這五大難點(diǎn)不解，特斯拉想在印度推廣難吶

據(jù)消息，Model 3將為特斯拉在印度推出的首款電動(dòng)汽車，但由于重重困難，其發(fā)布日期將推遲，或?yàn)?019年中期。據(jù)特斯拉官方聲明，不同國(guó)家有不同法規(guī)，這意味著車企必須為不同市場(chǎng)打造不同的車型。在印度推出電動(dòng)汽車首先必須考慮以下問題。

充電站：從零開始建立Supercharger超級(jí)充電網(wǎng)

這些480V 直流充電站對(duì)于特斯拉推出電動(dòng)汽車是至關(guān)重要的。據(jù)估算，每個(gè)超級(jí)充電站造價(jià)為15-20萬(wàn)美元(約人民幣100.06-133.41萬(wàn)元)，在印度可能稍微低一些。

投資政策：外商投資中必須有30%來(lái)自本地資源

若特斯拉在印度建立工廠，其部分組件必須來(lái)自印度本地。這明顯需要時(shí)間及大量投資。目前特斯拉正與印度政府討論減免稅收問題，但似乎特斯拉更愿意在上海建立工廠，而不是在印度。

印度國(guó)家汽車計(jì)劃

印度計(jì)劃在2032年實(shí)現(xiàn)其乘用車全部為電動(dòng)汽車。但從目前純電動(dòng)汽車高昂的進(jìn)口稅來(lái)看，該目標(biāo)似乎不太可能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于價(jià)格4萬(wàn)美元以上(約人民幣26.68萬(wàn)元)的汽車，其進(jìn)口稅高達(dá)60%，這根本行不通。

Model 3價(jià)格太高

盡管Model 3是特斯拉最實(shí)惠的電動(dòng)汽車，該車入門版車型在印度稅后還需400萬(wàn)盧比(約人民幣41.62萬(wàn)元)，這比奧迪、奔馳和寶馬等高端車還貴。

自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試

盡管特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)過測(cè)試，在印度推出Model 3前，還需對(duì)汽車系統(tǒng)進(jìn)行全面測(cè)試。原因是其RADAR/LIDAR、攝像頭、GPS和超聲系統(tǒng)可能受人群、不恰當(dāng)?shù)穆窐?biāo)等復(fù)雜路況的干擾。