法系車的底盤調(diào)校是不是真那么牛？

不少車評人、媒體再到消費(fèi)者都對法系車的底盤調(diào)校和動力水準(zhǔn)都推崇有加。 常掛在嘴邊的一句話就是：扭力梁的調(diào)?？梢酝瓯悛?dú)立懸掛，但是，法系車在華的銷量表現(xiàn)卻并不咋的。如果法系車的三大件真的那么厲害，為什么向來推崇購買技術(shù)的中國消費(fèi)者卻不買帳呢?

今天小編就給各位分析一下，法系車的三大件是不是真的那么靠譜。

發(fā)動機(jī)：PSA這里說的主要是他們的當(dāng)家引擎——THP，這套跟寶馬共同研發(fā)的動力到現(xiàn)在也能發(fā)光發(fā)亮。THP最直觀的就是對渦輪遲滯的優(yōu)化，1000轉(zhuǎn)開始介入，從1000轉(zhuǎn)開始工作，1400轉(zhuǎn)就輸出全部扭矩，這意味著在市區(qū)中低速行車時(shí)將有極為出色的動力響應(yīng)。動力好、響應(yīng)快、覆蓋全段轉(zhuǎn)速區(qū)間——這三個(gè)優(yōu)點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)在一臺發(fā)動機(jī)上，非常難得。不過要想馬兒跑就得給它多吃草，性能突出換來的油耗水平偏高是無可避免的。而且以上說的主要是1.6THP，其實(shí)現(xiàn)在的標(biāo)致雪鐵龍車型茶哥都建議買1.6版本，因?yàn)?.2THP缺少了1.6的響應(yīng)和性能，1.8THP則還是基于原來1.6改進(jìn)而來，沒有質(zhì)的飛躍還更貴。

變速箱：與THP搭配的是愛信6AT，質(zhì)量沒問題，日常駕駛變速箱程序偏向于積極、好動，大部分時(shí)候很醒目地把轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)之上，最大程度保證發(fā)動機(jī)的高扭矩，因此無論擋位、無論時(shí)速，任何時(shí)候踩下油門都感覺動力很足。

底盤：PSA做底盤是很有一手的，無論低端還是高端，都能做出高級感與操控性并存。而且很多只是采用半獨(dú)立后懸的A級車和小型SUV，在PSA的調(diào)校下也能在操控上超過很多獨(dú)立后懸車型，著實(shí)打了“后獨(dú)懸優(yōu)越論”的臉。

總結(jié)：其實(shí)法系車的三大件還是不錯(cuò)的，但是比起大眾、兩田的可靠性還是稍差一些。法系車在華銷量不行的原因主要還是不會迎合中國消費(fèi)者的口味，配置和燃油經(jīng)濟(jì)性相比其他系車稍差，而且終端售價(jià)也比不上其他品牌有競爭力。