高德、百度之爭(zhēng)： 數(shù)據(jù)免費(fèi)之后是聯(lián)合開(kāi)發(fā)

10月15日晚間，百度地圖作出回應(yīng)，要求與高德跑分，直指高德數(shù)據(jù)造假。隨后高德地圖喊話(huà)，“不服別吵吵，不服也加監(jiān)測(cè)代碼”，暗諷百度地圖一直抄襲高德地圖。

“無(wú)人駕駛太重要了，沒(méi)有車(chē)企會(huì)冒險(xiǎn)使用行業(yè)第二位的高精度地圖供應(yīng)商。”10月15日，高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東向記者表示。

在汽車(chē)行業(yè)推進(jìn)智能聯(lián)網(wǎng)的大背景下，高精度地圖將是未來(lái)智能出行關(guān)鍵因素之一，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，在特斯拉發(fā)生在美國(guó)的事故中，如果嵌入高精地圖技術(shù)，可以減少很多事故的發(fā)生。

中國(guó)只有十幾家地圖供應(yīng)商擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，其中一半以上都為BAT三家互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭收購(gòu)或者參股，在這方面較為高調(diào)的是高德和百度，四維圖新和凱立德次之。

在自動(dòng)駕駛高精度地圖供應(yīng)商中，高德表現(xiàn)得最為激進(jìn)。當(dāng)日均活躍量超越百度地圖后，高德地圖方面高調(diào)宣布高精度地圖免費(fèi)，“圖商”時(shí)代或?qū)⒊蓺v史。

“高精度地圖在自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛方面是很重要的技術(shù)支撐，一個(gè)國(guó)家高精度地圖發(fā)展程度會(huì)為整個(gè)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛事業(yè)提供非常重要的基礎(chǔ)性作用。目前高德高精度地圖要免費(fèi)開(kāi)放給車(chē)企，盡管是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)手段，但免費(fèi)是大勢(shì)所趨。”10月16日，正在研究智能出行的國(guó)內(nèi)某汽車(chē)廠商高層向記者表示。

而在高德韋東看來(lái)，目前汽車(chē)廠家和地圖廠家之間圍繞地圖數(shù)據(jù)的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，且各方之間相互博弈，價(jià)格體系并不透明，無(wú)法形成合力，很大程度上造成了高精度地圖應(yīng)用成本高、推進(jìn)速度慢的現(xiàn)狀。

困局之下，韋東在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，未來(lái)不會(huì)再有圖商，只會(huì)有動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)服務(wù)商。未來(lái)地圖數(shù)據(jù)將不再是數(shù)據(jù)商品，而是行業(yè)發(fā)展共建共享的生態(tài)資源和基礎(chǔ)設(shè)施。

地圖供應(yīng)進(jìn)入免費(fèi)模式

韋東最近一直在強(qiáng)調(diào)，在自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛初始化發(fā)展階段，地圖廠商不應(yīng)只關(guān)注蠅頭小利。

“傳統(tǒng)地圖廠商必須經(jīng)歷合作模式和商業(yè)模式的徹底變革，為用戶(hù)需求進(jìn)行‘賦能’，未來(lái)地圖廠商競(jìng)爭(zhēng)將體現(xiàn)在數(shù)據(jù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)方面。”韋東說(shuō)。

他預(yù)測(cè)，要打破過(guò)去與汽車(chē)廠家合作中只提供離線(xiàn)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)低效的現(xiàn)狀，需要從供應(yīng)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，為合作伙伴提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，并基于地圖數(shù)據(jù)算法方面進(jìn)行合作，保證后續(xù)服務(wù)持續(xù)性和價(jià)格公開(kāi)透明。

就在今年4月，高德集團(tuán)正式推出高德地圖車(chē)機(jī)版，長(zhǎng)安CS15就是高德地圖車(chē)機(jī)版首批裝在的量產(chǎn)車(chē)型之一。同時(shí)，長(zhǎng)安與百度已在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面加強(qiáng)合作。可見(jiàn)，在百度和高德在高精度地圖方面的爭(zhēng)奪中，長(zhǎng)安扮演了非常重要的角色。

“長(zhǎng)安和數(shù)據(jù)公司、地圖公司一直都有緊密合作，這個(gè)行業(yè)是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，目前高德和百度在地圖方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。高德在自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛發(fā)展初期免費(fèi)將高精度地圖提供給廠家，其實(shí)要有一個(gè)良好的合作基礎(chǔ)。我們非常歡迎這種免費(fèi)行為，但實(shí)際上，免費(fèi)的下一步，就是要聯(lián)合開(kāi)發(fā)。” 熟知長(zhǎng)安汽車(chē)智能化研發(fā)內(nèi)情的人士10月16日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

“先要保證數(shù)據(jù)鮮活，同時(shí)被用戶(hù)使用準(zhǔn)確。兩年之后，當(dāng)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛逐漸成熟起來(lái)，那時(shí)候有服務(wù)就會(huì)有人流，有人流就會(huì)有現(xiàn)金流。”韋東說(shuō)，未來(lái)二三年內(nèi)，在高精度地圖業(yè)務(wù)方面，高德暫不會(huì)考慮盈利模式。

但互聯(lián)網(wǎng)模式就在于此，短期來(lái)看是以免費(fèi)的形式切入，但長(zhǎng)期一定會(huì)有增值服務(wù)。而現(xiàn)階段，高精度地圖供應(yīng)商以免費(fèi)切入，未來(lái)肯定會(huì)在增值服務(wù)中尋求盈利模式。

“我覺(jué)得免費(fèi)會(huì)是一種潮流。如果高精度地圖在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上有非常好的用戶(hù)體驗(yàn)，安全性也非常好，以后消費(fèi)者可能就會(huì)付費(fèi)使用。所以在地圖行業(yè)，越競(jìng)爭(zhēng)越健康。”上述熟悉長(zhǎng)安汽車(chē)的人士稱(chēng)。

車(chē)企在自動(dòng)駕駛方面的努力，前期主要表現(xiàn)法律法規(guī)方面，加之政府目前積極行動(dòng)出臺(tái)相應(yīng)政策，2020年有希望實(shí)現(xiàn)各企業(yè)的目標(biāo)，只是產(chǎn)品在體驗(yàn)和質(zhì)量會(huì)存在差異。

高德、百度之爭(zhēng)

“高德已經(jīng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域完成了對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全面領(lǐng)先。”15日，阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福宣布，高德地圖收集客戶(hù)端的每日活躍用戶(hù)數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機(jī)地圖應(yīng)用。

據(jù)艾瑞發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在剔除高德導(dǎo)航與蘋(píng)果地圖后，高德手機(jī)地圖的每日活躍用戶(hù)數(shù)約為2983.19萬(wàn)，超越百度地圖的2808.87萬(wàn)，躍居行業(yè)第一位。

“每年十一黃金周之前，高德都會(huì)對(duì)出行擁堵趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)，今年高德的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)曲線(xiàn)與交通部路網(wǎng)中心檢測(cè)到真實(shí)數(shù)據(jù)基本一致。”俞永福稱(chēng)。

出身互聯(lián)網(wǎng)的俞永福很高調(diào)，稱(chēng)排名第一僅僅是他們的一個(gè)小目標(biāo)，“但同時(shí)，我們也清楚看到，有很多用戶(hù)痛點(diǎn)、用戶(hù)問(wèn)題沒(méi)有解決，智能大交通產(chǎn)業(yè)也剛剛起步。我們的目的是做一張最好的活地圖‘AMAP’。”

10月15日晚間，百度地圖作出回應(yīng)，要求與高德跑分，直指高德數(shù)據(jù)造假。隨后高德地圖喊話(huà)，“不服別吵吵，不服也加監(jiān)測(cè)代碼”，暗諷百度地圖一直抄襲高德地圖。17日上午，百度地圖官微再次回?fù)?，要求高德地圖把數(shù)據(jù)造假說(shuō)清楚。

但現(xiàn)階段，在高精度地圖研究成本依然高企的前提下，高德除了與百度爭(zhēng)奪行業(yè)第一、打口水仗之外，免費(fèi)的底氣在哪?

“高精度地圖的成本是比較高，但也不能確定高德已經(jīng)投入上千億來(lái)做出一個(gè)完整的高精度地圖。我的理解是，成本是滾動(dòng)的，每年會(huì)有一定投入，這是它未來(lái)的戰(zhàn)略方向。”業(yè)內(nèi)人士表示。

高精度地圖的采集并不是一勞永逸的，現(xiàn)實(shí)世界的變化，只有及時(shí)反映到地圖數(shù)據(jù)上，地圖才能真正發(fā)揮作用。除去成本，技術(shù)才是高德的王牌。

據(jù)高德汽車(chē)事業(yè)部大客戶(hù)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理阿榮介紹，目前高德已實(shí)現(xiàn)了由專(zhuān)業(yè)采集車(chē)輛、行業(yè)車(chē)輛和公眾車(chē)輛組成的多級(jí)采集系統(tǒng);通過(guò)智能云調(diào)度，高德能夠?qū)崿F(xiàn)最快速、最適宜的采集車(chē)輛組合、調(diào)派，對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速的收集和反饋。

據(jù)了解，高德地圖車(chē)機(jī)版將全面升級(jí)，搭載以大數(shù)據(jù)能力和機(jī)器學(xué)習(xí)能力為基礎(chǔ)AI引擎，于今年12月對(duì)外發(fā)布。

“現(xiàn)在所有引擎都是基于端的離線(xiàn)引擎加入外部數(shù)據(jù)計(jì)算，涉及的變量比較少。而高德地圖車(chē)機(jī)版2.0將在AI引擎跨平臺(tái)、多格式、多語(yǔ)言、云控等特性的支持下，為用戶(hù)提供與以往大不相同的服務(wù)感受。”韋東表示。

高德認(rèn)為，地圖商應(yīng)推動(dòng)汽車(chē)廠商之間共享數(shù)據(jù)信息，同時(shí)地圖廠商向行業(yè)公開(kāi)數(shù)據(jù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛項(xiàng)目共同進(jìn)步。

一位車(chē)企高層向記者表示，未來(lái)任何一個(gè)車(chē)企封閉自己的平臺(tái)，都不會(huì)有太多競(jìng)爭(zhēng)力，聯(lián)合是出路，但在聯(lián)合的過(guò)程中，車(chē)企要尋求自身差異化。“我們不再收取拍照費(fèi)用，這破壞了行業(yè)以前的玩法。一種圖商可能不甘心被淘汰，會(huì)拉幫結(jié)派，聯(lián)合車(chē)企抵制我們，但他們的結(jié)局會(huì)是很快關(guān)門(mén);而另一種友商或許會(huì)一起合作，共同賺錢(qián)。”