博世自動(dòng)駕駛將好萊塢夢想變成現(xiàn)實(shí)

博世與好萊塢傳奇車型K.I.T.T.共同亮相2015年拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)

博世將在“車輛智能展會(huì)”區(qū)展示領(lǐng)先產(chǎn)品

配備博世技術(shù)的汽車已能夠在特定路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

博世正在美國加州和德國研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

博世傳感器是現(xiàn)代汽車的眼睛和耳朵

博世iBooster為自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)

拉斯維加斯——博世將參展2015年拉斯維加斯消費(fèi)電子展，并將在“汽車智能展會(huì)”上展示其駕駛員輔助功能和制動(dòng)系統(tǒng)方面豐富的產(chǎn)品系列。屆時(shí)與博世一同亮相的還將有一輛好萊塢電影史上的傳奇車型——來自《霹靂游俠》的K.I.T.T.。

在上世紀(jì)八十年代的好萊塢，夢工廠拍攝的連續(xù)劇《霹靂游俠》中塑造了一輛不僅會(huì)說話，更能自動(dòng)駕駛的龐蒂克火鳥跑車(Pontiac Firebird Trans Am)：K.I.T.T.。三十年后，自動(dòng)駕駛已經(jīng)從熒幕上的幻想駛?cè)胝鎸?shí)的生活。“博世正在一步一步地使科幻變成現(xiàn)實(shí)。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博士表示。目前，配備博世汽車技術(shù)的車輛已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵路況以及泊車等特定條件下的自動(dòng)駕駛。

每年，全世界約有130萬人死于交通事故，并且這一數(shù)字還在上升，而這其中90%的事故都是人為因素造成的。以“零事故”交通為長期愿景，博世自2011年起就開始致力于自動(dòng)駕駛的研發(fā)。目前有兩個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同時(shí)進(jìn)行，分別位于加利福尼亞州Palo Alto和德國斯圖加特附近的Abstatt。這兩個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在駕駛員輔助領(lǐng)域汲取了博世全球5,000多名工程師的經(jīng)驗(yàn)。作為全球最大的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商之一，博世的技術(shù)和專業(yè)知識得到了全球汽車制造商的認(rèn)可。電動(dòng)汽車制造商特斯拉更是將“杰出發(fā)展伙伴”獎(jiǎng)項(xiàng)頒給博世公司。

從預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)到交通擁堵輔助系統(tǒng)

通過減輕駕駛員在惡劣交通環(huán)境中的駕駛負(fù)擔(dān)可以拯救無數(shù)生命。研究表明，僅在德國，通過讓全部車輛配備博世的預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可以避免 72%由于追尾事故而導(dǎo)致的人員傷亡。此外，博世交通擁堵輔助系統(tǒng)可以將駕駛員承受的壓力降到最小，以確保駕駛員安全、輕松地到達(dá)目的地。而在車速不高于 60公里/小時(shí)的情況下，交通擁堵輔助系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)、加速并保證車輛不偏離車道。

“在駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊，博世預(yù)計(jì)在2016年將創(chuàng)造10億歐元的銷售佳績，”Hoheisel表示。駕駛員輔助系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛的核心基石，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)逐漸的過程。博世已經(jīng)朝向更遠(yuǎn)的目標(biāo)努力——研發(fā)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，使駕駛員毋需再持續(xù)監(jiān)控車輛。“2020年，博世的自動(dòng)駕駛技術(shù)將使車輛自動(dòng)馳騁于高速公路，從入口到出口均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操控，” Hoheisel預(yù)測。未來十年，車輛將完全自動(dòng)化，并且能夠自如應(yīng)對任何路況。

博世傳感器：汽車的眼睛和耳朵

自動(dòng)駕駛對車輛本身提出極高的要求，不論是動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)器，還是方向盤，都要求全面系統(tǒng)的專業(yè)能力。這一專業(yè)能力需通過以雷達(dá)、視頻和超聲波技術(shù)為基礎(chǔ)的傳感器來實(shí)現(xiàn)。博世擁有生產(chǎn)此類傳感器的深厚經(jīng)驗(yàn)，多年來累計(jì)產(chǎn)量已過百萬。正如Hoheisel所形容——“傳感器就是車輛的眼睛和耳朵，使車輛能夠準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境。”強(qiáng)大的軟件和計(jì)算機(jī)能對收集到的信息進(jìn)行處理，并確保自動(dòng)行駛中的車輛的安全和節(jié)能。

隨著車輛逐漸擔(dān)負(fù)越來越多的駕駛?cè)蝿?wù)，制動(dòng)器和方向盤等對于安全至關(guān)重要的系統(tǒng)必須擁有特定的功能。假如其中一部分失靈，需要有備用系統(tǒng)來確保車輛的正常行駛。博世已經(jīng)推出了iBooster作為制動(dòng)備用系統(tǒng)。iBooster和ESP制動(dòng)控制系統(tǒng)都能夠進(jìn)行車輛制動(dòng)，二者可在無駕駛員操控的情況下獨(dú)立運(yùn)作。

iBooster為自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)

作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，iBooster能以ESP系統(tǒng)3倍的速度獨(dú)立增加制動(dòng)壓力，從而在預(yù)測性制動(dòng)系統(tǒng)探測到危險(xiǎn)情況時(shí)迅速制動(dòng)。與此同時(shí)，iBooster可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)要求的溫和制動(dòng)，使車輛逐漸減速至完全停止，且這一過程噪聲振動(dòng)非常的低。

iBooster也是混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的重要組成部分，并不需要內(nèi)燃機(jī)或真空泵通過復(fù)雜過程產(chǎn)生的真空狀態(tài)。同時(shí)，iBooster和專為混合動(dòng)力車和電動(dòng)車設(shè)計(jì)ESP hev系統(tǒng)相配合，幾乎能夠回收所有制動(dòng)能量，并將其轉(zhuǎn)化為電能，從而延長電動(dòng)車的續(xù)航能力。如此一來，幾乎所有的道路擁堵都可以最大程度地用來回收制動(dòng)能量，并供給混合動(dòng)力車或電動(dòng)車的電機(jī)。如果車輛需要緊急制動(dòng)，或者發(fā)電機(jī)無法提供足夠的制動(dòng)扭矩，iBooster將通過制動(dòng)總泵以常規(guī)方式產(chǎn)生所需的額外制動(dòng)壓力。