隨著新能源汽車的興起，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中最先受到關(guān)注的就是電池行業(yè)。更備受推崇的就是無線充電技術(shù)。
提起無線充電，大家并不會陌生，近年來，無線充電市場的呼聲不斷走高，覆蓋了智能手機、消費電子、智能家居、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。
隨著新能源汽車的大范圍推廣，并逐漸被消費者所認可，尤其是在當前充電難問題依然困擾著整個新能源汽車行業(yè)之際，無線充電技術(shù)在新能源汽車的應(yīng)用的關(guān)注度就越來越高。
廈門新頁科技有限公司董事長林桂江在接受采訪時就預(yù)測：“電動汽車無線充電市場將在2018年正式被‘點爆’，2020年左右將會有大批量的無線充電設(shè)備投入市場。”
先期儲備技術(shù)
據(jù)了解，新頁科技創(chuàng)立于2014年10月，是一家專注于無線充電領(lǐng)域的技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，在研發(fā)體系上架設(shè)了微/小功率、中功率、大功率及遠距離的全面無線充電技術(shù)和方案研發(fā)。在業(yè)務(wù)體系方面，則整合建立了無線充電應(yīng)用生態(tài)圈。
新頁科技以集團化運營的戰(zhàn)略方式，其中，新頁科技(含新頁電氣)主要專注于電動汽車無線和有線智能充電技術(shù)，能源物聯(lián)網(wǎng)平臺的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，這是新頁集團涉獵新能源汽車領(lǐng)域的重大舉措。
林桂江認為，電動汽車充電市場也是一個億萬級的大市場，未來發(fā)展前景非常好，而無線充電技術(shù)就是其未來發(fā)展的主要技術(shù)方向。它在無人駕駛、自動泊車，立體停車場、汽車分時租賃、電網(wǎng)削峰平谷(售電)等方面有著獨一無二的優(yōu)勢。“雖然利用無線充電技術(shù)給車輛充電超前一點兒，但是新頁科技看中的就是它的未來發(fā)展前景，我們現(xiàn)在就要做好技術(shù)儲備。”
據(jù)林桂江透露，2017年，新頁科技研發(fā)的3.7千瓦、7.7千瓦電動汽車無線充電系統(tǒng)已達到產(chǎn)業(yè)化水平，在今年年內(nèi)還將研發(fā)出30千瓦和60千瓦，甚至是更大功率的電動汽車無線充電系統(tǒng)，并正式投入試運營。“目前，我們已經(jīng)與廈門公交集團、廈門金龍等多家車企達成合作，主要開展無線充電示范車、示范站的建設(shè)。”
期待標準落地
去年6月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》，明確提出，到2020 年，能源自主創(chuàng)新能力大幅提升，一批關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，能源技術(shù)裝備、關(guān)鍵部件及材料對外依存度顯著降低。其中，包括現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)——突破電動汽車無線充電技術(shù)。
無論是國際還是國內(nèi)，無線充電技術(shù)的研究始終沒有間斷過，尤其是近兩年來，無線充電技術(shù)發(fā)展不斷加速，市場對無線充電的認知度和認可度也越來越高。
國際電工委員會(IEC)、國際標準化組織(ISO)美國汽車工程師學(xué)會( SAE)，全國汽車標準化技術(shù)委員會、中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中國標準化管理中心等已組織眾多人力物力開展電動汽車無線充電標準的研究和制定，其標準化化制定意義深遠。
對于我國無線充電技術(shù)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家普遍認為要從三個方面提升，其中一項就是加快建立無線充電技術(shù)標準制定。
近日，“電動汽車無線充電標準組”、“無線充電技術(shù)專業(yè)委員會”等組織陸續(xù)成立，致力于開展無線充電技術(shù)交流及驗證，制定無線充電標準，技術(shù)對口無線充電國際標準，以推動無線充電標準體系的建設(shè)。
林桂江表示，無線充電技術(shù)標準工作的啟動，是對國內(nèi)無線充電技術(shù)發(fā)展的肯定，也是一種規(guī)范。“目前國內(nèi)、國際上關(guān)于無線充電技術(shù)的標準都在制定中，標準一旦落地，未來無線充電產(chǎn)業(yè)化速度會更快。”
有線無線并行
與有線充電設(shè)備相比，無線充電設(shè)備占地面積小、充電便利性也更高，也更有助于真正意義上實現(xiàn)智能汽車的智能停車、智能充電的需要。近日，奔馳官方宣布，計劃在2018年推出針對電動汽車的無線充電系統(tǒng)。
不僅如此，據(jù)林桂江介紹，寶馬、福特、豐田、保時捷等國外知名企業(yè)也都計劃將于近兩年推出搭有無線充電設(shè)備的新能源汽車。
由此不難看出，無線充電的未來發(fā)展大有不可阻擋之勢。“按照現(xiàn)在的發(fā)展進度，無線充電將迎來屬于它的爆發(fā)年。”
針對電動汽車無線充電技術(shù)的發(fā)展前景，新頁科技總結(jié)出了以下剛需：智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，無線充電技術(shù)可以將自動駕駛及自動泊車技術(shù)完美結(jié)合，做到便捷、安全和智能;立體停車場的建立，車輛停放自動充電的需求明顯;共享汽車的快速發(fā)展，還車后的自動補電需求;智能充電，利用削峰填谷的機會，智能充電、補電。
盡管無線充電相較于有線充電的優(yōu)勢明顯，但林桂江也不認為無線充電將完全替代有線充電。
他認為，無線充電和有線充電并存是行業(yè)發(fā)展的一個必然階段。“只有當未來所有停車位上都安裝了無線充電模塊，所有車輛都裝有無線充電接收裝置后，才有可能放棄原有的有線充電設(shè)備。”
對此，中興新能源市場副總經(jīng)理梁明也表示，目前來看，所有制造無線充電車輛的車企，對有線充電接口都是有所保留的，它們是并行接入的關(guān)系。“有線充電是乘用車的基本配置，而無線充電只是選配。”
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