繼萬向收購美國電動車巨頭菲斯科后，又有浙江企業(yè)借助收購途徑搶占電動汽車市場。浙江吉利控股集團公關總監(jiān)楊學良昨天向本報記者證實，2月28日，吉利汽車收購了英國電動車制造商Emerald Automotive，未來，吉利將首先為倫敦出租車市場開發(fā)新能源車，待到市場需要時，再把新能源出租車批量投放到包括中國在內(nèi)的其他市場上。
吉利要做電動出租車
為了實現(xiàn)這次收購，雙方進行了長達一年的談判。雖然楊學良沒有透露這筆收購的具體金額，但Emerald公司發(fā)布聲明稱，未來5年內(nèi)吉利承諾將至少投資2億美元，開發(fā)新能源汽車。
據(jù)悉，Emerald公司成立于2011年，由多名著名的汽車專業(yè)人士創(chuàng)立，主要開發(fā)輕型、增程式電動商用車，在英國埃塞克斯和美國都擁有基地。Emerald公司此前已研發(fā)了兩款電動廂式貨車車型，計劃在美國密蘇里州黑澤伍德工廠投產(chǎn)。
楊學良說，吉利收購Emerald公司的目的，是為了幫助英國錳銅控股公司提升打造“下一代”出租車的能力，包括電動出租車。他對記者表示，收購完成后，吉利將把這兩家企業(yè)的新能源技術研發(fā)部門并在一起，從事新能源出租車研發(fā)，“準備先為倫敦黑色出租車公司開發(fā)新能源車輛，如果成功，未來也會在國內(nèi)市場推廣新能源出租車?！?/p>
浙江車企布局新能源車市場
除了吉利，浙江車企近幾年都對新能源車表現(xiàn)出濃厚的興趣。2月15日，萬向集團以1.492億美元的價格壓倒李澤楷旗下的混合動力技術控股公司，獲得美國電動汽車菲斯科的收購權，讓全球媒體都把目光投注到了萬向的身上。
2009年，萬向集團就宣布投資13.65億元，建設國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。2010年5月，萬向集團又與美國Ener1公司合資組建了浙江萬向Ener1動力系統(tǒng)公司；去年1月，萬向集團以2.566億美元的價格成功收購美國最大的新能源電池制造商A123公司。
按照業(yè)內(nèi)人士的分析，魯冠球已經(jīng)完成了電動汽車制造的所有布局，除了在美國恢復新一代菲斯科汽車，未來也肯定會在國內(nèi)踏足乘用車制造領域。
眾泰汽車則是浙江車企進軍新能源汽車領域的急先鋒。作為國內(nèi)最先進入新能源領域的整車企業(yè)之一，眾泰汽車目前已經(jīng)自主開發(fā)、生產(chǎn)了眾泰5008EV、E300EV和Z100EV等多款車型，且均已在國內(nèi)上市銷售，其中僅杭州就有數(shù)百輛眾泰純電動出租車在運營。
眾泰純電動出租車
金華的康迪車業(yè)也一樣，其多款電動車已在市場銷售，吉利控股集團與康迪科技集團還聯(lián)合在杭州首創(chuàng)了“純電動汽車分時租賃”業(yè)務。去年，康迪車業(yè)又和吉利汽車成立了康迪電動汽車有限公司，其聯(lián)合開發(fā)的第一輛純電動轎車JL7001BEV已經(jīng)獲得工信部批準。
今年或是新能源車行業(yè)拐點年
業(yè)內(nèi)人士認為，浙江車企青睞新能源車，是因為看好這個市場的發(fā)展?jié)摿?。隨著中央和地方政府減少空氣污染和緩解交通堵塞的壓力與日俱增，新能源車有望大量用于公交系統(tǒng)，包括出租車。比亞迪汽車董事長王傳福日前就表示，2014年將成為中國新能源汽車行業(yè)的拐點年。
從去年開始，國家第二輪新能源車補貼政策已經(jīng)開始實施，各地方政府也正相繼出臺地方鼓勵政策。比如，近日上海市經(jīng)信委就透露，上海將配套一批政策措施鼓勵新能源汽車加快上路，并且重點在大學、機關、大型居民社區(qū)等區(qū)域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用。預計到2015年，全市新能源汽車應用超過1萬輛，布局電動車充電樁超過6000個。北京更是從上月底開始對私人購買電動車放開了牌照限制。業(yè)內(nèi)人士預測，在中央和地方一系列政策的推動下，新能源車的商業(yè)化也將加速到來。
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