在一般人的概念中，皮卡車型總是與矩形有著直接聯(lián)系，而三菱在今年日內(nèi)瓦車展上推出的GR-HEV概念車則打破了這一條條框框的限制。取而代之以流暢的多曲面線條來勾勒一個未來牌的皮卡車造型，由于此車的關(guān)注度不高，因此專利申報圖現(xiàn)身之后才再度引起我們的關(guān)注?！?/p>
外觀方面，由于是概念車，自然要充分的體現(xiàn)出更為濃郁的未來派色彩，前進氣格柵與前大燈連成一體，大燈鍍鉻飾條借助S型曲線與前保險杠融為一體，夸張的面部表情不排除是三菱未來SUV車型的臉譜造型方案之一。
而在側(cè)面造型上，多處運用曲線設(shè)計來勾勒，要是單獨將類似船型的后貨運箱分割開的話，整個車廂加車頭就更為接近SUV。
在皮卡文化盛行的美國市場，多數(shù)皮卡車型都帶有貨運箱蓋板，因此三菱這款概念車上的貨運箱蓋板并非獨有。
尾燈造型明顯呈現(xiàn)S型曲線，這與車頭的鍍鉻飾條是遙相呼應(yīng)的，未來派風格十足。由于是概念車，因此其相關(guān)尺寸也就無需太過關(guān)注，即使會實現(xiàn)量產(chǎn)，其造型方面可能也會有較大的調(diào)整，尺寸數(shù)據(jù)也自然會有相應(yīng)的變更。而三菱推出GR-HEV概念車的主要目的就體現(xiàn)在”HEV”這三個英文字母上，展示的是三菱的柴油混動技術(shù)。
三菱稱之為多功能混合動力卡車(Sport Utility Hybrid Truck)，這套混合動力系統(tǒng)由2.5L柴油機和電動機組成，以此控制燃油消耗和二氧化碳排放。三菱還為新車準備了帕杰羅使用的四驅(qū)系統(tǒng)和S-AWC超級四驅(qū)控制系統(tǒng)，三菱的目標是能夠在任何道路狀況下提供敏銳而高效的動力傳送能力。
根據(jù)多數(shù)媒體的揣測，雖然概念車的造型有些太過科幻化，但是不排除成為第五代三菱Triton皮卡的可能，關(guān)鍵是此皮卡國內(nèi)非常少見，仔細甄別目前在銷的第四代Triton皮卡就能發(fā)現(xiàn)，車廂部分其實與概念車的思路相當接近。因此媒體推測為第五代Triton皮卡的概念展示版也不無道理，善于劍走偏鋒的三菱此次更是將新一代皮卡的后現(xiàn)代主義風格發(fā)揮至極致。讓我們拭目以待，看看第五代Triton是否如預(yù)期這般與GR-HEV概念車風格接近。
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