比亞迪銷量破50萬 “秦”后推“唐”

經(jīng)過調(diào)整后的比亞迪在2013年已經(jīng)重拾向上軌道，銷售超過50萬輛，同比增長(zhǎng)11%，2014年將迎來新的爆發(fā)期，將導(dǎo)入多款新車。由于新車數(shù)量眾多，有關(guān)這方面的報(bào)道并非準(zhǔn)確。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛日前對(duì)網(wǎng)通社披露了準(zhǔn)確的新車信息，不包括改款車在內(nèi)，僅全新車型就有5款：S7、新F3、新速銳、G5及唐，如此之多的新車，對(duì)比亞迪產(chǎn)銷規(guī)模是個(gè)巨大的拉動(dòng)。

眾多的新車也帶來了”幸福的煩惱”。李云飛坦言，在做好眾多新車推廣的同時(shí)，又要保持對(duì)原有車型的關(guān)注，這是很考驗(yàn)人的事情。

銷量過50萬輛 位居第一陣營(yíng)

2013年，也是比亞迪進(jìn)過調(diào)整后開始正式市場(chǎng)發(fā)力的一年，比亞迪有多款新車和技術(shù)發(fā)布，2013年比亞迪原來的銷售目標(biāo)45萬輛，后來上調(diào)至48萬輛，隨后又上調(diào)至50萬輛，最終的結(jié)果也是完成了這一目標(biāo)。

50萬輛是中國(guó)汽車品牌的一個(gè)標(biāo)志性事件，是躋身第一陣營(yíng)的標(biāo)志性產(chǎn)物，長(zhǎng)城、吉利、上汽通用五菱都超過了這一門檻，而奇瑞則低于這一數(shù)字，已經(jīng)跌出自主品牌第一陣營(yíng)。

在經(jīng)歷了經(jīng)銷商退網(wǎng)、股票大跌等困境后，比亞迪汽車進(jìn)行反思，從2009年開始進(jìn)行為期三年調(diào)整，2013年比亞迪以50萬輛的成績(jī)宣布調(diào)整期后的結(jié)果。

除了銷量止跌回升外，比亞迪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化，原來占據(jù)銷量3萬-5萬元的FO和F3的比重明顯降低，8萬元及以上的速銳、S6月銷經(jīng)常過萬，占公司的比重迅速上升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理。

”我們對(duì)2014年的目標(biāo)銷量還沒有公開的計(jì)劃，希望將產(chǎn)品和品牌先做好。”比亞迪相關(guān)人士對(duì)網(wǎng)通社稱。

今年再推5款新車 涉及SUV/MPV

在過去的2013年，比亞迪推出了重量級(jí)的思銳和秦兩款新車，在2014年，比亞迪將推出更多的新車，僅全新的車型就有5款：S7、新F3、新速銳、G5及唐，除此之外，還有思銳2.0T在內(nèi)的改款車。

2014年比亞迪新車數(shù)量之多，不僅在自主品牌，即使是在所有的整車企業(yè)均名列前茅，對(duì)比亞迪的運(yùn)作實(shí)力也將是巨大的考驗(yàn)。

據(jù)介紹，全新F3為F3上市多年來改進(jìn)最大的一次，除了外觀上造型更加硬朗，車尾新增更安全的高位剎車燈，內(nèi)飾則完全采用自主設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面除了沿用現(xiàn)有的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將增加1.2T和1.5T兩款全新渦輪增壓、汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

比亞迪全新高端SUV車型S7為比亞迪今年重量級(jí)新車，預(yù)計(jì)于今年5月上市，相對(duì)現(xiàn)款S6來說，無論是外觀造型，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都顯得更加大氣和高端些，同時(shí)還搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器的動(dòng)力總成，并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

G5是一款基于現(xiàn)款比亞迪速銳打造的車型，定位介于速銳與G6之間。從此前曝光消息看，G5計(jì)劃明年9月上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)為7萬元起。

M3是一款中小型的MPV，將與五菱宏光競(jìng)爭(zhēng)，甚至有可能采用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)銷售形式，成為M6之后比亞迪的第二款MPV。

繼”秦”之后，比亞迪還將推出一款名為”唐”的車型，該車將搭載一個(gè)2.0TDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)輪邊電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，采用四輪驅(qū)動(dòng)，這款雙模車型完成0-100km/h加速僅耗時(shí)4.9秒。