不完美 特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)孕韪倪M(jìn)

據(jù)《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，特斯拉的輔助駕駛功能Autopilot仍有不少問(wèn)題需要修正，例如并道時(shí)對(duì)模糊的分界線(xiàn)似乎難以識(shí)別。

特斯拉自動(dòng)駕駛功能存漏洞 難辨模糊路線(xiàn)

網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段視頻顯示，處于Autopilot模式下的Model S未能根據(jù)模糊不清的臨時(shí)分道線(xiàn)作出轉(zhuǎn)向，撞上了路邊的隔離墻。幸運(yùn)的是，車(chē)主受傷并不嚴(yán)重，但是Model S嚴(yán)重受損。

事實(shí)上，特斯拉已說(shuō)明了：Autopilot只是為全神貫注駕車(chē)的司機(jī)提供的輔助功能。發(fā)生事故的Model S據(jù)稱(chēng)使用的是第一代Autopilot系統(tǒng)，無(wú)法變換車(chē)道躲避碰撞。

令人擔(dān)心的是，這一事件反映了特斯拉車(chē)道標(biāo)線(xiàn)的誤導(dǎo)性：當(dāng)工人對(duì)中央車(chē)道作出調(diào)整，使用了清晰度更差的反光標(biāo)記時(shí)，中央車(chē)道的主分道線(xiàn)變得模糊。Model S繼續(xù)沿著此前的中央車(chē)道線(xiàn)行駛，直接撞上隔離墻。

這表明，盡管特斯拉公司的輔助駕駛功能Autopilot令人印象深刻，并在開(kāi)發(fā)真正自動(dòng)駕駛汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中遙遙領(lǐng)先，但仍有很多問(wèn)題需要解決。