車聯(lián)網(wǎng)普及將利于國(guó)產(chǎn)車迅速上位

近日，一篇名為《專家預(yù)計(jì)2025年道路上60%的汽車將會(huì)聯(lián)網(wǎng)》的文章在各大知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，這再次引起了人們對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的熱議。其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)不是個(gè)新名詞，它已經(jīng)提出來(lái)好多年了，現(xiàn)在不少科技公司和軟件開發(fā)公司都在嘗試開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)新系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)的最大便利性就是利用裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的信息提取和利用，還能根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。也就是讓車主在移動(dòng)的同時(shí)也能辦公和娛樂(lè)。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景其實(shí)十分明朗，在廣大汽車消費(fèi)者中全面普及只是時(shí)間問(wèn)題。因?yàn)槠嚩嗄陙?lái)一直都是純粹的交通工具，而互聯(lián)網(wǎng)則是純粹的大眾傳媒工具，但是這兩大工具已經(jīng)成為現(xiàn)代人類一刻也離不開的重要工具之一了。所以未來(lái)這兩大工具交融到一起發(fā)展，是科學(xué)技術(shù)滾滾向前的表現(xiàn)，也是未來(lái)必然要結(jié)合到一起的發(fā)展方向。

全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化是現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展方向，正如機(jī)械操作實(shí)現(xiàn)數(shù)控化一樣，車聯(lián)網(wǎng)的全面普及也一定會(huì)在不就的未來(lái)迸發(fā)，就在今年的6月，世界聞名的科技公司蘋果公司發(fā)布了一款集導(dǎo)航、電話、音樂(lè)、智能語(yǔ)音控制、收發(fā)信息于一體的強(qiáng)大車載中樞系統(tǒng)，即iOS7系統(tǒng)。據(jù)蘋果方面介紹，他們研發(fā)的系統(tǒng)已經(jīng)開始與包括法拉利、寶馬、奔馳、奧迪、路虎、捷豹、沃爾沃、豐田、本田、雪佛蘭等12家車企展開了合作。當(dāng)然在車聯(lián)網(wǎng)方面磨刀霍霍的還有微軟、黑莓、谷歌、Linux四家公司，他們也都推出了各自的車載操作系統(tǒng)，當(dāng)然還有部分車企自己研發(fā)的該類系統(tǒng)。最為可喜的是中國(guó)自主品牌比亞迪在汽車電子領(lǐng)域已有充足準(zhǔn)備，將推出內(nèi)置蘋果、安卓操作系統(tǒng)的新車，這必將是推動(dòng)自主汽車全面大飛躍的開端。

車網(wǎng)融合的技術(shù)魅力已在全球最暢銷的特斯拉Model S電動(dòng)車上得以體現(xiàn)，有專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)將在未來(lái)交通運(yùn)輸中發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)到2025年，道路上60%的汽車將會(huì)聯(lián)網(wǎng)。到2040年，將有75%的汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。由此可以預(yù)見(jiàn)，汽車行業(yè)導(dǎo)入IT數(shù)據(jù)，不僅提高汽車的安全性能，促進(jìn)車輛軟件保護(hù)的升級(jí)，也將推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車的不斷普及。

其實(shí)如果未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)全面普及，也給國(guó)產(chǎn)車的迅速上位提供了一個(gè)最佳機(jī)遇。多年來(lái)，人們一直希望國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車能夠復(fù)制國(guó)產(chǎn)家電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，快速成長(zhǎng)、最終雄霸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在海外與外資品牌平起平坐。但是筆者告訴大家，汽車和家電完全不同，要復(fù)制國(guó)產(chǎn)家電的發(fā)展模式幾乎不可能。這是為什么呢?就是因?yàn)槠囯y以實(shí)現(xiàn)同質(zhì)化生產(chǎn)。汽車的核心部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)校等多項(xiàng)技術(shù)，都是各自獨(dú)立的，或者說(shuō)各自的車企有著各自的技術(shù)專利，缺乏一個(gè)最上游的公司生產(chǎn)這些東西。國(guó)產(chǎn)家電的快速上位，依靠的就是利用共同的上游公司開發(fā)的零部件，然后利用中國(guó)人最擅長(zhǎng)的貼牌組裝技能，也就是所謂的同質(zhì)化，然后勝在更加實(shí)惠的售價(jià)上，舉個(gè)例子說(shuō)，國(guó)外公司生產(chǎn)的筆記本電腦用英特爾的處理器，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的筆記本電腦也用同樣的處理器，而且價(jià)格還便宜好多，既然是相同的處理器，消費(fèi)者自然愿意選擇便宜的。這就是國(guó)產(chǎn)家電迅速?gòu)?qiáng)大起來(lái)的原理。

但是汽車沒(méi)有這樣的上游公司，如果全世界九成的車都用一家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，八成以上的車都用同一家公司的底盤，那么國(guó)產(chǎn)車也采購(gòu)?fù)瑯拥陌l(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，然后同質(zhì)化組裝生產(chǎn)，僅在外觀設(shè)計(jì)方面有所改變，那么國(guó)產(chǎn)車就能復(fù)制國(guó)產(chǎn)家電模式了，但是根本沒(méi)有這樣的事兒!現(xiàn)在全球所有的汽車巨頭，都在各自為政，好發(fā)動(dòng)機(jī)都是人家自己的，沒(méi)有一家上游公司能夠統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)汽車界，所以由于國(guó)產(chǎn)沒(méi)有掌握好的核心技術(shù)，中國(guó)人最擅長(zhǎng)的同質(zhì)化組裝優(yōu)勢(shì)也就發(fā)揮不出來(lái)，因此國(guó)產(chǎn)車就很難在短時(shí)間內(nèi)在同行業(yè)中迅速上位，只能慢慢去積累。

那么為什么說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)的普及會(huì)是國(guó)產(chǎn)車迅速上位的機(jī)遇呢?因?yàn)楝F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)的最大優(yōu)勢(shì)者就是美國(guó)蘋果公司，所以希望國(guó)產(chǎn)車應(yīng)把握住與蘋果公司的合作機(jī)遇，這是因?yàn)椋?/p>

一、蘋果公司的不少產(chǎn)品已經(jīng)深入人心，有大批的消費(fèi)者為其癡狂;二、蘋果公司未來(lái)扮演的就是一個(gè)上游公司的角色，這一點(diǎn)就給了國(guó)產(chǎn)車可以硬氣的理由，因?yàn)槿绻磥?lái)我們的國(guó)產(chǎn)車搭載的車載系統(tǒng)與法拉利奧迪寶馬捷豹路虎等一切豪華品牌是一樣的，那么國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)勢(shì)上位發(fā)展的模式就有了開端。

另外，車聯(lián)網(wǎng)的成熟和普及是未來(lái)必然要出現(xiàn)的事實(shí)，國(guó)產(chǎn)車不可能不接觸這類新興的科學(xué)技術(shù)。正如意大利帕爾馬大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授Alberto Broggi指出，“很難想象六年前的智能手機(jī)根本不存在，但是今天人們簡(jiǎn)直無(wú)法離開它們”。所以說(shuō)在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，任何神奇的科技都會(huì)出現(xiàn)、然后迅速普及。

雖然現(xiàn)在包括蘋果在內(nèi)對(duì)車載系統(tǒng)還處于試驗(yàn)階段，但是該技術(shù)應(yīng)該已經(jīng)較為成熟，只是還沒(méi)有普及出來(lái)。一旦世界主流車壇開始認(rèn)可蘋果系統(tǒng)并裝載車內(nèi)時(shí)，當(dāng)然認(rèn)可另外任何一家公司的系統(tǒng)都是一樣的，只要開始認(rèn)可車載系統(tǒng)并準(zhǔn)備發(fā)展該項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)車企必須立即跟進(jìn)。即便是這些科技公司沒(méi)有主動(dòng)接觸國(guó)產(chǎn)車企，但是為了新商機(jī)，國(guó)產(chǎn)車企也可以主動(dòng)去接觸人家，然后快速展開合作，這樣一來(lái)我們國(guó)產(chǎn)車企就找到了一個(gè)大發(fā)展的機(jī)遇，即便不能實(shí)現(xiàn)大翻身，但至少在某些方面我們已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)平起平坐，這絕對(duì)能對(duì)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展起到極大的利好，希望國(guó)產(chǎn)車企們能夠認(rèn)真思考這方面的問(wèn)題。