滿足跨界融合創(chuàng)新趨勢(shì)，NI 平臺(tái)化方法引領(lǐng)智能汽車測(cè)試新思路

21IC訊 近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多：中國(guó)移動(dòng)宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立，將面向交通行業(yè)，重點(diǎn)拓展5G，智慧公路、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù);福特中國(guó)與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作，為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力，跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

隨著多重技術(shù)的融合以及設(shè)備復(fù)雜性的不斷提高，傳統(tǒng)的測(cè)試方法將被顛覆，更加靈活和更高可靠性的測(cè)試系統(tǒng)的重要性不言而喻。2018年6月27日，NI(美國(guó)國(guó)家儀器公司，National Instruments)在北京舉行了第十五屆PXI技術(shù)與應(yīng)用論壇，吸引了眾多生態(tài)合作伙伴共同展示最新技術(shù)和數(shù)百位工程師現(xiàn)場(chǎng)交流。NI自動(dòng)化測(cè)試市場(chǎng)副總裁Luke Schreier表示：“PXI的優(yōu)勢(shì)在于可定制化，我們把測(cè)試主動(dòng)權(quán)交給用戶，因?yàn)樵跍y(cè)試的時(shí)候有些方面需要很高的測(cè)試性能，但是有些方面不一定需要那么高的測(cè)試性能，用戶比測(cè)試廠商更加了解這樣的優(yōu)化和選擇要求。通過(guò)用戶定制的方式，可以更快更好的滿足測(cè)試需求。”

圖1：NI自動(dòng)化測(cè)試市場(chǎng)副總裁Luke Schreier分享了NI PXI技術(shù)最新的方向與進(jìn)展

NI平臺(tái)化方法，掀起智能汽車融合技術(shù)測(cè)試風(fēng)暴

汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化對(duì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的測(cè)試數(shù)據(jù)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，NI提供了獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)管理方案來(lái)應(yīng)對(duì)該挑戰(zhàn)。NI亞太區(qū)汽車市場(chǎng)經(jīng)理賈青超表示：“作為​ASAM​的​共同​創(chuàng)始​成員​之一​以及​ASAM ODS​工作​組​的​活躍​成員​之一，​NI​致力​于​幫助​制定​汽車​行業(yè)​數(shù)據(jù)​存儲(chǔ)​和​分析​標(biāo)準(zhǔn)。”NI提供了從個(gè)人客戶端到服務(wù)器產(chǎn)品等不同級(jí)別的數(shù)據(jù)管理軟件，可幫助工程師對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能標(biāo)準(zhǔn)化、分析和報(bào)告。​其中​用到​的​一些​核心​技術(shù)​來(lái)自于​DataFinder Server Edition，​它​可以​根據(jù)​用戶​權(quán)限​安全​地​定義​對(duì)​數(shù)據(jù)​的​訪問(wèn)，​并且​無(wú)論​數(shù)據(jù)​來(lái)源​為何，​始終​具有​一致​的​元​數(shù)據(jù)​標(biāo)準(zhǔn)​化​過(guò)程。這確保分析過(guò)程中的一致性，例如碰撞分析過(guò)程。此外，DIAdem碰撞分析工具包也​是​五星​級(jí)​碰撞​測(cè)試​的軟件​標(biāo)準(zhǔn)。

圖2：NI亞太區(qū)汽車市場(chǎng)經(jīng)理賈青超

值得一提的是，仿真測(cè)試是智能汽車測(cè)試中另外一個(gè)非常重要的測(cè)試項(xiàng)目。NI的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)(HIL)受到了全球眾多廠商的青睞，賈青超分享了NI的成功經(jīng)驗(yàn)：“NI 基于平臺(tái)化方法的HIL系統(tǒng)​具有​開(kāi)放​性​和​靈活​性，​可以使用戶通過(guò)​自​定義​來(lái)​滿足​特定​需求。​借助​模​塊​化​架構(gòu)，​工程​師​可以​通過(guò)​添加​功能​來(lái)​升級(jí)​平臺(tái)，​從而​使​測(cè)試​系統(tǒng)​不被​時(shí)間​淘汰，​并​滿足​嚴(yán)苛​嵌入式​軟件​應(yīng)用​的​各種​需求。​相​對(duì)于​競(jìng)爭(zhēng)​對(duì)手，​NI​高性能​產(chǎn)品​使​其​成為​測(cè)試​創(chuàng)新​控制​系統(tǒng)​的​最佳​選擇。”

目前，NI與四家系統(tǒng)聯(lián)盟商(ADAS IIT)共同搭建了傳感器融合的系統(tǒng)驗(yàn)證平臺(tái)，整合攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、及V2X等傳感器，從而實(shí)現(xiàn)智能汽車完整的硬件在環(huán)系統(tǒng)的測(cè)試解決方案。其背后強(qiáng)大的支持就是NI 靈活的平臺(tái)化系統(tǒng)。NI致力于為客戶創(chuàng)建統(tǒng)一、高效的測(cè)試平臺(tái)，提供廣泛的I/O選擇，精確的系統(tǒng)時(shí)序和同步功能，配合高可靠性且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，能夠幫助廠商實(shí)現(xiàn)從研發(fā)驗(yàn)證到產(chǎn)線測(cè)試的多種測(cè)試需求。

圖3：NI亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)湯敏接受媒體采訪

作為以軟件為中心的供應(yīng)商，NI一直很重視在軟件方面的投入。NI亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)湯敏表示：“很多客戶反饋希望能夠在之前硬件基礎(chǔ)上，有一些交互性的軟件，這也是我們?yōu)槭裁磿?huì)花很多時(shí)間去研發(fā)軟件產(chǎn)品。”

所以，今年上半年，NI接連發(fā)布了三款軟件：用于分布式系統(tǒng)管理的應(yīng)用軟件SystemLink，SystemLink為軟件部署、遠(yuǎn)程設(shè)備配置和系統(tǒng)健康性能監(jiān)控等自動(dòng)化任務(wù)提供了一個(gè)集中界面，有助于提高運(yùn)營(yíng)效率并降低維護(hù)成本;InstrumentStudio™軟件，可以以簡(jiǎn)化自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和調(diào)試;尤其值得一提的是，數(shù)據(jù)記錄軟件FlexLogger的推出，可幫助汽車測(cè)試部門(mén)快速捕捉準(zhǔn)確且記錄完整的數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證在真實(shí)條件下的系統(tǒng)功能以及是否符合嚴(yán)格的政府法規(guī)。

NI積極攜手中國(guó)智能汽車創(chuàng)新勢(shì)力，將國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)本土化

這些年來(lái)，NI中國(guó)的人才隊(duì)伍建設(shè)一直保持著兩位數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，NI團(tuán)隊(duì)里人才的本土化程度高達(dá)90%以上。NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍表示：“我們要通過(guò)與中國(guó)市場(chǎng)上的合作伙伴進(jìn)行更深入的合作，更好滿足中國(guó)市場(chǎng)需求。NI非常重視中國(guó)本土化的服務(wù)和支持，并收到了很好的客戶反饋。”

圖4：NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍

汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化趨勢(shì)使得汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，對(duì)汽車的感知、決策、執(zhí)行都提出了更加苛刻的要求。測(cè)試系統(tǒng)的要求也變得更加復(fù)雜，需要更多跨系統(tǒng)跨平臺(tái)的測(cè)試。清華大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師李亮認(rèn)為，在這個(gè)過(guò)程中就要構(gòu)建一個(gè)完整的、能夠反映汽車特性、具有重大響應(yīng)特征系統(tǒng)化的仿真系統(tǒng)。清華大學(xué)與NI合作已久，目前為止已經(jīng)搭建了基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺(tái)。

圖:5：清華大學(xué)基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺(tái)

李亮表示：“依托NI公司強(qiáng)大的圖形化編程語(yǔ)言LabVIEW，結(jié)合先進(jìn)的PXI和cRIO硬件平臺(tái)，快速構(gòu)建面向智能駕駛線控底盤(pán)硬件在環(huán)仿真平臺(tái)。”

此外，車載信息系統(tǒng)也是智能汽車的重要組成部分，如今的車載信息系統(tǒng)在原來(lái)的影音娛樂(lè)設(shè)備基礎(chǔ)上增加了無(wú)線通訊和智能導(dǎo)航等一系列新的功能。這就導(dǎo)致車載信息系統(tǒng)的測(cè)試面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如觸摸屏自動(dòng)觸動(dòng)的自動(dòng)化測(cè)試、云服務(wù)的可靠性和穩(wěn)定性測(cè)試等。北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓介紹，恒潤(rùn)科技利用NI的PXI系統(tǒng)完成了無(wú)線信號(hào)、音視頻信號(hào)、GPS信號(hào)以及人機(jī)交互自動(dòng)反應(yīng)技術(shù)，從而在實(shí)驗(yàn)室條件下實(shí)現(xiàn)了針對(duì)人機(jī)交互功能、功能邏輯測(cè)試以及性能成交測(cè)試的自動(dòng)化實(shí)施。此外，陳總還介紹了如何利用PXI系統(tǒng)提供的廣泛I/O選擇、精確的系統(tǒng)時(shí)序和同步功能以及高可靠性且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)和結(jié)合恒潤(rùn)科技的車輛動(dòng)力學(xué)模型、交通場(chǎng)景仿真軟件用于構(gòu)建針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一體化仿真測(cè)試方案。

“基于PXI的集成平臺(tái)，可成功地實(shí)現(xiàn)一個(gè)集成系統(tǒng)需要的模塊化系統(tǒng)架構(gòu)。亦可方便地外擴(kuò)連接其他接口形式的臺(tái)式儀表。這保證了能夠把完全不同的多種總線整合成為一個(gè)無(wú)縫的系統(tǒng)。這些儀器是模塊化、由軟件定義，它們可快速互換并可輕松改變用途，從而適應(yīng)不斷變化的測(cè)試需求。“陳總表示。

圖6：北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓發(fā)表演講

由此可見(jiàn)，基于NI平臺(tái)化方案，加上合作伙伴的集成模塊，NI能幫助汽車廠商實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的車身動(dòng)力總成、到最新的涵蓋智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的智能汽車測(cè)試項(xiàng)，且能為廠商/研究機(jī)構(gòu)提供從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到量產(chǎn)測(cè)試的全方位解決方案。