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[導讀]昨天晚間,蔚來官方發(fā)布了說明,根據(jù)該車的行車電腦記錄顯示,撞擊前的時速介于20-34公里/小時之間;而從現(xiàn)場情況來初步判斷,撞擊位置位于前艙正中位置,受撞擊的路燈柱未彎曲,屬于剛性柱狀物體的直接碰撞。

近日,有蔚來ES8車主因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱,幸運的是,在本次事故中,駕駛員及車上另一名乘員未受任何傷害。圖片中顯示,一輛ES8撞在了路燈柱上,前臉幾乎全毀,但引人注意的是,車內(nèi)的安全氣囊并未彈開。

昨天晚間,蔚來官方發(fā)布了說明,根據(jù)該車的行車電腦記錄顯示,撞擊前的時速介于20-34公里/小時之間;而從現(xiàn)場情況來初步判斷,撞擊位置位于前艙正中位置,受撞擊的路燈柱未彎曲,屬于剛性柱狀物體的直接碰撞。

 

蔚來表示,ES8前艙的潰縮結構發(fā)揮了設計功能,吸收了碰撞能量。根據(jù)車輛變形初步判斷,雙前縱梁沒有大礙,氣囊在此情況下不需要彈出。

 

此外,蔚來工作人員表示,用戶在碰撞之前的車速并不特別快。其次,服務無憂包的權益會完全涵蓋本次受損的維修,而持續(xù)購買服務無憂包的情況下,也不用擔心原車終身質(zhì)保的一些限制條件。

本次事故具體的碰撞分析將于車輛拖回服務中心后做全面檢查,再由NIO質(zhì)量與工程技術人員給出權威的技術鑒定報告。

目前大部分汽車都采用了吸能設計,這也是保護乘客和路人安全的舉措之一,另一方面,安全氣囊在高速碰撞的時候確實能起到保護作用,如果車速低的時候安全帶的作用足夠約束車內(nèi)乘客的前傾,此時如果安全氣囊輕易彈出很容易造成相反的效果。

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