大數(shù)據(jù)時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展三種價(jià)值分析
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作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分,車聯(lián)網(wǎng)的名字正在越來(lái)越多地被媒體提及??墒?,你真的了解車聯(lián)網(wǎng)嗎?車聯(lián)網(wǎng)就只是將許多車輛聯(lián)網(wǎng)?NO!除了字面意思上的聯(lián)網(wǎng)之外,車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)還有著密不可分的聯(lián)系。
我們的汽車如何扯上大數(shù)據(jù)?
生活中,我們并不缺少數(shù)據(jù),只是缺少采集數(shù)據(jù)的設(shè)備和技術(shù)。比如我們的汽車就是一個(gè)不小的數(shù)據(jù)源,汽車在開動(dòng)的時(shí)候,車速,胎壓,車內(nèi)溫度,實(shí)時(shí)路況等都是不斷變化的數(shù)據(jù)流,當(dāng)全城甚至全國(guó)的車輛聯(lián)網(wǎng)后,每一輛汽車上傳的數(shù)據(jù)都會(huì)帶有此車的位置狀態(tài)信息,關(guān)聯(lián)交通管理部門的數(shù)據(jù)庫(kù)后,這些數(shù)據(jù)也會(huì)帶有車主的身份信息,違規(guī)記錄等,千千萬(wàn)萬(wàn)的汽車聯(lián)網(wǎng)后,很容易產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。
大數(shù)據(jù)等技術(shù)用于車聯(lián)網(wǎng)有什么價(jià)值?
大數(shù)據(jù)分析的核心價(jià)值在于預(yù)測(cè),數(shù)據(jù)越完整,參數(shù)越少,預(yù)測(cè)也就越準(zhǔn)確。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,數(shù)據(jù)源龐大,但需要預(yù)測(cè)的參數(shù)并不多(比氣象預(yù)報(bào)什么的少多了),因此大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)能發(fā)揮出十分有效的作用。
1. 路線規(guī)劃和行車警告
司機(jī)們了解路況的傳統(tǒng)方式是收聽(tīng)電臺(tái),可是這種方式很不精確也很不及時(shí),因?yàn)橐话愕膿矶率遣粫?huì)上廣播的,而且通過(guò)新聞的方式播報(bào)出來(lái),起碼也是一個(gè)多小時(shí)前的事,現(xiàn)在事發(fā)地點(diǎn)還堵不堵,司機(jī)們還是不知道。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以采集所有聯(lián)網(wǎng)車輛的行駛數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析后,就可以得出幾乎每個(gè)路段的實(shí)時(shí)擁堵情況及路面情況,為用戶做出合理的路線規(guī)劃。根據(jù)用戶個(gè)人的駕駛習(xí)慣,系統(tǒng)還會(huì)智能分析出駕駛途中用戶可能會(huì)犯的錯(cuò)誤及容易出問(wèn)題的路段,并及時(shí)向用戶發(fā)出提醒,最大限度地提升行車安全系數(shù)。
2. 公交系統(tǒng)的資源分配
公交系統(tǒng)的正常運(yùn)行是一個(gè)城市井然有序的重要條件,但是公交路線的規(guī)劃,車輛的分配以及時(shí)間的安排卻是一個(gè)難題,因?yàn)楦鲿r(shí)間段各站點(diǎn)的客流分布情況是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),需要長(zhǎng)期大量的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析,才能得出準(zhǔn)確的結(jié)果,這種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),正好符合大數(shù)據(jù)分析的特征。
根據(jù)不同時(shí)間段各站點(diǎn)的客流分布情況,公交公司可以初步規(guī)劃出車輛的數(shù)量及路線的長(zhǎng)度,再根據(jù)實(shí)際的車輛及人力資源來(lái)進(jìn)行合理的分配,從而解決車輛需求最少,行車路線最短,司機(jī)工作時(shí)間最少三大問(wèn)題。
3.緊急情況下的快速反應(yīng)
在行車過(guò)程中,雖然我們都希望平安,但突發(fā)情況總是無(wú)法避免,特別是在遇到雪地打滑等緊急情況時(shí),人們往往驚慌失措,束手無(wú)策。這個(gè)時(shí)候,機(jī)器絕對(duì)比人要冷靜,系統(tǒng)會(huì)篩選分析數(shù)據(jù)庫(kù)里所有關(guān)于這種情況的資料,并迅速做出判斷,避免用戶陷入更危險(xiǎn)的境地。