艞壛藘戎梅绞健ｋS著各種技術的不斷完善，汽車有望成為下一個平臺戰(zhàn)爭的臺階，不同的政策將影響消費者的選擇，使他們傾向于信息通訊整合的風格。
是否搭載4G網絡
汽車是大宗消費品，用戶往往會使用很多年，因此聯網汽車商不僅要關注消費者現在在想什么，還必須預測出他們未來想要什么。通過4G網絡，汽車能夠成為WiFi熱點，但這樣是不是操之過急了，是不是太超前了?
使汽車搭載4G網絡，需要配備特殊的硬件和芯片，這在導致成本上升的同時，還會帶來更多的數據消耗(自然會讓用戶產生額外的費用)。盡管覆蓋范圍不斷擴大，但世界上大多數地方仍然無法提供4G網絡服務。
很多人認為，4G技術將是移動網絡的下一個標準，汽車行業(yè)開發(fā)和生產周期相對緩慢(通常情況下需要一兩年的計劃時間，然后才能進入市場)，因此有必要提前采用這項技術。
賬單與支付
出現聯網汽車，這固然值得高興，但是如何有效付費是個問題，誰付款，如何付，都是問題。
聯網汽車可以提供一系列新服務，然后問題就變成了誰為服務買單。有的很簡單，如嵌入式通話、短消息服務，費用直接通過電信商支付。但是，如果聯網是為了診斷、使用Wi-Fi熱點，誰為數據買單?消費者是否愿意再建立一種付費關系?是否有恰當的訂閱方式?是額外付費，還是包括在銷售價格里?
通用汽車OnStar系統(tǒng)可以提供緊急服務、撞車測試、路邊援助等服務，它使用訂閱模式;但Spotify式的服務(音樂流媒體服務)采用什么收費機制呢?
聯網汽車二手車市場怎么辦?一些二手車與賬戶捆綁，繼續(xù)提供數據支持，會不會成為消費者的負擔，成為確保用戶數據準確企業(yè)的負擔?
聯網汽車是新領域，會成為全新消費環(huán)境，會帶來潛在商業(yè)模式和營收渠道。
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