你真的了解比亞迪嗎?我們也做儲能，還很賺錢!

比亞迪是巴菲特先生投資的唯一一家中國企業(yè)，借助于巴菲特和伯克希爾在全球的影響力，以及比亞迪自身擁有的尖端技術(shù)能力，無疑讓比亞迪的北美市場拓展大有助力。

在今年的巴菲特股東大會上，比亞迪北美總經(jīng)理李柯在對話時表示，比亞迪儲能業(yè)務(wù)目前在北美沒有對手，與家庭的小儲能相比，比亞迪更多關(guān)注的是電力公司的大儲能。

儲能獨占鰲頭

今年四月，特斯拉發(fā)布Powerwall儲能電池，宣布進軍能源行業(yè)的戰(zhàn)略。將為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)提供一整套電池方案。儲能技術(shù)的理念是讓太陽能、風(fēng)能等具有間歇性特點的發(fā)電資源成為主流，這項技術(shù)將會掀起一場電網(wǎng)設(shè)計的新革命。

而在北美生產(chǎn)儲能電池的企業(yè)中，比亞迪是最早的拓荒者。在2015年巴菲特股東大會上，新浪財經(jīng)獨家對話比亞迪北美區(qū)總裁李柯，李柯自信的表示：“我并不認(rèn)為特斯拉[微博]對我們存在威脅或挑戰(zhàn)，我們反而把它當(dāng)做是一個好的機會，暗示著比亞迪應(yīng)該借此機會加大馬力做更多儲能電池的項目。”

在儲能領(lǐng)域，比亞迪研發(fā)、生產(chǎn)并銷售各式各樣的儲能產(chǎn)品，這包括微網(wǎng)系統(tǒng)、家庭小型儲能系統(tǒng)、社區(qū)中型儲能系統(tǒng)(集裝箱式儲能系統(tǒng)在內(nèi))，以及大型儲能系統(tǒng)等等，以滿足不同客戶，不同場合的需要。

李柯指出，與家庭的小儲能相比，比亞迪更多關(guān)注的是電力公司的大儲能，這為比亞迪后期的電池產(chǎn)能及儲能，電動車，太陽能三大夢想奠定了很好的基礎(chǔ)，其計劃的美國夢想正在逐步實現(xiàn)。

“儲能電池也是比亞迪的強項。” 李柯強調(diào)說：“目前為止，我們已經(jīng)在生產(chǎn)5GWh的電池。大概到年底，8-10GWh的電池產(chǎn)能會投入生產(chǎn)。所以從規(guī)模來講，我們沒有強有力的競爭對手。僅居我們之后的競爭對手市場份額不足10%，我們在儲能及電池方面具有核心競爭力。”

比亞迪已成功打入美國、日本、德國、瑞士等全球多個高端市場，主要客戶包括中國國家電網(wǎng)、美國杜克能源、美國雪佛龍等。據(jù)比亞迪介紹，現(xiàn)公司已占美國市場50%以上的份額，大客戶主要是電力公司及儲能服務(wù)的公司。

在巴菲特股東大會前夕，比亞迪獲得了美國最大的長灘60臺電動大巴的訂單。四月底比亞迪又向LA MTA交付5臺電動大巴。李柯表示，比亞迪把這兩筆訂單看做是它在美國市場開拓的重要里程碑，也是比亞迪集團公司提出的新能源車發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點，這為比亞迪后續(xù)的業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了業(yè)務(wù)收入的良好基礎(chǔ)。

巴菲特看比亞迪

比亞迪是巴菲特先生投資的唯一一家中國企業(yè)，借助于巴菲特和伯克希爾在全球的影響力，以及比亞迪自身擁有的尖端技術(shù)能力，無疑讓比亞迪的北美市場拓展大有助力。李柯表示，“客戶們認(rèn)為-如果巴老認(rèn)為比亞迪好，他愿意投資給你，我們就能相信你們!”

對于巴菲特對比亞迪的要求和期盼，李柯表示，“巴菲特從未向我們提目標(biāo)、提要求，他總是給予我們鼓勵。盡管是在盈利不佳的時期里，巴菲特仍對我們非常地信任，并尊重我們的決定。我們也非常地榮幸能夠得到他的肯定。”

李柯還表示，股東大會與巴菲特共進晚餐的時候，“我和王總(王傳福)與芒格坐在一桌，當(dāng)我向他匯報我們新能源大巴的業(yè)務(wù)就要翻三倍，我們電動車的業(yè)務(wù)要翻七八倍，我們今年應(yīng)該成為市場新能源車的最大供應(yīng)商。91歲的芒格聽后興奮異常。大聲喊道‘我早就預(yù)料到會是這樣的發(fā)展’，這對我們是莫大的鼓勵。”

電動車市場正在做大

去年開始，越來越多的IT公司加入到電動車行業(yè)，國內(nèi)市場拉開了一場電動汽車的大戰(zhàn)。先有小米也宣布將要進軍電動車市場，隨即在2015年1月，樂視正式發(fā)布智能汽車LeUI系統(tǒng)， 借助手機用戶所產(chǎn)生的教育影響力讓大眾消費者加強對電動車的認(rèn)知和接受度。

對此，李柯把當(dāng)前激烈的競爭比作良好的產(chǎn)業(yè)促進，“與這些IT公司一起把市場培育好，最終只有少數(shù)的具備很強工業(yè)基礎(chǔ)，資金實力及從市場經(jīng)驗沉淀的企業(yè)才會分享到成功的果實。”

“相比手機，電動車供應(yīng)鏈的要求更加嚴(yán)苛，對工業(yè)基礎(chǔ)的投入要求很大。而目前只有比亞迪能有實力提供滿足市場要求的產(chǎn)品。” 李柯自信的表示，“比亞迪在電池上幾乎沒有競爭對手，并且由于各種電動各種車型的需求進一步加大了電池產(chǎn)能的提升，儲能也使我們在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。”

巴菲特雖然沒有對其它中國企業(yè)進行直接投資，但他旗下消費類的企業(yè)如DQ冰淇淋、可口可樂以及亨氏集團等都在中國市場占據(jù)了很大的份額，在中國政府積極倡導(dǎo)新能源發(fā)展的當(dāng)下，李柯認(rèn)為，中國發(fā)展所面臨的環(huán)保壓力及石油危機給比亞迪的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了百年不遇的機會。

“我們的電池在市場遙遙領(lǐng)先，而只有比亞迪才能提供經(jīng)得起市場考驗的最安全最可靠的技術(shù)解決方案。這為我們帶來了巨大的商機。” 李柯表示， “未來我們的用戶不僅會感受到比亞迪不論在汽車各項基本技術(shù)指標(biāo)都達到很高的標(biāo)準(zhǔn)，同時我們的內(nèi)飾和外觀也有大大的改觀。我們對未來兩三年的發(fā)展充滿信心。”

相信成功來自自我完善

比亞迪是中國最早進入到美國市場的企業(yè)之一。作為新興的早期進入美國市場的中國企業(yè)，初期面臨的行業(yè)差異、企業(yè)文化差異以及競爭阻力是巨大的。李柯強調(diào)說，”我們面臨的最大的挑戰(zhàn)就是研發(fā)新產(chǎn)品，以及如何將新興產(chǎn)業(yè)融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這些都需要更多的努力與付出。但值得欣慰的是，經(jīng)過我們的努力及推廣，中國及美國的市場已經(jīng)逐漸開始對我們這個新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了興趣。”

而對于比亞迪來講，最大的挑戰(zhàn)不是別人，而是需要不斷地更新和完善自己。李柯表示，“奠定好基礎(chǔ)，下一步我們就要乘勝追擊，思考如何實現(xiàn)我們的產(chǎn)品規(guī)?；?，量產(chǎn)化，讓更多人能接受這樣一個新興產(chǎn)業(yè)。這是我們的機遇，也是我們面臨的挑戰(zhàn)。”