你還不了解吧 6家造車新秀的未來銷售模式

在不久的將來，汽車的銷售模式不在僅僅局限于傳統(tǒng)模式，汽車的銷售模式會越來越多元化，各種汽車超市、汽車電商、汽車專賣店將越來越貼近我們的生活。

近日，商務部發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》，將于今年7月1日正式實施。該辦法的實施，最重要的意義在于，從根本上打破了汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，為打破品牌壟斷、充分市場競爭、創(chuàng)新流通模式創(chuàng)造了條件。

未來，汽車供應商將能夠通過多種渠道售賣汽車，而經(jīng)銷商也可以銷售多個品牌的汽車，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等模式都將進入社會化銷售體系。

管理辦法去除品牌概念有利于汽車銷售網(wǎng)絡的共享和經(jīng)濟化運行，尤其是推動新能源車的未來發(fā)展也是很有意義的，這對于迫切需要更多元銷售模式的新能源汽車而言尤其有意義。

第一電動網(wǎng)整理發(fā)現(xiàn)，云度新能源、車和家、智車優(yōu)行、前途汽車、蔚來汽車、樂視汽車6家造車新勢力未來將啟動“不一樣”的銷售模式。例如：云度新能源將采用店場分離的銷售模式。智車優(yōu)行將采用“硬件免費”的模式;前途汽車將采用直營體驗店+電商平臺模式;蔚來汽車將采用3.0銷售模式，車和家將采用直銷模式等。

云度新能源：店場分離模式

云度攜雙子座戰(zhàn)略車型π3和π1亮相2017上海車展，或?qū)⒂?月上市。

在銷售模式上，云度將采用店場分離，即將賣車和售后分離開來，變“4S”為“2S+2S”，以降低成本，提高效益。

云度新能源將建立啞鈴型市場發(fā)展戰(zhàn)略，在一二線中心城市和非補貼城市設計完全不同的經(jīng)銷商標準和政策。而店場分離方式主要針對規(guī)模體系較大的城市，會以北京為試點，之后再逐步推廣。

云度新能源會在北京建立中心庫，并根據(jù)對過去幾年北京新能源車各項數(shù)據(jù)調(diào)研，確定中心庫存量大小，按比例放置各種車型。同時成立經(jīng)銷商聯(lián)盟，由他們共同出資購買庫存里面產(chǎn)品。中心庫由云度新能源直接管理，經(jīng)銷商只有把車輛賣出去，才能來提車。

選擇位置方面，云度將地點放在距離消費者最近的城市副中心，以北京為例，云度會選擇回龍觀、天通苑、上地等區(qū)域，讓消費者可以在逛街、買菜之余進店看車。維修方面，云度新能源則可能會選址遠離鬧區(qū)，由一家公司負責，進行集中維修。

這樣的店場分離的銷售模式最直觀體現(xiàn)在價格上，其極大的節(jié)約了成本。比如建立中心庫，意味著可以將陸路運輸改成鐵路運輸，大大降低運輸成本。

車和家：直銷模式

車和家小而美的SEV將于2018年上市，大而強的SUV將于2019年上市。

相比于傳統(tǒng)汽車的銷售模式，車和家CEO李想堅決支持車和家采用直銷模式。他表示：“我們會把整個服務生態(tài)徹底變掉，因為現(xiàn)在的4S店體系，現(xiàn)在的這種分銷方式，已經(jīng)完全沒有辦法滿足電動化+自動駕駛后的汽車生態(tài)的需求。”

車和家售后模式將借鑒蘋果模式，用戶在初始階段可以建立自己的賬號，通過個人賬號完成購買和售后服務。每輛車只對應一個賬號，個人賬號綁定銀行卡后，所有關于車和家電動車產(chǎn)生的交易都可在線上完成。

智車優(yōu)行：“硬件免費”模式

4月17日，智車優(yōu)行旗下奇點汽車品牌正式發(fā)布了旗下全新純電動SUV——iS6。這款車的預售價格為20-30萬元，目前已經(jīng)可以接受預定。

銷售模式上，智車優(yōu)行套用了曾經(jīng)360智能硬件免費的一些思路，其并非免費送車，而是強調(diào)在硬件上不追求利潤。聲稱產(chǎn)品在售賣環(huán)節(jié)不賺錢，而是靠后續(xù)的服務引導用戶付費。

前途汽車：直營體驗店+電商平臺模式

按照規(guī)劃，首批前途汽車K50車型將在2017年下半年預產(chǎn)，年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

作為一個沒有包袱的新品牌，前途汽車的營銷體系不會沿用4S店模式。而是建設直營體驗店，配合網(wǎng)上電商平臺的銷售。售后服務則通過授權(quán)第三方來建立服務體系。前途汽車提倡的理念是定制生產(chǎn)，而不是生產(chǎn)大量車之后壓給經(jīng)銷商的傳統(tǒng)做法。

蔚來汽車：3.0銷售模式

目前，蔚來汽車宣布開啟預售旗艦超跑EP9車型，限量10臺，全球售價148萬美元。2017年上海車展上，蔚來汽車首發(fā)最新量產(chǎn)車——ES8 7座高性能純電SUV。新車計劃今年年內(nèi)正式發(fā)布，明年正式開始交付。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長李斌一直強調(diào)蔚來汽車將是一家3.0的企業(yè)。

傳統(tǒng)車企代表著1.0企業(yè)，關注于汽車本身。汽車造出來，通過4S店賣給你，然后什么都不管了。2.0模式由特斯拉引領，用互聯(lián)網(wǎng)思維來實現(xiàn)軟件定義硬件并堅持直銷，嘗試改變傳統(tǒng)模式，與用戶接觸更多。

李斌眼中的商業(yè)模式3.0，是希望能夠重塑造車后的產(chǎn)業(yè)鏈，全方位服務用戶：直銷并將后市場服務全部包圓，增強用戶的全程愉悅體驗，讓他們“覺得爽”。也就是說，汽車后市場包括充電、維修、保養(yǎng)、保險等各個環(huán)節(jié)，都得掌握在蔚來手中。

通過移動互聯(lián)網(wǎng)，蔚來可以實現(xiàn)直銷，蔚來模式在于營銷方式的創(chuàng)新，大規(guī)模的量產(chǎn)車尚未面世，而微信公眾號和APP上的推廣早已開始。

通過移動互聯(lián)網(wǎng)吸引一部分關注他們的用戶，蔚來正在培養(yǎng)一批潛在的消費者，今后APP與線下的用戶體驗中心相互配合，作為紐帶聯(lián)結(jié)用戶和公司，形成一個俱樂部。用戶有需要就通過APP與蔚來溝通，公司幫你解決用車時候遇到的問題。他們可以在用戶上班等汽車閑置時間幫忙完成保養(yǎng)維修，遇到事故公司會派人協(xié)助處理，保險、充電等都將由蔚來包辦，用戶只要享受服務。

蔚來的后市場服務，用戶體驗店可以自己做，而服務有可能和現(xiàn)有的維修店進行合作。

樂視汽車：用戶全程參與體驗的模式

樂視FF 91電動超跑3月已開啟預定，2018年交車。樂視LeSEE電動汽車2018-2019年上市。

未來樂視汽車的銷售模式也會與現(xiàn)有任何汽車企業(yè)的模式不同。樂視汽車將參考樂視手機、樂視電視的銷售模式，未來樂視汽車的銷售模式也會進行“產(chǎn)品化”打造。這種差異化的銷售模式將強調(diào)用戶的全程參與體驗，會成為樂視汽車未來的“獨門暗器”。

總結(jié)：這6家新能源造車新勢力雖然都各自提出了個性化的賣車模式，但這些模式都未真正落到實處，未來效果如何，還得市場做檢驗。期待他們的表現(xiàn)。