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[導(dǎo)讀]2017年7月31日,工信部發(fā)布了第298批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,同時本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第7批)》,此批目錄共包括88戶企業(yè)的282個車型,其中純電動產(chǎn)品共83戶企業(yè)249個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共14戶企業(yè)33個型號。

2017年7月31日,工信部發(fā)布了第298批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,同時本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第7批)》,此批目錄共包括88戶企業(yè)的282個車型,其中純電動產(chǎn)品共83戶企業(yè)249個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共14戶企業(yè)33個型號。

 

2017年以來,工信部累計(jì)發(fā)布7批推薦車型目錄,共包括178戶企業(yè)的2265個車型,其中就包含了陸地方舟牌新能源汽車。

在國家相關(guān)政策的大力推廣支持之下,新能源汽車市場爆發(fā)在即。當(dāng)前,中國的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過50%的增長率。而新能源物流車,一個跟隨網(wǎng)購新常態(tài)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)并起的需求市場,正在邁入健康和高速發(fā)展軌道。

 

數(shù)據(jù)顯示,目前中國物流車的保有量在2000萬量左右,而新能源物流車在整個物流市場僅占2%。隨著建設(shè)“美麗中國”的宏愿及“十三五規(guī)劃”的國策推進(jìn),物流車輛的新能源化勢在必行。

目前,中國物流行業(yè)發(fā)展迅速,除了中國郵政、順豐及四通一達(dá)等快遞企業(yè);天貓、京東等電商自建物流之外,供應(yīng)鏈企業(yè)、飲料食品、餐飲配送、食蔬鮮農(nóng)、工廠貨運(yùn)等行業(yè)無不存在物流。

市場普遍認(rèn)為,僅考慮替代市場,城市物流車市場空間可達(dá)250萬輛。雖然市場放量巨大,政府剛需迫切,但是新能源物流車與傳統(tǒng)物流車同樣存在著購車成本高、運(yùn)營模式單一、盈利難等問題。同時新能源物流車基本為純電動,充電難也成為了新能源物流車的推廣中亟待解決的問題。

 

另外,之前有專家研究結(jié)果表明:物流行業(yè)是城市主要的污染物來源之一,而運(yùn)貨汽車的污染物排放量又占據(jù)了其總量的二分之一,這在很大程度上阻礙了現(xiàn)代城市的健康發(fā)展。在這種情況下,為了研究出既能滿足當(dāng)前城市環(huán)境的承受能力,又能最大限度地展現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益,還能減小對環(huán)境污染的物流配送系統(tǒng),在這種情況之下,新能源物流車的出現(xiàn)越來越受到物流快遞企業(yè)的歡迎。

小編認(rèn)為,只有改革新能源物流車的商業(yè)模式與運(yùn)營模式,才能從根本上解決充電難、購車成本高、維保成本高、運(yùn)營效率低及城市環(huán)境污染等一系列問題。轉(zhuǎn)變一種思維方式,就可以輕松的解決這些問題啦!

專業(yè)的事就要找到專業(yè)的人去做,對物流企業(yè)而言,如果找一家專業(yè)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來跟快遞物流行業(yè)開展合作呢?物流公司可以不用自己購車,租新能源物流車就行!1年、2年、3年甚至更長的時間都可以。

 

還有,就是新能源車運(yùn)營成本相對同等燃油車比起來,成本也會低很多,新能源物流車最大的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)能,對于從事物流行業(yè)的公司而言,運(yùn)輸成本是盈利多少的關(guān)鍵所在。就最常見的4.4米箱式貨車來講,每年行駛7萬公里,油費(fèi)每升6元,而每度電費(fèi)僅需1元,每年一輛純電動物流車可以為其省下2.4萬元運(yùn)輸成本。

采用新能源物流車就是這么的節(jié)省成本。萬星創(chuàng)智是國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車租賃運(yùn)營企業(yè),其用于出租的純電動汽車全部是由“陸地方舟”集團(tuán)生產(chǎn)的,屬于廠商租賃模式,可為用戶提供更完善的租后服務(wù)保證(包括零配件供應(yīng)),在產(chǎn)品維護(hù)方面具有特別的優(yōu)勢,有自己完善的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和客戶服務(wù)中心,可提供及時周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù),積極幫助物流企業(yè)節(jié)省運(yùn)營成本。

所以說,構(gòu)建城市綠色運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)需要新能源物流車的加入,在未來它將成為城市配送最后1公里的主力軍,相信在物流快遞的高速發(fā)展及國家政策的鼓勵帶動下,新能源物流車必將成為應(yīng)用新常態(tài),推動市場走向規(guī)?;腕w系化,引領(lǐng)物流車清潔化新時代的到來。

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