更安全還是更智能?汽車廠商還有些糾結
車載智能系統(tǒng)經過幾年的進化,總體上依舊循著把汽車變成“裝著四個輪子的iPhone ”的路徑,不斷升級演變。
在大方向趨同的前提下,也有一些廠商對車載智能系統(tǒng)的安全性極為重視,而將其定位于首先滿足車主的娛樂和導航等基礎應用上。雪佛蘭的Mylink車載互聯(lián)系統(tǒng)從最早創(chuàng)酷搭載的 1.0版,升級至目前最新的2.1版,一直致力車內娛樂和多屏交互,使用體驗頗為親民。
10月20日,上汽通用雪佛蘭發(fā)布了全新一代邁銳寶車型,搭載了最新的MyLink2.1版本。
新一代邁銳寶搭載的MyLink2.1系統(tǒng)仍舊使用8寸顯示屏,1024×600的分辨率,單從硬件上看變化并不大,只是多點觸控屏的觸摸感受和屏幕響應速度有所提升。
無線雙屏互聯(lián)是MyLink2.1最惹眼的技術,在同級別車型和系統(tǒng)中到目前為止都是唯一的。通過WIFI和藍牙連接,所有蘋果手機和絕大多數(shù)主流安卓手機都可以與MyLink2.1無縫連接,把手機屏幕的畫面直接投射到8英寸的大屏幕上,而且在大屏幕可以反向操控手機,相當于同時擁有了一大一小兩只手機。在不具備無線連接條件時,也可以使用一條HDMI線進行手機和車機互聯(lián)。
由于采用的是畫面投射而非內容投射,MyLink2.1理論上能夠將手機屏幕上的任何內容,如高清電影、大型游戲等,實時投射到車載大屏上。
MyLink2.1內置的應用商店里,目前有4 款應用,與一些開放應用平臺的系統(tǒng)相比顯然太少。也正是這一點,可以看出雪佛蘭在車載智能系統(tǒng)安全性方面的保守傾向。
談到未來是否會將MyLink與汽車控制系統(tǒng)、電路總線等進行連接,以及開放第三方應用入駐系統(tǒng)平臺時,負責研發(fā)的一位工程師說。因此,盡管在應用平臺和汽車之間已經設了一道防火墻,MyLink2.1仍然沒有放開應用平臺。
不僅雪佛蘭,目前國內多數(shù)廠商對車載智能系統(tǒng)與汽車深度融合都抱有相當警惕。國外汽車廠商在這一點上明顯要激進得多。不過,前段時間黑客入侵特斯拉電動車的事件,也讓業(yè)界和大眾對汽車智能系統(tǒng)的安全性更為重視起來。
更安全還是更智能,這不應當成為二選一的命題。對未來的汽車而言,安全性的要求肯定會越來越高,而越來越智能化的車載系統(tǒng),將帶領汽車從駕乘工具向智能化的移動通信終端升級。
這不光是趨勢,還是正在發(fā)生的事實。