電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停 三者的區(qū)別是什么

電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停應(yīng)該是現(xiàn)在我們聽(tīng)說(shuō)最多的幾個(gè)配置，很多車(chē)上都有配備，但是真正了解，并能合理利用它們的卻不多，有些人甚至都分不清楚到底誰(shuí)是誰(shuí)?今天就給大家聊一聊，它們到底是什么?又該怎樣正確使用?

電子手剎

現(xiàn)在電子手剎的普及度已經(jīng)相當(dāng)高了，很多車(chē)上都有，一般在擋桿旁邊有個(gè)帶P的按鈕就是。相比機(jī)械手剎，電子手剎不僅體積更小、不占地方，用起來(lái)也更加方便，不用費(fèi)力的去拉手剎了。

原理嘛，跟機(jī)械手剎還是一樣的，都是通過(guò)剎車(chē)片擠壓剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛停住，但是工作方式要復(fù)雜了一些。

現(xiàn)在用的最多的是卡鉗式電子手剎，電機(jī)集成在制動(dòng)卡鉗上，日常停車(chē)時(shí)使用電機(jī)制動(dòng)，行車(chē)時(shí)使用液壓制動(dòng)，需要有電子線路介入后輪的剎車(chē)系統(tǒng)，傳遞信號(hào)。

還有一種是拉線式電子手剎，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)卷線器，帶動(dòng)拉線，來(lái)鎖緊后輪，跟傳統(tǒng)機(jī)械手剎差不多，就相當(dāng)于把手剎拉桿換成了按鈕而已。

緊急制動(dòng)時(shí)，電子手剎能夠通過(guò)ESP控制單元以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，當(dāng)速度接近靜止時(shí)才是駐車(chē)手剎制動(dòng)。所以，有電子手剎的就不要想著漂移甩尾了，這也是主打運(yùn)動(dòng)、操控的寶馬3系堅(jiān)持采用機(jī)械手剎的原因之一。

自動(dòng)駐車(chē)

自動(dòng)駐車(chē)，也就是車(chē)輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手剎后面。并且，電子手剎與AUTO HOLD是聯(lián)動(dòng)的，有時(shí)候使用AUTO HOLD會(huì)有電子手剎介入。

但是，AUTO HOLD實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)并不是依靠電子手剎來(lái)完成的，它依賴(lài)的是智能剎車(chē)系統(tǒng)，車(chē)輛必須要有ESP這類(lèi)剎車(chē)控制系統(tǒng)才行。

因?yàn)锳UTO HOLD本身就是ESP的一個(gè)擴(kuò)展功能，由ESP部件進(jìn)行控制，一般等紅綠燈短暫停車(chē)并且很快就會(huì)啟動(dòng)時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)就由ESP控制剎車(chē)來(lái)完成。時(shí)間較長(zhǎng)的話，電子手剎會(huì)介入進(jìn)行制動(dòng)。

當(dāng)你踩剎車(chē)需要停車(chē)時(shí)，電腦會(huì)判斷此時(shí)的行車(chē)狀況，對(duì)車(chē)輛施加一個(gè)適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，使車(chē)輛靜止。當(dāng)你想要前進(jìn)時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)踩油門(mén)的深度，來(lái)判斷是否解除剎車(chē)。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，如果你的車(chē)AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時(shí)候就不需要掛N擋、拉手剎了，控制好油門(mén)、剎車(chē)即可。

自動(dòng)啟停

自動(dòng)啟停本來(lái)是廠家為了省油而開(kāi)發(fā)的挺好一功能，但現(xiàn)在卻是被吐槽最多的，不少車(chē)主啟動(dòng)車(chē)輛后第一件事兒就是關(guān)閉啟停，為什么會(huì)這樣呢?

這還得從自動(dòng)啟停的工作原理說(shuō)起，有啟停功能的車(chē)輛一般都會(huì)采用加強(qiáng)電機(jī)，在怠速停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄火不工作，但不會(huì)影響車(chē)內(nèi)空調(diào)、音響的工作;當(dāng)車(chē)輛需要前進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)重新點(diǎn)火啟動(dòng)。

就是在這個(gè)重新點(diǎn)火啟動(dòng)的過(guò)程中，比較招人煩，因?yàn)橛械能?chē)啟動(dòng)聲音大、抖動(dòng)也大，非常影響駕駛感受;有些車(chē)甚至得等個(gè)一兩秒才能重新點(diǎn)火，后面喇叭聲是此起彼伏。所以，上車(chē)關(guān)閉啟停就成共識(shí)了。

還有些人比較擔(dān)心，頻繁的點(diǎn)火啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)有什么影響?一般來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有什么問(wèn)題的，因?yàn)樵诘燃t綠燈時(shí)熄火也就幾十秒，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還很高，機(jī)油也能順暢的潤(rùn)滑，影響不大。

其實(shí)，自動(dòng)啟停對(duì)于省油還是很有幫助的，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，有自動(dòng)啟停功能的車(chē)每年可以節(jié)省10%至15%的燃料，這是相當(dāng)可觀的一個(gè)數(shù)據(jù)了，想省油的就開(kāi)著吧。順便說(shuō)一句，涉水請(qǐng)關(guān)閉啟停!

總結(jié)

無(wú)論是自動(dòng)駐車(chē)也好，還是自動(dòng)啟停也罷，都是為了我們能夠更好的用車(chē)而開(kāi)發(fā)的功能。如果我們能夠有效的使用它們，不僅開(kāi)車(chē)會(huì)更加便利，還能節(jié)省不少開(kāi)支。你的車(chē)有這些功能的話，該用就用，千萬(wàn)別浪費(fèi)，畢竟都是花錢(qián)買(mǎi)的。