豐田在美花10億美元買輕松 拒不認(rèn)存安全缺陷

鑒于對(duì)最大市場(chǎng)的重新考核，豐田汽車終于決定”花錢(qián)買個(gè)輕松”。7日，豐田汽車與美國(guó)檢方達(dá)成初步協(xié)議，同意支付逾10億美元終結(jié)困擾了其四年的刑事糾紛————美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局認(rèn)為豐田汽車存在突然加速的安全缺陷，而豐田拒不承認(rèn)存在這樣的缺陷。

解決掉這個(gè)困擾已久的問(wèn)題，并不意味著豐田已經(jīng)無(wú)后顧之憂。在此之前，豐田恢復(fù)到了雷曼危機(jī)之前的盈利水平，但從2013年第四季度開(kāi)始，豐田在美銷量出現(xiàn)了下滑。在剛剛過(guò)去的1月份，豐田在美國(guó)市場(chǎng)的銷量由去年同期的157725輛下滑了7.2%至14.6萬(wàn)輛。特別是最暢銷的凱美瑞轎車受到福特Fusion(相當(dāng)于歐洲和亞洲市場(chǎng)的蒙迪歐)和本田雅閣的競(jìng)爭(zhēng)，其銷量同比驟跌27%至2.33萬(wàn)輛。

媒體援引豐田汽車一位發(fā)言人朱莉昂(Julie Hamp)郵件稱，過(guò)去四年時(shí)間里，豐田一直在配合美國(guó)聯(lián)邦檢察院的調(diào)查。

從2009年開(kāi)始，豐田汽車在全球召回了幾百萬(wàn)輛汽車。豐田一直堅(jiān)稱其車輛配備的控制系統(tǒng)沒(méi)有過(guò)失，剎車失靈是由于部分車輛中的腳墊存在安放位置不恰當(dāng)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也并未發(fā)現(xiàn)豐田汽車內(nèi)部電子油門(mén)或是汽車操控軟件存在缺陷。

但美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局仍認(rèn)定絕大多數(shù)豐田汽車在突然加速事件中存在相關(guān)的問(wèn)題。數(shù)百份的訴訟案件，依然令消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。

目前位于曼哈頓的美國(guó)聯(lián)邦檢察官辦公室正在調(diào)查豐田是否提供了虛假或不完整的信息，調(diào)查也開(kāi)始關(guān)注豐田汽車內(nèi)部的電子郵件及電函。

協(xié)議的達(dá)成有望結(jié)束類似的調(diào)查，《華爾街日?qǐng)?bào)》分析，如不出現(xiàn)意外，這項(xiàng)協(xié)議將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)達(dá)成，美國(guó)檢方為期四年的調(diào)查將宣告結(jié)束。但知情人士表示，豐田與美國(guó)檢方的談判仍存在幾個(gè)癥結(jié)，潛在的協(xié)議也可能會(huì)落空，而且潛在的和解金額也可能會(huì)有變化。

困擾豐田的不只是美國(guó)檢方的調(diào)查。

豐田汽車一位不愿透露姓名的高管在接受路透社的采訪時(shí)表示，盡管1月份的北美市場(chǎng)有所下滑，但全年還將繼續(xù)增長(zhǎng)，美國(guó)市場(chǎng)甚至?xí)俅瓮黄?600萬(wàn)輛的規(guī)模。不過(guò)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加劇烈，企業(yè)獲利空間將進(jìn)一步壓縮。

但鑒于對(duì)新興市場(chǎng)下行風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心，豐田汽車更重視美國(guó)這一成熟市場(chǎng)，認(rèn)為成熟市場(chǎng)是保證豐田汽車能夠持續(xù)盈利的所在。

而得益于日元的走弱，以及過(guò)去三個(gè)季度的銷售，豐田汽車于上周二上調(diào)了本財(cái)年的運(yùn)行經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)預(yù)期值至2.4萬(wàn)億日元(約237億美元)。這意味著豐田汽車再次回到了雷曼危機(jī)之前的水平。

在新的節(jié)點(diǎn)上，豐田汽車管理總監(jiān)佐佐木(Takuo Sasaki)在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，現(xiàn)在對(duì)于豐田來(lái)講，要思考的是怎么做才能在未來(lái)的中長(zhǎng)期內(nèi)保持可持續(xù)性的增長(zhǎng)，而這種可持續(xù)性更多依靠成熟市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北美市場(chǎng)為豐田貢獻(xiàn)了30%的銷量和15%的利潤(rùn)，但仍然具有很大的提升空間，該公司在北美的利潤(rùn)率只有5.2%，而其在全球的整體利潤(rùn)率已經(jīng)達(dá)到了9.1%。