藍(lán)翔要失業(yè)？日企研無(wú)人駕駛挖掘機(jī)及自卸車

近日，據(jù)中國(guó)香港地區(qū)媒體報(bào)道，日本機(jī)械設(shè)備商小松(Komatsu)開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛挖掘機(jī)及自卸車，利用人工智能(AI)技術(shù)配合攝像頭及傳感器，可在環(huán)境復(fù)雜多變的城市地盤中運(yùn)作。小松正在為該挖掘機(jī)及自卸車進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)，力爭(zhēng)盡早投入實(shí)際應(yīng)用。

小松本次開(kāi)發(fā)了兩款作業(yè)車，一輛為挖掘機(jī)，一輛為履帶式自卸車。挖掘機(jī)通過(guò)攝像頭等探測(cè)障礙物，并以AI分析圖像，也可識(shí)別位置、自行進(jìn)行挖掘工作。至于履帶式自卸車，可自行將砂土運(yùn)往指定地點(diǎn)，一旦探測(cè)到人等障礙物便會(huì)停駛。兩款作業(yè)車可配合使用，挖掘機(jī)前往挖土，自卸車前往接載砂土。

小松早于2008年已把無(wú)人自卸卡車，于南美的銅礦上投入應(yīng)用。相比有人駕駛，運(yùn)輸成本可減少15%。由于礦山可由控制塔預(yù)先設(shè)定行駛路線，反觀市區(qū)的建筑工地相對(duì)復(fù)雜，無(wú)人駕駛的難度較大。

日本建造業(yè)近年面對(duì)勞工不足的問(wèn)題，無(wú)人駕駛作業(yè)車或有助舒緩有關(guān)問(wèn)題。小松現(xiàn)正與電訊商N(yùn)TT DoCoMo聯(lián)合開(kāi)發(fā)使用“5G”通訊技術(shù)，將來(lái)可透過(guò)遠(yuǎn)程操控推土機(jī)施工。