百人會(huì)組織專家探討電動(dòng)汽車安全 電池是焦點(diǎn)

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)3月27日組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表召開電動(dòng)汽車安全研討會(huì)，其中，電池安全的解決途徑是聚焦性話題。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛、國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院院長盧世剛、中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳、微宏動(dòng)力研究院院長/研發(fā)副總裁仝志明均針對(duì)此表達(dá)了建設(shè)性觀點(diǎn)。

針對(duì)電池引發(fā)火災(zāi)的原因，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛指出，單體電池引起火災(zāi)的原因，主要是內(nèi)部短路造成，內(nèi)部短路又可以分為單體本身原因，如局部的溫升、雜質(zhì)/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜變形。外部原因主要有穿刺、受擠或外部起火。針對(duì)三元電池人工針刺易起火現(xiàn)象，他表示，國外對(duì)單體電池沒有做針刺的要求，然而，三元材料遇到針刺可能會(huì)起火，需要從技術(shù)上尋求突破。他提到微宏動(dòng)力研發(fā)的不燃燒電池的固態(tài)電解質(zhì)就大大減少了發(fā)熱，燃燒過程中電解質(zhì)占熱量的72%，在針刺試驗(yàn)中僅產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，而沒有引起大火。“安全性還是要依靠技術(shù)創(chuàng)新”，王秉剛強(qiáng)調(diào)。

如何解決電池燃燒發(fā)生后的滅火問題? 王秉剛指出，應(yīng)提高單體電池質(zhì)量水平、加強(qiáng)電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池箱配備滅火裝置，對(duì)電動(dòng)客車的整車設(shè)計(jì)應(yīng)提出防火設(shè)計(jì)要求。此外，政府要完善考核標(biāo)準(zhǔn)。王秉剛強(qiáng)調(diào):“新能源汽車的發(fā)展速度要以安全為前提，如果做不到安全，寧可把速度放慢一點(diǎn)。”

單體電池起火和比能量關(guān)聯(lián)度較高。國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院院長盧世剛指出，當(dāng)電池比能量達(dá)到150Wh/kg以上時(shí)，起火的概率比較高。在此條件下，三元材料與磷酸鐵鋰電池相比，比能量高，更易出現(xiàn)火災(zāi)類似事故。因此，提高電池比能量是一把雙刃劍，對(duì)此，企業(yè)要有清晰認(rèn)識(shí)，在開發(fā)過程中要把握一定尺度，做到適可而止。

三元材料發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性到底有多大?盧世剛針對(duì)此指出，如果拿磷酸鐵鋰和三元材料相比，在單體電池出現(xiàn)熱失控的情況下，磷酸鐵鋰是冒煙，三元材料是著火。此時(shí)，系統(tǒng)保護(hù)功能如果失效、絕緣失效、機(jī)械控制失效，都會(huì)產(chǎn)生安全事件，所以系統(tǒng)可靠性是保證電池安全性的重要因素。面對(duì)以上問題，盧世剛強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，他指出，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，我們國家確實(shí)比國外的水平要低，三星、LG經(jīng)過評(píng)估后，報(bào)出的故障率是0.017ppm，而國內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是10ppm。

解決動(dòng)力電池安全隱患，需要了解電池的安全區(qū)域，做到對(duì)癥下藥。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳指出，“電池的性格有內(nèi)向的、也有外向的，我們必須找到電池發(fā)脾氣的點(diǎn)在哪里”。她建議，企業(yè)通過電池安全性測試，充分了解電芯的特性，了解它到底是一個(gè)性格內(nèi)向的孩子，還是一個(gè)比較活潑的孩子。如果是活潑的，就應(yīng)考慮在某一些使用環(huán)節(jié)，包括在系統(tǒng)集成時(shí)增加一些輔助的限制措施，使其相對(duì)處于規(guī)矩的范圍內(nèi)，讓其優(yōu)良品質(zhì)安全地體現(xiàn)出來，在整個(gè)使用過程中降低由于性格特別活潑而發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。她強(qiáng)調(diào)，一是單體模塊必須本身的安全性要達(dá)標(biāo)，另外，知道電池的安全特性以后，要附加合適的安全性設(shè)計(jì)，把系統(tǒng)集成做好，這樣才能生產(chǎn)出真正可靠的電池系統(tǒng)。

此次研討會(huì)上，微宏動(dòng)力研究院院長、研發(fā)副總裁仝志明介紹了微宏動(dòng)力最新發(fā)布的“不燃燒電池”技術(shù)。他將鋰離子電池比喻為自帶火柴的油箱，火柴是電能，里外短路都會(huì)產(chǎn)生高溫。高溫很容易把相關(guān)東西點(diǎn)著，從這個(gè)角度講，鋰離子電池比汽油危險(xiǎn)。目前，鋰離子電池的電解液容易著火，就像汽油一樣，而微宏動(dòng)力現(xiàn)在做的就是實(shí)現(xiàn)電解液的“不燃燒”。此外，高溫隔膜技術(shù)也是鋰離子電池安全的重要保障，該技術(shù)可保證電池在300攝氏度高溫下不發(fā)生收縮，防范電池內(nèi)部短路，從而避免熱失控。