雅閣最新款的混合動力車型將引入國內(nèi)。這款第九代雅閣混動版車型有超低的綜合油耗，百公里僅消耗3.3L。
本田在去年陸續(xù)在華導入了CR-Z、INSIGHT以及飛度Hybrid三款混合動力車型，通過國內(nèi)消費者對于新能源車型的市場反饋，從而為本田后續(xù)在華導入更多混合動力車型做好充足的準備。廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理神子柴壽昭在近日接受媒體采訪時透露：”廣汽本田在混合動力的導入方面有著自己的規(guī)劃，第九代雅閣的混動版車型便在規(guī)劃當中，未來三年內(nèi)還將實現(xiàn)混合動力技術的國產(chǎn)?！?/p>
在國內(nèi)混動動力車型的細分市場中，豐田及旗下高端品牌雷克薩斯一直獨占鰲頭，通過雷克薩斯CT200h在國內(nèi)的熱銷，也使其相比其他日系車企在新能源車型在更具影響力。本田為進軍中國新能源的細分市場，也在去年先后導入了CR-Z、INSIGHT以及飛度Hybrid三款混合動力車型，而未來將在華投放的第九代雅閣混動版，更是被稱之為”最高能效”的混合動力車型。
混動雅閣混合動力配備1.3kWh電池，燃效30km/L。
”本田今后將逐步推出一系列混動車型，雅閣混動版將是我們邁出的第一步。”本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳表示：”第九代雅閣混動版也可以像微車一樣，實現(xiàn)3.3升的百公里油耗。”目前本田旗下的雅閣混動版車型已在日本和美國市場發(fā)售，未來也將導入中國市場。此外，記者從廣汽本田高層人士處了解到：”第九代雅閣的混動版車型有著十分出眾的燃油經(jīng)濟性，我們已經(jīng)計劃導入國內(nèi)，先期可能采用進口的方式?！?/p>
插電式混合動力的新雅閣電池容量6.7kWh，充電一次的EV行駛距離為37.6km，燃效為70.4km/L。
這臺混動版雅閣目前共分為混動動力版和插電式混動版，其中插電混合動力版已在日本和美國銷售，而常規(guī)混合動力車型則尚未正式推出。這臺插電式混合動力車型搭載的是一臺2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機與一臺高效電動機組成，并有純電模式、混動模式以及發(fā)動機模式三種，若僅用電池充滿電后行駛，依然能夠行駛長達37.6公里，進而彰顯雅閣混動版純電動模式下出色的行駛能力。
插電混動版雅閣標志帶有插頭。
由于日本本土資源的匱乏，為此日本車企對于環(huán)保和節(jié)能技術的關注度也更為注重。此次本田計劃推出的雅閣混動版車型，在華引入除了需要更為適宜的定價外，更多的還是企業(yè)對于混合動力車型良好的營銷方式，才能保證本田新能源有著很好的產(chǎn)品影響力。
插電混動版雅閣內(nèi)飾。
此前，本田透露，6月21日開始銷售的新款混合動力車上市約1個月(截至7月21日)的訂單量超過了7000輛。這一數(shù)字是月銷量目標1000輛的約7倍，實現(xiàn)了開門紅。
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