國慶期間，一輛特斯拉Model S型豪華轎車在美國西雅圖南部的公路上發(fā)生車禍起火，事故現(xiàn)場的圖片經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)迅速傳遍全球。這起事故直接造成特斯拉股價下跌10%，同時再度引發(fā)了外界對電動汽車安全的擔(dān)憂。
特斯拉是美國硅谷明星企業(yè)，它2012年中推出的Model S大受追捧，曾經(jīng)被稱為“全美最安全的汽車”。盡管此后特斯拉CEO艾倫·馬斯克以公開信解釋了事故經(jīng)過，較好地緩解了外界對于電動車安全的擔(dān)憂，但仍無法完全打消顧慮。畢竟，在特斯拉之前，多款電動車都曾發(fā)生起火事故，包括通用的V olt、三菱i-MiE V，國內(nèi)的眾泰和比亞迪也曾發(fā)生過類似事故。
[事件回放]
最安全的汽車起火
北京時間10月2日，美國一起汽車起火事故引發(fā)廣泛關(guān)注。這不是一輛普通的汽車，而是明星電動車特斯拉Model S。事故當(dāng)天，特斯拉全球公關(guān)總監(jiān)伊麗莎白發(fā)布緊急聲明，承認(rèn)著火的車輛就是一輛特斯拉Model S，同時解釋，車是在發(fā)生重大撞擊之后才起火的，并不是自燃。
3天后，特斯拉CEO艾倫·馬斯克通過互聯(lián)網(wǎng)又發(fā)布了一封公開信，表示起火是由罕見的事故引起的，汽車在高速行駛中撞到路中央一個從半掛車輛上脫落的彎曲金屬物體，物體對汽車底部1/4英寸厚的電池保護(hù)裝甲施加了高達(dá)25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個穿孔。Model S的車殼不足以抵擋這股強(qiáng)大的力量。“雖然如此，但ModelS車主還是在車載預(yù)警系統(tǒng)的幫助之下，成功逃離事發(fā)現(xiàn)場，”馬斯克說，事故引發(fā)了火災(zāi)，火災(zāi)由前端電池模塊引發(fā)，整個電池組共包括16個模塊，不過火勢并未進(jìn)入到座位艙內(nèi)。“對于擔(dān)心起火的消費(fèi)者來說，絕對不應(yīng)懷疑電動汽車比攜帶著一大罐高度易燃液體的汽車更加安全。”
事實(shí)上，Model S得到了美國公路交通安全管理局(NHTSA)的最高評分。
形勢意外迅速反轉(zhuǎn)
作為硅谷明星人物、“鋼鐵俠”原型，艾倫·馬斯克的公開信頗具影響力。受此影響，此前已連跌3天、下跌幅度超10%的特斯拉股票，在10月4日 上漲4 .4%。此次事故恰逢美國政府因預(yù)算案擱淺而關(guān)門，影響了事件的進(jìn)一步調(diào)查。不過，馬斯克關(guān)于“電動車比傳統(tǒng)汽車更安全”的觀點(diǎn)，似乎得到了認(rèn)可。10月7日，特斯拉起火事故似乎已被市場消化，當(dāng)天公司股價大漲4%，徹底扭轉(zhuǎn)此前的頹勢。
多家機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)特斯拉股票評級和目標(biāo)股價。高盛發(fā)表研報稱，10月多家公司的股票將出現(xiàn)短期逆轉(zhuǎn)走勢，特斯拉汽車公司排在首位。美國投行杰富瑞維持其股票“買入”評級不變，并將其目標(biāo)價由160美元調(diào)高至210美元。德意志銀行重申了對于特斯拉的“買入”評級，并預(yù)測目標(biāo)股價為200美元。
特斯拉起火事故形勢反轉(zhuǎn)之快有些出人意料。從當(dāng)下形勢看，這起負(fù)面事件反而給特斯拉帶來了正面評價，特斯拉的危機(jī)公關(guān)大獲成功。問題是，馬斯克的公開信足以打消外界對電動車安全的擔(dān)憂嗎?
[思考]
怎樣的電動汽車才安全?
鋰電池成關(guān)注焦點(diǎn)
一直以來，公眾對電動車安全多持懷疑態(tài)度，畢竟電動車起火事故并非個案。另外，對于鋰離子電池技術(shù)，已出現(xiàn)不少安全疑慮。特斯拉電動車采用的就是鋰電池，鋰電池一直是消費(fèi)電子召回的重點(diǎn)。由于擔(dān)心電池可能過熱和起火，包括蘋果和戴爾在內(nèi)的個人電腦生產(chǎn)商曾被迫召回數(shù)百萬個筆記本電腦電池。
與特斯拉類似，雪佛蘭V olt采用的也是鋰離子電池，不過在美國公路交通安全管理局(N H T SA )組織的測試中，有兩次在撞擊測試后電池冒火星或起火，美國汽車安全機(jī)構(gòu)由此還發(fā)起了對通用汽車雪佛蘭V olt電動汽車的調(diào)查。此外，同樣采用鋰電池的費(fèi)Fisker增程式電動車Karma也發(fā)生數(shù)起意外。
汽車研究公司Edmunds.com首席執(zhí)行長Jeremy Anwyl說，鋰電池的基本傾向是他們固有的不穩(wěn)定。問題是，在新能源汽車領(lǐng)域，包括通用、福特和豐田，正逐步轉(zhuǎn)向使用更輕、更小、更持久的鋰離子電池。而采用鋰電池的電動汽車，似乎很難避免在被撞擊后起火燃燒。
燃燒后是否可控是關(guān)鍵
“任何形式的儲能都是有問題的，同樣的火災(zāi)可能發(fā)生在其他品牌電動汽車上，以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上，或者任何其他燃料形式的汽車，”《連線雜志》引述專家的觀點(diǎn)說。作為國內(nèi)唯一參觀過特斯拉工廠的業(yè)內(nèi)專家，知名汽車分析師鐘師很贊同上述觀點(diǎn)，他說無論傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都很難避免在猛烈撞擊后不著火。
鐘師認(rèn)為：“關(guān)鍵在于電動車某塊電池組起火之后，能否避免向其他電池組蔓延，燃燒后是否可控，是判斷電動車是否安全的主要標(biāo)準(zhǔn)。從特斯拉著火事故看，這次只有被撞擊的電池組著火了，但得益于特斯拉隔離式設(shè)計，火苗并沒有蔓延，而且給駕乘人留下充足的逃生時間，這就足夠了。”鐘師強(qiáng)調(diào)，電動汽車作為一項新生事物，難免被人們帶著放大鏡去觀察，此次特斯拉事件恰好證明，電動汽車的安全性是可控的，這也是其股價在隨后幾天回升的主因。
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